在经历了4个月的政策过渡期之后，2018年新能源汽车补贴政策从6月12日开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴，今天就来看看新政实施后有哪些地方进行了调整。

补贴标准更加细化，最高补贴5万元

首先新的补贴方案分出了细致的续航里程区间：纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

电池系统能量密度调整系数

新政除了将续航里程作为补贴标准划分重要指标，搭载动力电池能量密度水平也决定了补贴额度。按照新的政策纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于105-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴、120-140Wh/kg的车型按1倍补贴、140-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴、160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

此外，新政还调整了纯电动乘用车能耗水平系数，提高了对应标准下的百公里耗电量（Y）要求。按照最新政策，根据整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0．0126×m＋0．45；1000＜m≤1600kg时， Y≤0．0108×m＋2．25；m＞1600kg时，Y≤0．0045×m＋12．33。

这里值得一提的是，新政对百公里耗电量（Y）表现较好的产品给予了额外补贴，如，百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）－5％的车型按0．5倍补贴，优于门槛5（含）－25％的车型按1倍补贴，优于门槛25％（含）以上的车型按1．1倍补贴。

那么，新政策的实施对消费者影响大吗？

新政实施后，对消费者的影响应该不大，毕竟这个补贴是给厂家的，当前大多数厂家的售价已经是按照补贴最高标准来执行了，而那些没有拿到地方补贴的厂家，销售新能源汽车时则以厂商补贴的方式来降低售价，因此此次国补增长了之后，相应的厂商补贴会有所减少。而被降低了补贴的车款，在接下来也或将被厂家退市处理。所以就单从售价来说，对消费者的影响并不大。