7月29日，理想i8正式上市，新车共计推出3款车型，售价32.18万-36.98万元。这是理想首款纯电SUV，定位中大型SUV，家庭用户依然是目标用户群体，延续“冰箱、彩电、大沙发”的实用理念，采用三排6座布局，纯电续航720km，5C充电10分钟续航500km，能耗仅14.8kWh，配备双腔空气悬架，搭载下一代自动驾驶架构MindVLA，并将于8月20日开启交付。

为什么要做造型奇特的纯电SUV？

理想首次推出增程SUV的时候，就受到市场舆论的关注，不过恰逢当时油价走高，燃油车消费者开始关注新能源车型，理想L系列带来了更长的纯电续航，解决了大家的续航焦虑。同时带来了6座/7座新能源SUV标准耐看的外观，极具科技感的内饰，注重实用性的车内体验，精准的家庭用户定位，很快赢得市场。那么，把增程SUV捧火的理想汽车，为什么这次又要造纯电SUV了呢？

李想本人的回复是，现在5C超充和理想完善的超充网络，已经完全解决了纯电动车的续航焦虑问题，10分钟充电500km，充电体验已经达到燃油车水平。李想认为，一方面目前电动车技术已经成熟，无论续航里程、充电速度、电耗，都可以做到让大家不再焦虑。另一方面，近一年时间，理想疯狂建设超充网络，目的就是为了迎接纯电SUV的上市，为用户提供便利。数据显示，理想超充桩数量已经超过15600根（超充站3003个），已经超越早先布局的特斯拉（7400根）。不过目前理想5C站还并不是很多，多数仍以4C站为主。

从理想MEGA到i8，理想纯电车的外观颠覆了大家的认知，理想汽车是如何规划的呢？李想表示，理想i8是一款再次定义纯电SUV的产品，纯电架构可以腾出来空间给乘员舱，同样的尺寸空间更大、同样的空间尺寸更小，特斯拉Model X是第一款重新定义纯电SUV的产品，理想i8在Model X的基础上更加极致的压榨空间。

李想的表述是以用户需求为第一位，理想i8外观的创新设计，是为了解决1、传统三排SUV尺寸太大，不好停车；2、内部空间极致化，尤其是解决很多SUV第三排不舒适的问题；3、电动车仍然需要低风阻，这样可以大大降低能耗，提升续航表现，续航是电动车消费者最看重的。还有一点，目前的电动车同质化严重，理想i8其实也更具辨识度，就像街上一眼就能认出特斯拉Cybertruck一样。

由于理想i8不再配备发动机，因此它可以缩短车头的空间，短前后悬，长轴距的设计，将中央尽可能留给乘员舱，并可以在底盘放下更大的电池。通常SUV有突出的前舱，目的是为了让前脸看上去更霸气，理想L系列也是引领了新能源6座/7座SUV的这一理念。但是理想i8的设计完全不同，颠覆了大家的认知，前舱盖的倾角更大，与前挡风玻璃几乎在同一水平线上，整个车顶都是弧线的设计，这些设计都是为了降低风阻系数，理想i8的风阻系数为0.218，是量产SUV中风阻系数最低的，这对于车辆的续航提升起到了关键作用。理想i8设计之初的风阻系数曾为0.262，经过优化之后，CLTC综合续航提升了30.8km。

与MEGA一样，理想i8的星环日行灯位于前挡风玻璃之下，造型奇特，而前大灯组仍然位于前包围两侧，中央提供了为电池降温的散热口，但比较遗憾的是，理想i8并未提供前备厢。新车车顶配备小巧的ATL全天候激光雷达，最远探测距离200米，最大120°超广视野。

车型尺寸方面，理想i8长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距为3050mm，与理想L8的尺寸更为接近。新车采用了电动门把手和电吸门，上下双色的设计，外观提供白色珍珠漆、银色金属漆、黑色金属漆、小象灰特别版冷光漆、天空蓝特别版冷光漆。同时拥有20英寸和21英寸的两种轮圈尺寸，三种样式。车辆尾部则是大家熟悉的理想SUV家族化设计，简洁的贯穿式尾灯，并配备下溜的后扰流板，新车的充电口位于车辆左后侧。

理想i8车内变得更豪华舒适了吗？

i8内饰看似和L8非常接近，实则做了很大的提升。相比理想L8，理想i8的内饰明显要更加温馨，更有“情感”的输出。这主要体现在1、车内在前挡风玻璃，车门等处增加了氛围灯；2、新的隐藏式空调出风口，自动空调出风口扫风范围更大；3、车门都经过了重新设计，更有设计感；3、内饰的配色，细节装饰进行了优化，整体更圆润。新车提供白色内饰、灰棕色内饰、橙黄色内饰。

不变的是带有仪表信息的三幅式方向盘，前排两个等尺寸的3K高清显示屏，有着很好的交互体验，配备高通骁龙8295P芯片，并辅助超高清HUD。新升级的理想同学语音助手可以帮你做任何事情，可以陪你聊天，也可以帮你点餐、订座、买票。当然语音控制还支持后排屏幕的打开，全车电动座椅调节和放倒。新车后排升级了更大尺寸的高清屏，视觉感观再次提升。

那么作为家庭SUV，更重要的还是乘坐舒适性，理想i8相比L系列，在型面、靠背和坐垫侧翼都进行了大幅的尺寸扩大，包裹性更强。同时，三排座椅靠背、坐垫都不同程度的扩大，增大了人体被座椅承托的面积。座椅材质上也新增了一层20mm的夹层泡沫，并调整了Nappa打孔真皮的分布，在靠背和坐垫侧翼均增加了真皮面积。前两排座椅还升级了新的头枕，可实现超100mm的上下行程范围。通风座椅坐垫和靠背采用差异化的分区吹吸风策略，对肩周不好的家人更友好。另外，新车二排右侧还配备了零重力座椅，拥有超大的腿托。当然，这次还为第二排配备了小桌板。此外，作为家庭用车，空气清新也很重要，全车配备空气传感器，配备抗菌空气滤芯和离子发生器净化。

新车采用2+2+2的6座座椅布局，每一排的空间都较为充裕。冰箱与彩电也均没有缺席，并且后排屏幕的尺寸变得更大，新的21.4英寸的3K后排屏，显示更清晰。冰箱仍然位于后排的中央，可以放下8瓶易拉罐，上部则提供了后排的基本功能按键。新车后排侧窗提供了手动遮阳帘，后排空调出风口位于车顶两侧，更加友好，两个全景天幕拓展了空间视野。新车二排门槛高度426mm，方便老人和儿童上车。第三排两侧也提供了座椅电动调节和座椅加热的控制按键，体现了理想对每一个乘员的重视。6座模式下，后备厢纵深565mm，可以轻松放下大尺寸行李箱，同时后排地板下方还有一个较小的储物拓展空间。

车内的豪华还体现在静谧性上，全车门窗三层密封，隔声防尘；全保底护板保护电池底盘，隔绝地面声源；侧窗、天幕均采用双层玻璃。同时，低风阻对风噪抑制也带来了帮助。在底盘舒适性上，全车标配全铝摆臂、双腔魔毯空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器，保证了舒适性，同时，底盘可以升高20mm，应对通过烂路，最大涉水深度50厘米。

总的来说，理想i8重点对车内座椅进行了升级，坐垫长度、包裹感及舒适性上都有所提升，内饰的整体氛围营造，视觉感观迎来变化。而其它方面基本延续理想一贯的舒适体验。

理想造电动车能行吗？

理想i8可以实现720km的续航和14.8kWh/100km的低电耗，光凭这两点，就已经在纯电SUV领域有突出的表现，再加上充电10分钟续航500km的5C超充，整体表现惊喜。理想i8还配备了自研碳化硅驱动电机+自研SiC功率芯片和功率模块，在CLTC工况下，电驱效率达到93.08%，处于领先水平。

理想i8采用前后双电机，综合功率544马力（400千瓦），前电机150千瓦，后电机250千瓦，配备宁德时代或欣旺达的三元锂电池，CLTC纯电续航670km和720km，电耗分别为14.6kWh/100km和14.8kWh/100km。新车采用电动四驱，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，0-100km/h加速时间4.5秒，整体表现可圈可点。

辅助驾驶层面，理想i8配备英伟达Thor-U芯片，算力达到700TOPS，再加上ATL全天候激光雷达，硬件处于行业第一梯队。软件也同样是辅助驾驶第一梯队，理想最新的VLA司机大模型，将把智能辅助驾驶提升到新的高度。通过语音驾驶指令执行、漫游找车位、牌照位置识别代驾等高级辅助驾驶功能。VLA司机大模型，真正像人类一样，可以听懂我们的语言，理解人类的世界。

另外，理想i8还配备黑夜120km/h的AEB自动紧急制动，增强型自动紧急避让AES，低速自动紧急制动等。全车9安全气囊，中保研（G+）、C-NCAP（五星）的高标准碰撞评级，从主被动层面保护家人。