9月23日，中国汽车流通协会向外发布信息，就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题，向政府部门呼吁并递交紧急报告。

价格战致损失增加

今年上半年，汽车经销商半年业绩大面积下滑，过半数经销商处于亏损状态。据中国汽车流通协会数据，截至今年8月，国内汽车经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点；今年8月，新车市场的整体折扣率为17.4%；今年1~8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。调查显示，今年上半年，完成半年销量目标的经销商占比不足三成；其中，合资品牌目标完成率偏低。

车企多举措应对价格战

报告建议，研究制定汽车经销领域融资支持政策，引导金融机构在依法合规和风险可控前提下加大对汽车经销领域的支持力度；对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续。同时，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。而在市场方面，针对新车价格倒挂、市场价格混乱等问题，部分车企发布新车同时，推出“限时一口价”和“一降到底”等方式，统一全国售价体系。

与此同时，车企会根据市场实际情况及时调整商务政策，提振销量。以“以旧换新”为例，车企第一时间响应，在政策基础上，加码补贴。此外，部分车企也调整年度考核目标。“尽管厂家还没有下发正式文件，但年底会对经销商的努力给予充分的肯定。”“也就是卖出多少辆，就给相应的返点；不再像以前，达标才有返点。”广州某汽车经销商负责人表示。

业内观察：

加大对汽车经销商金融支持有利于产业发展

“经销+直营”一度被认为是车企转型重要内容之一，但今年略有不同。今年6月，方程豹面向社会招募经销商。今年5月，长安阿维塔宣布渠道变革，仅在一线城市保留直营，其他城市逐步改为经销商合作模式。去年9月，小鹏汽车发起“木星计划”，计划用经销商模式逐步替换直营模式。此外，埃安、零跑、极氪、智己等也在不断调整直营店和经销商之间的比例，增加合作伙伴的数量。中国汽车流通协会认为，当前汽车市场已进入存量市场阶段，流通效率已成为提高国民经济总体运行效率的重要方面，加大对民营经销商企业发展的金融支持，对于扩大汽车消费、升级汽车产业都具有重要意义。