新索纳塔是一款在五星（外观、配置、安全、动力、空间）上出类拔萃的集大成者，“流体雕塑”时尚设计开创了其动感之美，迎宾灯光系统、infinity高级音响导航等高端配置开启了其智能科技之美，全方位的安全配置及美国强化NCAP综合五星评价带来安全之美，而第二代θ发动机远超同级别的输出功率展现其动力之美，宽敞舒适的内部及超大后备箱容积则提供空间之美。
试驾时间：2011年7月19日
试驾地点：湖南长沙，长沙大道-万家丽路
试驾车型：第八代索纳塔2.4top版
车辆提供：北京现代湖南世代店
车型技术顾问：邓波
外观：流体雕塑铸就动感之美
第八代索纳塔由现代汽车美国研发中心研发设计，外观和内饰均采用现代汽车屡获全球设计大奖的“流体雕塑”设计理念，动感未来设计营造出流线感、运动感和精致感的视觉效果，使其成为群星中最美丽的一颗，令观赏者赞叹不已。
用颠覆来形容新一代索纳塔绝不夸张，在“流体雕塑”设计理念下，新一代索纳塔打破了我对韩国车的传统印象，夸张、动感、富有力量感的设计给人留下深刻的印象。
索纳塔八长、宽、高分别为4820毫米、1835毫米、1475毫米，轴距2795毫米，标准的中级车尺寸，不过源于车身线条较多的缘故，所以看上去，并没有数据上显示的那么夸张，通俗的说就是“不显大”。但凭借特殊设计的中网造型和犀利的腰线，使总体看上去也小有一番霸气。
不做时尚的引领者便只配做潮流的追随者，"X"型的上下格栅造型早已算不得稀奇，但新索纳塔显然汲取了竞争对手在造型风格方面的长处，进而更彻底地抽象化，使犀利的格栅比之前的任何"X"都更夸张，更充满攻击性。发动机罩上四条脊线由格栅向后延展，形成"V"字型，如刀锋划过处留下的凌厉切割痕迹，再配合鹰眼式大灯，给人强烈的视觉冲击力。
前大灯的造型非常“犀利”。集成的示宽灯采用时下流行的LED设计，不仅寿命长亮度高，而且对视觉效果的提升也起到积极作用。
不过看到第八代索纳塔侧身线条之后，我们又对它又了另一种感受。流体雕塑设计风格在这里被诠释出来，一条贯穿前后车门把手延伸至尾灯的腰线，充分展现了第八代索纳塔的工艺技术。动感十足的线条也让它看起来有了一丝轿跑车风范。
新索纳塔的四个车门把手均采用镀铬装饰，主驾车门还配备了无钥匙进入按键。后视镜带有的倒车辅助系统，可在倒车挡时镜片向下5°调整，可更清晰的查看车侧下方的动态，有效提升泊车的安全性。当驾驶者夜间拿着钥匙走进车辆监测范围内，后视镜下的迎宾灯便会自动亮起，或者在远处按下钥匙上的按键，同样可以点亮迎宾灯。
腰线延伸至尾部沿尾灯直袭后备箱，LED组合尾灯配上这上翘的尾部，让第八代索纳塔的尾部显得更加饱满、运动。
尾部的造型基本延续了前脸的造型，其中LED尾灯组的造型是尾部最大的亮点。
新索纳塔的轮胎尺寸分为两种，3款低配车型轮胎尺寸为215/55R17，3款高/顶配车型的轮胎尺寸为225/45R18。需要提示的是，八代索纳塔高配车型的轮胎品牌为米其林，低配车型则为韩泰轮胎，而且备胎也非全尺寸轮胎且轮毂为钢制轮毂。
小编总结：第八代索纳塔采用“流体雕塑”设计理念，前脸运用大量镀铬装饰，鹰眼式前大灯犀利，X型前保险杠冲击力十足，整体看上去前卫、动感、硬朗。飞翼式钨色镀铬前格栅的两角优雅上扬，犹如雄鹰展翅。从侧面看，流线的侧身线条、平滑的车顶弧线，十足的轿跑式风格与雕刻感造型相得益彰。尾灯与侧面腰线巧妙连接，流畅的尾部线条和各种平面强化硬朗、稳健的尾部特点。第八代索纳塔的天窗为三片式大型全景天窗，开放感极大化并且与车身共同演绎出高档外观。
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内饰：突出细节汇聚智能科技内饰遵循时尚、动感的风格，用材与做工精致。Y形中控台线条简洁、明快，赋予内饰动感、硬朗的形象。潜水镜式仪表，彰显现代、科技感。中控台各个按钮分布密集，尤其是人形空调模式按钮，设计独特便于操作。
与全新的外观一样，内饰无论从设计或是材质方面也有显著的提升。为迎合不同需求而配备的两种不同配色内饰颜色，也为使用者提供了更多的选择余地。
对称式Y型中控台摆脱了传统的呆板造型，几条曲线巧妙地勾勒出空调、控制面板的形状，尤其是哑光银与黑色木饰板的搭配，让质感提升不少。
四幅式方向盘并未采用惯用的中庸设计，略带运动的方向盘设计看起来很新颖。而其中所集成的音响、巡航及车辆动态信息控制可令驾驶者操作更为便利，方向盘上多功能按键的质地不错，使用起来也比较有质感。
多功能方向盘与车头线条一致，都融入了"X"造型，真皮与塑料结合的搭配使方向盘手感不错。一键启动和感应钥匙似乎也成了中高级轿车的新“标配”。
换挡拨片的配备无疑是为了提升自身的运动性，一定程度上弥补了变速器运动模式的缺失，提高了驾驶乐趣。
潜水艇式仪表盘设计，蓝白配色充满动感。有效提升了运动氛围，而这一切在夜间将会上升到极致。
酷似英菲尼迪的音频控制区让我们看到了很强烈的科技感，钢琴烤漆质感的中控台面板带来了全新的视觉感受，并且在用料做工方面也有了较大的提升，而随着功能的完备，按键区域的分布显得有些紧凑，虽然样式方面有着设计师的新意，但用户在使用时需要一段时间的适应。带有距离后车距离显示和车辆即将行进轨迹的倒车影响显示十分实用，为倒车提供了更大的便利性。
第八代索纳塔全系标配分区独立控制空调，空调的风向控制是一个很形象的有意思的小人形象设计。前排座椅加热功能除了最低配的车型外都有，而前排座椅通风和后排座椅加热都只有2.0和2.4顶配车型才有。
防炫目后视镜、外后视镜电动可调和自动翻折、音频、USB和iPod接口、大灯亮度可调等实用和舒适性配置也都出现在了八代索纳塔身上。另外在主被动安全方面，全系标配的TPMS（胎压监测）、ESP、侧气囊、上坡辅助、紧急制动提醒等功能以及侧气帘、安全头枕等选装配置都出现在了索纳塔身上。
小编总结：第八代索纳塔内部造型年轻、都市、现代，面向未来的高级内部设计营造出硬朗、运动的内部形象。“流体雕塑”设计理念的中控面板，动感的Y形中控台赋予内饰以动感、硬朗;‘X’造型与外观的动感设计和谐统一，潜水镜式仪表盘动感，可视性强;蓝光照明彰显其高科技和高级感;流体线条式的车门饰板前卫、动感。
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空间：舒适宽敞集结储物大空间第八代索纳塔的尺寸达到了4820*1835*1475mm，轴距为2798mm，更大的车长与轴距当然也带来了更舒适的车内空间。
首先我们要看的是主驾车门，两项座椅记忆功能按键以及后视镜电动调节、折叠按键映入我们眼帘。唯一遗憾的是这款车并没有配备四门一键式升降车窗。
宽大的前排手扶箱十分实用，手扶箱内部带有分层式的设计，对于储存随身小物品来说更加便利，上层可以存放小物品，下层的空间较大可以放置很多东西。
前排中央手扶箱的后部，为后排乘客提供了后排出风口，并且可以调节风量。后排中央手扶箱也是我们十分好奇的地方，如此大的一个手扶箱一定内藏不少机关。里面除了两个杯架和一个大型储物槽外，还有一个让我们惊喜的是上面的后排座椅电加热按钮。
柔软的座椅不仅舒适，而且包裹性也相当强，在激烈操控时能够起到良好的支撑作用。此外，高配车型还带有座椅加热通风功能（座椅通风仅限于驾驶座），很好地避免了夏天座椅过热、汗水积蓄的尴尬。
流线型的车型韵味十足，不过带来的缺点就是前排驾驶席的头部空间不足，由于整体的车身高度有限，在打开天窗遮阳板将座椅调整至最低的情况下，前排的空间也并不是那么宽裕。
相对于前排，后排空间绝对是令人满意的。后排空间头部的位置上设有凹槽，使得头部空间得到缓解，基本上可以有一拳的距离，而腿部空间也有一掌多。
储物空间上，粗略统计在新索纳塔上面共有13处储物空间。前排的储物空间较为丰富，而后排除了车门储物格比前排略小之外，中央副手和前排座椅后面都可以放置常用的物品，对后排乘客的照顾还是比较到位的。
第八代索纳塔的后排座椅不能放倒，523L的储物空间也足够满足日常需求了。
三片式大型全景天窗则让驾驶者尽享自然和谐。
小编总结：除乘坐空间外，在后备箱空间上也必须有绝对的优势，第八代索纳塔463L的后备箱容积，可同时容纳4个高尔夫球包，充分满足消费者对于存储物品的需求，使驾乘者充分享受第八代索纳塔的“空间之大”。
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动力：动力平顺安全保障全方位
第八代索纳塔所配备了2.0L、2.4L两款第二代θ发动机。2.0L发动机最大功率为121kW/6200rpm,峰值扭矩为198Nm/4600rpm，2.4L发动机最大功率为132kW/6000rpm，峰值扭矩为231Nm/4000rpm。两款发动机升功率分别达到60.5kW/L和55kW/L，虽缺乏燃油直喷技术，不过凭借纯铝合金缸体、双CVVT等技术，两款发动机在参数上依然排在同级相近排量发动机前列。
第八代索纳塔是偏运动化的车型，匹配全新6速手自一体变速箱，动力传输平稳顺畅。无论是起步还是高转速下踩油门超车，表现都非常突出。H-matic阶梯式换档方式对比直线挂档型式，减少了挂档中误操作。
第八代索纳塔采用麦弗逊+多连杆前后悬挂，底盘让人放心，行驶中车身平稳，即使高速过弯也没有侧倾的现象。路感回馈也很适宜，既不过于清晰直接，也不过于柔软导致驾驶者脱离对路况的把握，而是在舒适性和操控乐趣之间实现了良好平衡。
在高速路面尝试超车动作，深踩油门，稍迟疑片刻之后，变速箱作出降挡反应，发动机也积极配合起来，速度谈不上快，但两者间的配合相当默契，加速过程中的降挡、升挡动作也来得十分顺畅，错顿感并不明显。拨动方向盘后的换代拨片，变速箱随即进入手动模式，然而，慢半拍的换挡反应，超过6500rpm自动升挡的变速箱自我保护功能都说明，新索纳塔并非一辆强调驾驶感觉的机器。
将速度控制在100km/h左右，此时变速箱落在6挡，转速不到2000rpm，此时室内的噪音仍控制在良好范围之内，减震系统也尽量将多余的震动吸收，处于最舒适的巡航状态。
从实际的加速表现上来看，这两款发动机并没有本质的不同，都属于加速有力但并不激烈的类型。启动的时候发动机依然保持了韩系车型的灵敏，由于没有S挡模式，加速过程中变速箱也保持了积极的降挡姿态，并且在中高转速下也属于越踩越有的类型，高速超车时给驾驶者很强的自信。
领先科技赋予第八代索纳塔超五星安全标准，在强化车体构造的同时，提高了高刚性钢板的使用比重；安全方面，第八代索纳塔全系标配TPMS（胎压监测）、ESP、侧安全气囊、HAC(上坡辅助系统）、E.S.S(紧急制动提醒系统)、双预紧安全带等安全配置基础上，又增加了侧安全气帘、主动式安全头枕、自动防炫目内后视镜、倒车影像等高级配置，为驾驶安全保驾护航。
小编总结：完美的动力组合搭载尖端智能科技,成就了第八代索纳塔在同级别中遥遥领先的操控性能，多连杆式后悬架，采用高性能减震器，在保障操控性能同时又有效改善了乘坐舒适感。18寸轮毂、定速巡航、风琴式油门加速踏板等配置尽显“操控之优”。融个性动感、智能科技、豪华舒适、安全出众于一身，全面打造中高级轿车的运动新“美学”。
在中国市场，第八代索纳塔被百家主流媒体评选和推荐为“2011年度最值得期待的车型”。自1985年第一代车型正式问世，历经二十载淬炼，八代沿革，索纳塔锐意变革，不断创新，成就超越五星修行，成为坚持品质经营、不断进行技术革新、敢于采用差异化设计的代名词，更难能可贵的是，它使得现代汽车的品质在全世界范围内得到认可，它创造了从名不见经传到成为明星的跨越，索纳塔已成为现代品牌中一颗闪亮的明珠，全球累计销售已突破500万辆，事实证明新索纳塔已经完成了转变，而且这个转变的是那么华丽。
来源：红网
编辑：redcloud
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