红车网长沙4月13日讯（记者 龙真）4月13日下午“驾值连城·一试上瘾——驾享新天籁长沙试驾会”在长沙松雅湖湿地公园运动基地举行。试驾现场不仅有众多参赛选手参加专业的赛道比赛，还有专业车手试驾表演以及众多媒体到场试驾，最后参赛号码为“蓝色A2”的试驾选手以46秒15的成绩拔得头筹，获得新天籁长沙试驾会头奖——一吨油。
　　
　　这次试驾和比赛项目包括：S路连续绕桩、高速过U型弯、360度高速正圆绕弯、紧急制动体验、0-40码加速体验、坑洼路面（搓板路、减速带体验）、湿滑路面安全体验、麋鹿测试紧急避让等专业测试项目。新世代天籁搭载的新一代铂金动力组合、RM2梯形控制臂独立后悬挂、四轮精准循迹系统、零重力乘坐系统在试驾场上发挥得淋漓尽致，让所有参与试驾的人员感受到超凡的驾控感。

(“新天籁长沙试驾会”在长沙松雅湖湿地公园运动基地举行)

(工作人员为客户代领一吨油的这个大奖)

(部分试驾选手与专业赛车手合影)

　　与上一代天籁深受中年消费者青睐有所不同，新世代天籁一经上市，便引来以75后和80后为代表的新生代消费者强烈关注。这也许跟新世代天籁更加年轻动感的好生相有一定关系:“雄鹰翱翔式”倒梯形前脸格栅、“鲨鱼式”前后大灯配合猎豹式腰线，既富含运动基因，又带着不彰而显的豪华感。但新世代天籁的魅力远不止于此，其颠覆升级的操控性能更是深受新生代消费者追捧。
　　
　　“对操控性能极为重视的专业车手在比赛时，转弯不减速，都是猛打方向盘。新世代天籁完全按照赛车的开法来开，能明显感觉到抓地力不错，转向能力也很强。”刚刚试驾过新世代天籁的消费者这样向记者表述。

(在专业的试驾场地进行试驾)

(新世代天籁)

　　而过弯准、高速变道“0”偏差正是东风日产为新世代天籁心生自豪之处。这得益于其采用的梯形控制臂独立后悬挂，和源于英菲尼迪技术的四轮精准循迹系统两大“技术秘笈”。
　　
　　不同于雅阁、帕萨特和迈腾所采用的传统多连杆后悬挂，新世代天籁突破传统“连杆”结构，采用日产全球首创的梯形控制臂独立后悬挂，悬挂更扎实更坚固。其带来的超强刚性，极大提升了车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力，确保了行驶时的高响应和高稳定。而凯美瑞采用的双连杆后悬挂，在稳定性方面则相对要逊色很多。

(专业赛车手在为试驾选手讲解赛道)

(准备出发的新时代天籁)

　　另外，新世代天籁同级首创采用四轮精准循迹系统，包括ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向，使车辆精准过弯、不推头、不甩尾。即使车辆在圆盘路、盘山公路、高速公路引桥行驶时，都能确保精准过弯。而这样的技术运用，通常只有在英菲尼迪这样的豪华车型上才可以见到，新世代天籁在安全驾驭方面的优势的确让人出乎意料。
　　
　　在80km/h高速变道的麋鹿测试中，ATC主动循迹控制系统反应灵敏，可以主动识别转向不足，对内侧双轮实时制动，自动协调内外轮的转速，有效改变推头现象。而媲美大众CC的后轮随动转向，更是带来了出人意料的顺畅感，同时也令高速转向更加稳定，没有侧倾感，有效避免了车辆甩尾的安全隐患。
　　
　　新世代天籁把驾控基因和舒适基因完美融合，强烈撼动了中高级车舒适与操控不能谐一的现有格局。这也使消费者以中高级车的价格，就可享受到轿跑车的操控性能和驾驶乐趣，让驾控不再是轿跑的专属。也许，不循常“规”的你，从此也会爱上弯道驾驭。