红车网长沙12月9日讯（时刻新闻记者 周宇广）中国的汽车市场会拒绝一款SUV吗？从年头到年尾那些蜂拥而至的新车型来看，好像并不会。现实情况是，中国的SUV市场竞争已经白热化了，各方势力拼命抢市场，刀刀见红，没点真材实料的话，瞬间就会被新增的对手干掉。现在,新对手来了——东风风神AX5。继AX7和AX3后，东风风神在2016年底推出了AX5来填补AX3和AX7之间的价位空档，售价8.97万-12.87万，让东风风神品牌旗下的SUV产品序列无缝对接，逐渐形成家族化特征。

东风风神的车型向来走的是稳重路线，在设计上不会有过多花样，中庸之道的设计方案能够确保覆盖范围更大的消费群体。AX5在设计上也基本遵循了这一理念。从外观来看，这款车的各个部位都让人挑不出毛病，既不会过于激进，也不会过于保守，给人的整体感觉是非常实在的。大灯和雾灯均带透镜，而转向灯和日间行车灯都使用LED光源。

但是在一些细节处，AX5又透露着年轻化的趋势——轮毂造型像一朵盛开的紫荆花，视觉效果很出彩。车轮使用了尺寸为215/55 R18的马牌轮胎。车辆尾部使用了大量柔和的线条和曲面元素，整体感觉上扬，说是一个“翘臀”也不为过，这样的造型无疑迎合了年轻消费者的胃口。

车内的造型同样非常沉稳，延续了风神的家族风格，在内饰的用料和做工方面，AX5的表现非常突出，跟同价位的车型对比起来算是非常出色的了。中控台顶部采用软质材料包覆，车门扶手处使用了皮质缝线工艺，给人的整体感觉是这并不像一辆起售价仅有8万多的车。

多媒体区域，风神AX5使用了当下流行的直立式多媒体屏幕，触控和按键相结合，控制按键的手感紧凑，质感不错，屏幕的反应灵敏度也挺高的，画质细腻。另外，东风风神车载娱乐系统设计原创度非常高，配色和界面看上去都很舒服。

AX5源自东风与PSA集团共同研发的DF1平台，轴距为2630mm。座椅很厚实，乘坐的舒适度不错，高配车型的驾驶座采用电动调节。后座的头部空间和腿部空间在这个级别的车型来说已经挺不错了，后排地板的凸起也不高，但是后座的中间位置没有设置头枕。后排座椅是支持4/6分折放倒的，但是可以看到座椅并没法完全放平，受制于车辆的整体尺寸，后备箱的空间不算太突出，两侧的轮拱还占据了一些空间。

动力方面，AX5全系车型搭载了型号为DFM A14T的1.4T涡轮增压发动机，与大哥AX7的完全一样，拥有140马力/5500rpm的最大输出功率、196牛·米/1800-4500rpm的最大扭矩。与这台发动机匹配的是5速手动变速箱和一台来自格特拉克6速湿式双离合变速箱。

在拍摄的过程中我简单的试驾了一番手动挡车型，脚底三个踏板的行程比较长，对于新手来说还比较好掌握，换挡时各个挡位之间的切换清晰，可以说很容易上手。动力的输出比较平缓，悬架设定也趋向于舒适，典型的买菜车风格，总体来看，AX5是一辆价格亲民，上手没难度，做工扎实的家用SUV。

对于AX5，东风风神应该是寄予厚望的，但10万级SUV的市场恐怕是当下国内车市一块“红得发紫”的海了，AX5需要面对的竞争对手多如牛毛，而且各有所长，与他们相比，AX5是一个实力均衡型的选手，加上东风深厚的内功修为，有理由相信AX5能够在这块市场里站稳脚跟。在12月13日即将开幕的长沙国际车展上，东风风神AX5将与湖南的消费者见面，感兴趣的朋友不妨前往现场一看究竟。

实拍车型提供：

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