乘联会近期公布了2017年5月份的新能源车销量数据，新能源乘用车销量达到38119辆，环比增长30%，同比增速45%。在经历了4个月的波动后，5月新能源汽车市场逐渐回温，呈现稳定复苏局面。

5月份，新能源汽车市场逐渐回归到以产品力为导向的轨道，与此同时，比亚迪其间历经秦、唐两款重磅新车型切换、新车电池产能爬坡，以致在新能源销量“英雄榜”沉寂数月。在新能源整体市场产销数据缓慢拉升的大环境下，比亚迪新能源各车型销量活跃起来，5月重夺新能源乘用车销量品牌冠军，共计销售8684辆。在技术门槛更高的PHEV（插电式混合动力）新能源汽车领域，比亚迪5月份销售4009辆，稳居国内插电混动新能源汽车第一位置。

比亚迪“王朝”新能源矩阵逐步完成细分市场的全面覆盖，组合拳“秦”“唐”“宋”等相继出击，形成DM-EV的多重产品线矩阵，“旗舰群作战”确保了比亚迪在各细分市场处处开花。年初比亚迪秦、唐经历新车切换的窗口期之时，被誉为“性价比之王”的比亚迪e5在北京重点市场上的抢眼表现，为比亚迪度过切换期注入了充足的信心，比亚迪新能源矩阵威力初显。

据比亚迪终端市场反馈，4月中旬上市的宋DM目前订单火爆，一车难求。6月3日的深港澳车展上，更具性价比竞争优势的2017款唐也已经上市，比亚迪“王朝”新能源矩阵再添虎翼，将进一步巩固比亚迪“新能源汽车引领者”的行业地位。

事实上，作为全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及其充电配套设施的汽车企业，比亚迪以领先技术为品牌优势，自带强大的抗风险“光环”，只要市场环境稳定，就能保持领先优势，消费者“以资投票”即是对比亚迪技术立身的最大认可。

   有强有力的产品“撑腰”以及消费者的认可，比亚迪对未来充满期许，在6月6日比亚迪股东大会上，王传福表示“补贴退坡是坏事也是好事，可以降低补贴依赖，实现电动车的全国性推广销售。目前销量已在快速恢复，预计下半年会有很大的增长”。更多的企业会关注电动车的技术含量，提高整车的技术素质，在国际上更具竞争力。