近日，“梅赛德斯-奔驰智能出行报告十一黄金周版”正式发布，该报告统计了奔驰长轴距E级车、2024年款长轴距C级车在10月1日-7日期间的智能出行数据。报告显示，以上两款车型在“十一”期间，单车累计最长智驾里程约3000公里，几乎等同哈尔滨到广州的距离；单车单日最长智驾行驶里程超1500公里，相当于一日内从重庆到杭州。

在“油电同智”战略指引下，奔驰旗下车型正越来越多搭载L2+导航辅助驾驶，如刚上市的2024年款长轴距C级车，以及未来的新款长轴距GLC SUV、GLC轿跑SUV等，让更多用户享受高阶智驾，一同“奔驰”。

据悉，奔驰L2+导航辅助驾驶产品由中国研发团队主导，从项目启动到正式落地，仅用时12个月，跑出“中国速度”，成为首个实现量产高速领航辅助驾驶的豪华品牌。未来，L2+导航辅助驾驶将陆续登陆更多奔驰主销车型。

具体来看，奔驰L2+导航辅助驾驶以安全为先，开发测试覆盖超过2.3万个用户使用场景；稳如“老司机”，基于智驾领域超40年的开发经验，L2+导航辅助驾驶具备“拟人化”的纵向距离、速度控制和横向车道控制；以驾驶者为主导，系统不会争抢方向盘。

此外，报告显示，“十一”期间，奔驰新一代智能泊车相比上一代智能泊车用户使用率提升超5倍。据介绍，其新一代智能泊车综合能力提升40%，车位识别率达到95%+，泊车成功率达到95%+；配备全新泊车交互界面和新增泊车启动方式；中国车位专属优化，充分考虑特殊车位。

奔驰新一代智能泊车产品同样由中国研发主导，为中国用户量身定制，更适应中国停车场景，具备更好用、更易用、更懂中国的特点，将陆续登陆更多奔驰国产主销车型。

值得一提的是，得益于8295芯片+5G通信，奔驰第三代MBUX让人机交互更便捷。其中，语音助理24小时专属服务“十一”期间用户使用率近9成；车载娱乐应用用户使用率超6成；中国专属高德定制导航用户使用率超85%，车道级导航触发率超99%。

据了解，奔驰第3代MBUX智能人机交互系统搭载行业领先的智能座舱硬件，包括高通8295智能座舱芯片和5G通信技术。全面升级的“读心语音助理”采用“车+云”端混合架构，响应更迅捷，交互更自然。

近日，“梅赛德斯-奔驰智能出行报告十一黄金周版”正式发布，该报告统计了奔驰长轴距E级车、2024年款长轴距C级车在10月1日-7日期间的智能出行数据。报告显示，以上两款车型在“十一”期间，单车累计最长智驾里程约3000公里，几乎等同哈尔滨到广州的距离；单车单日最长智驾行驶里程超1500公里，相当于一日内从重庆到杭州。

在“油电同智”战略指引下，奔驰旗下车型正越来越多搭载L2+导航辅助驾驶，如刚上市的2024年款长轴距C级车，以及未来的新款长轴距GLC SUV、GLC轿跑SUV等，让更多用户享受高阶智驾，一同“奔驰”。

据悉，奔驰L2+导航辅助驾驶产品由中国研发团队主导，从项目启动到正式落地，仅用时12个月，跑出“中国速度”，成为首个实现量产高速领航辅助驾驶的豪华品牌。未来，L2+导航辅助驾驶将陆续登陆更多奔驰主销车型。

具体来看，奔驰L2+导航辅助驾驶以安全为先，开发测试覆盖超过2.3万个用户使用场景；稳如“老司机”，基于智驾领域超40年的开发经验，L2+导航辅助驾驶具备“拟人化”的纵向距离、速度控制和横向车道控制；以驾驶者为主导，系统不会争抢方向盘。

此外，报告显示，“十一”期间，奔驰新一代智能泊车相比上一代智能泊车用户使用率提升超5倍。据介绍，其新一代智能泊车综合能力提升40%，车位识别率达到95%+，泊车成功率达到95%+；配备全新泊车交互界面和新增泊车启动方式；中国车位专属优化，充分考虑特殊车位。

奔驰新一代智能泊车产品同样由中国研发主导，为中国用户量身定制，更适应中国停车场景，具备更好用、更易用、更懂中国的特点，将陆续登陆更多奔驰国产主销车型。

值得一提的是，得益于8295芯片+5G通信，奔驰第三代MBUX让人机交互更便捷。其中，语音助理24小时专属服务“十一”期间用户使用率近9成；车载娱乐应用用户使用率超6成；中国专属高德定制导航用户使用率超85%，车道级导航触发率超99%。

据了解，奔驰第3代MBUX智能人机交互系统搭载行业领先的智能座舱硬件，包括高通8295智能座舱芯片和5G通信技术。全面升级的“读心语音助理”采用“车+云”端混合架构，响应更迅捷，交互更自然。