8月30日，第二十七届成都国际汽车展览会开幕。本次车展，上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH亮相成都车展。适逢上汽近期人事调整，尤其是从上汽大众回归上汽乘用车任常务副总经理的俞经民格外引人关注。在车展期间的媒体采访中，俞经民解读了上汽乘用车未来将如何定位自身优势与发展道路的选择。

对于俞经民从上海大众回到上汽乘用车，行业内有着“从安亭到安亭”的说法。俞经民笑着回应称，“40 个月之前我也是‘从安亭到安亭’，我在上汽乘用车干这个活，到隔壁上汽大众也还是在安亭，不谋而合。”

荣威是什么？俞经民对此做出了清晰的定位。在他看来，荣威是新大众。“不是要蹭大众，因为我们都是从上汽大众过来的。荣威和大众所走的路线也是很相似的，靠谱且不炫技。”

谈及2024 年汽车行业的“内卷”，俞经民表示，在去年上海车展后他就讲到“花卷”，花式地卷，要卷到价值上来。如何“卷价值”？对于搞技术的人来说，“卷”激励着他们加速前进。从0到设计雏形，到样品制作、验证，最后投资、生产、上市，18个月开发一辆新车，其实是非常艰难的。另外，“卷价值”不仅仅针对中国市场，而要放眼全球。“上汽的全球化战略走得比较早，冲得比较猛。我们是有这个基因在的。”俞经民说道，“MG、荣威品牌，其实已经进入到下一轮市场竞争中。”近期重点聚焦擦亮上汽乘用车的技术品牌，同时也让营销回归本质。

祝勇补充道，要从“短、中、长”去考虑，“上中下”都要兼顾，“行囊”里的东西一定要储备好，要周全。比如上汽有7大技术底座，包括三大整车技术底座，“星云”纯电专属系列化平台、“珠峰”机电一体化整车架构，“星河”电氢一体化整车架构。以及四大关键系统技术底座，“蓝芯”混合动力总成、“绿芯”电驱总成、上汽魔方电池以及银河大脑。“我们的‘菜’已经摆好了，请俞总‘点’，点好之后，我们再把它做到扎实。”祝勇对上汽的技术储备自信满满地表示。

目前上汽自主品牌包括荣威、MG、飞凡、智己等，关于上汽乘用车的融合问题，俞经民表示，荣威和飞凡一直在融合的路上，并表示未来将把工作重点放在荣威、飞凡营销服务机构的融合上，进一步发展荣威、飞凡的产品型谱，兑现对用户做的承诺，对经销商更负责任。做好融合，夯实全价值链的基础。