在新风朗上，轮毂样式也有了变化，之前是简单的五辐轮毂，现在改为了三叉式多辐轮毂，视觉效果不错，很有设计感，看上去让人联想到瑞士军刀的造型。轮胎以及备胎尺寸、品牌都没变，和老款车型一模一样，仍然是韩泰205/60R16轮胎，备胎尺寸为205/65R15。
　　

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    新风朗内饰基本上与老款相同，只是一些细节有改动，包括仪表盘以及中控面板这些地方有细微的变化。最为抢眼的是新车的仪表盘，除了转速表外其他都为液晶显示，加上淡蓝色的背光，科技感十足，仿佛来自未来。另外新款车型增加了全新的R-link多媒体导航系统以及倒车影像，但是配置表中显示这项配置将会成为选装，并且只有顶配车型才能选装。　　

    新风朗换装了一个全新的音响系统。新的音响控制面板加入了USB及AUX功能，同时可以通过蓝牙连接手机并播放手机中的音乐，对于已经进入智能手机走天下的年轻人来说，这个小小的改变相当实用。　　

    新风朗的尺寸在同级别中不算小，实际乘坐空间也绝对不比任何一个同级别竞争对手差。另外，作为三厢车，后排座椅可以按比例放倒，这点很好，空间灵活性更高，而且后备厢平整度非常好。　　

    内部储物空间方面，风朗的储物格设计显得中规中矩。像车门板、中控台等常见的位置都设计有储物格。但其中一些的实用性一般，比如车门储物格受到喇叭的影响，有时取放东西会有些不便，中央水杯架没有设计固定装置等。总得来看虽然没有突出亮点，但足以满足日常使用需要。　　

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    这次新风朗只是小改款，动力总成没什么变化，仍然沿用老款车型上的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，最大功率101Kw，最大扭矩191Nm，而且从目前官方发布的配置信息上看，新风朗只有三款2.0L车型。
　　
　　这台2.0L自然吸气发动机在使用相同技术的同排量发动机中处于中游水平。安静及舒适性是它的特点，运动能力并不突出。正常驾驶时发动机的转速基本保持在2000rpm以下，这点对节油的帮助很大，但转速较低加速时的动力储备略显不足。　　

    而CVT变速箱的使用也进一步影响了风朗的动力表现，无级变速使得车子的加速感不太明显。变速箱通过电脑程序模拟了手动模式，但未提供运驾驶模式。而在平顺性方面CVT变速箱的表现自然出色，尤其是在拥堵的城市中与普通的自动变速箱相比优势非常明显。　　

    底盘调教方面，新风朗采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂，柔软的风格估计和轩逸如出一辙，底盘调校完全追求舒适性，日常驾驶时可以很好的过滤路面的颠簸，这对风朗来说不算短板，这款车的定位就不是一辆运动车型，不紧不慢的优雅才是风朗的性格。　　

    虽然风朗机械结构和实际驾驶感受方面没有太突出的亮点，但进口车的身份、法国车独特的浪漫设计风格和均衡稳定的产品特性就是它最大的亮点。而它的定位也非常明确，把潜在客户群定位在希望通过爱车彰显独特品味的年轻消费群。如果您对车辆的性能没有太高的要求，又不喜欢在大街上与人频繁“撞车”，那么风朗还是一个非常不错的选择。
　　
　　16-19万的预计售价也大大加强了新风朗的竞争力，毕竟，用只比同平台合资车型贵上小几万的价格拿下一辆纯进口车，对于热爱浪漫的年轻人，还是很有诱惑力的。