红车网长沙8月1日讯（见习记者 周宇广）作为一名汽车媒体从业者，亲朋好友们一到需要购车的时候就会问我诸如“XX万元买什么车好？”这类的问题。两周前，一个朋友跟我说想买一辆15万左右的自主SUV，要求动力强劲空间大，要我推荐一款。当时第一个跳进脑海里的，就是传祺GS5 1.8T。巧的是，就在上周，一辆传祺GS5 1.8T试驾车交到了我手里。究竟我有没有推荐错，通过这一周的深度试驾，我想我能找到答案。　　 

　　传祺GS5跟GA5一样，是基于阿尔法罗密欧166平台打造的，有了好平台，是否能将其优势发挥完全，打造一辆好车，那需要深厚的功底。有了GA5的经验，传祺在后续研发上也得心应手起来。　 

　　GS5 1.8T车型今年1月份就已经在湖南上市，半年已过，这辆车经受住了市场的考验。这次的试驾我拿到的是一台1.8T两驱自动豪华版，各类媒体对其外观内饰的测评也比较全面，我们主要还是来说说1.8T车型的驾驶感受。　　 

　　在开始之前，我们先来了解一下GS5 1.8T的动力系统，GS5上这台1.8L的引擎跟轿车GA5上那台1751cc的引擎一样，不同之处在于GS5上这台还加装了博格华纳的涡轮增压器，化身1.8T。最大功率130Kw/5250rpm，峰值扭矩237Nm/1700-5250rpm。这一动力数值基本上大过自主品牌的同级对手，跟合资品牌也有得一拼。　　 

　　变速箱方面，GS51.8T车型搭载的还是爱信那款5速手自一体变速箱，带运动模式（“S”档）和“W”键（雪地起步辅助）。没有先进到哪儿去，但是也不至于落后多少，好用不好用，试了才知道。　　 

　　GS5的发动机参数看上去很强大，130Kw的功率堪称同级最大，1700转时，涡轮就能介入工作，由于调教出色，GS5的涡轮在开启时动力完全没有突然爆发的生涩感，而是有力和线性的输出，不像传统涡轮车那样难以捉摸，这样的调教，对提高燃油经济性也有很大的帮助。　　 

　　2000转以下，转速飙升得很快，车身的动态也比较敏感，过了2500转这个坎之后，转速指针的速度就似乎有些疲软了。D档下，基本上转速达到2300转时升档。如果是S档，我们可以非常明显的感觉到变速箱刻意延迟了换挡时机，3000转之后才传来及其轻微的换挡顿挫感。
　　
　　虽然GS51.8T的变速箱只有5速，在6速、7速大行其道的今天，我仍要说GS5的5速变速箱值得肯定。换挡过程十分平顺，几乎感觉不到顿挫感。除了平顺性，这个变速箱也能很好的领会驾驶者的意图，对油门深浅的变化很敏感。车速80公里左右时如果继续深踩油门，转速突然从4000转飙升到6000转，整个人突然感觉被从后面推了一把，变速箱已经降了一个档位，增加动力输出。对于1.8T车型的动力输出，我还是比较满意的，任何时候，动力都可以随传随到，而不是只在刚开始加速的那一阵有劲儿。　　 

　　操控方面，这台1.8T车型的方向盘的转向力度比较适中，回正力度不大，指向精度一般，操作起来还是比较轻松的。前悬挂为双叉臂式独立式，后悬为带垂向控制臂多连杆独立悬挂。悬架初段很有韧性，过坎儿十分干脆，也保留了一些路面反馈，它的行程比较长，末段很软，对车辆的支撑不够。这套悬架不是为激烈驾驶准备的，踏踏实实开的话还是比较舒服。如果说硬要我挑点儿什么毛病出来，我觉得GS5的路感有点杂乱，反馈到驾驶员身上的感觉有点儿不清晰。GS51.8T的轮胎用的是225/60R17尺寸，这项配置在同级中算比较出色的，抓地力不错。
　　
　　说完驾驶感受，我们来说说油耗。本次试驾我们跑了将近600公里，路况包含了城区、城郊、国道、高速、未铺装路面等，驾驶风格属于比较不温柔的类型。平均下来，百公里油耗在13L左右。如果用柔和的驾驶风格，这个数字还将下降一些。对于一辆整备质量1725Kg的涡轮车来说，这样的油耗成绩已经值得肯定了。
　　

[NextPage]

　　内饰做工方面，GS5 1.8T已经直逼合资水准。相对于以往呆板的自主品牌内饰，GS5的内饰则显得动感活力，基本由曲线线条构成。中控区的造型类似倒金字塔，上宽下窄，功能分区明确，按键阻尼偏硬，回馈力不是太强。方向盘四幅造型，多媒体控制、定速巡航、行车电脑显示调节非常实用，只是按键分布比较散，驾驶过程中手要脱离方向盘才能按到某些按键，如果能够集中一些更好。　　

　　感应车门和无匙启动系统用起来很方便，基本不用考虑上车之前急急忙忙掏钥匙什么的。双炮筒式的仪表盘用银圈包裹，行车电脑的显示和仪表的显示都是蓝色背光，不免有些单调。行车电脑的显示内容相当丰富：外部温度、行车时间、平均车速、剩余里程、胎压监测、轮胎温度，让车主全面了解车辆状态。　　

　　档杆头的造型跟其后方的手刹造型仿佛来自两个不同的年代，档杆头没有多少设计感可言，配色和造型看上去像八九十的自动挡车型，但是比较大，手搭在上面比较舒服。而档杆后方的手刹造型却十分犀利，飞航式造型，拉起的时候像一个“7”字。　　

　　后备箱容积480L，将后座放倒之后可以获得1350L的最大空间，遗憾的是后座并不能完全放平。测试过程中，两个人高马大的小伙伴并排躺进放倒了后座的后备箱内，空间足够。打开后备箱盖板，我们可以看到盖板下的全尺寸备胎，这一点传祺还是很厚道的。　　

　　乘坐空间是传祺GS5一直被好评的项目之一，2710mm的轴距完爆了同价位日韩系SUV，不论是前排还是后排，驾乘人员都能舒展身体，找到一个很舒服的姿势。
　　

[NextPage]

　　GS5 1.8T车型售价跨度比较大，14.88万-22.98万的指导价直逼甚至超过某些合资品牌。从销量情况来看，20万以上的顶配和次顶配车型注定没法热卖，14万-17万这个空间内还是大有作为的。　　

　　这个价位内，不论是动力水平还是空间做工，传祺GS51.8T都处于同级别上乘水准，加上系出名门的车身平台，不说与自主品牌竞争，即使拉到合资车的阵营里，GS5也很难被欺负，这也难怪GS5车型能成为广汽传祺的销量顶梁柱。回想文章开始时，我给朋友推荐了这辆车，加上这一周时间的试驾体验，我证实了自己的推荐——没错！