前不久，有媒体曝光了一张奇瑞汽车公司增资扩股的公告，这份公告显示，奇瑞汽车股份有限公司及奇瑞控股集团有限公司在近期拟通过产权交易所公开挂牌，广泛征集意向投资方的方式增资，由投资方以现金出资认购奇瑞控股。

从“混改风波”尹同跃怒斥胡说八道的强烈回应，到5月29日，奇瑞股份举行职工代表大会，针对奇瑞汽车股权转让的决意，公司以无记名方式投票，最后全票通过。再到9月17日奇瑞汽车股份有限公司《关于公司及公司控股股东拟增资扩股公开征集投资方的公告》的曝光，种种迹象表明奇瑞开启“混改”已经是板上钉钉的事了。

●身处“混改”历史机遇

从2016年下半年以来，国有企业的混合所有制改革已经全面深入。奇瑞的混改无疑是坚决的，企业性质将由国有控股企业转变为产权更加多元化的现代股份制企业。

奇瑞汽车股份公司旗下拥有观致汽车25%股权、奇瑞捷豹路虎50%股权，若投资者对奇瑞汽车股份收购成功，业务同样会包括到旗下这些知名品牌，收购对于双方来说，可以看作是“互利共赢”，奇瑞是中国品牌汽车成长壮大、走向世界的积极探索者，新资本的引入，尽管可能会带来短暂的动荡，但我们相信奇瑞会朝着更好、更快的方向发展。

资本层面来看，9月12日在纽交所上市的蔚来汽车，在第二个交易日迎来暴涨，盘中股价一度飙涨超90%，市值也一度达到130亿美元（折合成人民币为890亿元）。与仅有一款量产车的蔚来相比，奇瑞汽车的投前估值可能仅为二百几十亿元人民币，对奇瑞这样非常成熟且有历史底蕴的汽车制造厂，这个价钱还是很值的。

●新投资方的进入有利于战略的推进

从2016年下半年以来，国企改革重组的步伐明显加大，混合所有制改革已经深入各行各业的国有企业当中。面对国家对国企改革的策略，奇瑞汽车势必会进行更深一层次的变革，企业性质将由国有控股企业转变为混合所有制企业。从政府政策层上，国企混改的目的是让民间资本和机制进入国企，推动国企良性增长。

奇瑞从去年的“WWW+战略”到今年的“雄狮战略”，其中包涵全球化布局、新能源、自动驾驶、未来出行等多个层面的部署。好的远景需要资金来买单。可以预见的是，无论未来谁成为奇瑞的股东，一旦混改成功，奇瑞资金问题将不会捉襟见肘，已经对自身问题认识很深刻的奇瑞，企业运营上也会做出更多尝试，这对于奇瑞来说是件好事。

奇瑞是最不缺技术的中国车企之一，有了资金，就为新技术的研发、新产品的推出提供了有力的保障。目前奇瑞已经推出了T1X和M1X，除此之外还规划了A3X、M3X平台。其中曾在2017法兰克福车展发布的高端系列EXEED的首款产品正是基于M3X平台打造。M3X平台将主要用于开发紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV和中型SUV四种产品。该平台车型的碰撞安全性能不仅能够满足国内的C-NCAP碰撞安全标准，还对欧洲Euro-NCAP和美国IIHS标准进行了针对性开发。M3X是未来奇瑞向上的基石，从这里走下的产品将代表着中国本土汽车最高技术与海外品牌车型相竞争。

●品牌战略调整频繁 销量不理想

奇瑞一度是中国汽车自主品牌的一哥，但是近年来，在中国品牌汽车纷纷逐鹿中原，攻城略地之时，奇瑞的市场份额却逐步下降。

追根溯源，首先要从战略来看。奇瑞2009年开启了多品牌战略，2013年又回归一个品牌战略，2014年又发布了凯翼品牌，频繁的战略调整让奇瑞并未形成持续可积累的品牌价值。2015年奇瑞实施战略转型2.0,提出了“技术、品质、国际化”，到2016年又发布了新口号，FUN精彩无限，奇瑞前期的品牌积累并不具备开辟全新高端品牌的能力，实际产品上又难以体现出明显的产品力差异，过多的产品分散了奇瑞大部分的精力，使其无论在研发上还是营销上都没有形成大规模聚焦的投入，因此在过去的几年中并没有爆款产品产生，这可能是奇瑞脱离第一梯队的最根本原因。

从品牌角度，根据爱卡数智实验室的文本分析看，2016年提出的Fun To Drive slogan并未得到市场认知与反馈。如果我们对标其它的国产品牌车的市场认知，这样的问题就暴露地更加明显。当然，性价比、研发、扎扎实实良心、厚道、口碑等正能量词汇也代表了消费者对奇瑞多年匠人精神的厚爱。

关键市场产品更新缓慢也是奇瑞声量下降的主要原因之一，例如瑞虎5在2013年上市之后时隔两年才推出年型改款车，产品变化较小，而经过短短两年的发展，紧凑型SUV市场早已进入白热化阶段，高性价比高颜值产品频出，消费者很快便将瑞虎5遗忘，导致其销量持续下降。

不仅如此，缺少高级别旗舰产品的投放，且多数产品定位重叠，高端化进程缓慢，当然2018年推出的EXEED产品品牌，令人眼前一亮，是奇瑞3.0时代的重要布局。

●高端产品年内上市，可力挽狂澜？

奇瑞EXEED TX出自奇瑞的M3X平台，定位紧凑型SUV，将在今年在国内市场销售，未来还将登陆欧洲市场。新车采用最新的“Life in motion”设计语言，内饰设计简洁，中央配备了一块10英寸的液晶显示屏，配备了7英寸的液晶仪表、电子换挡杆等，提升了车内的科技感。EXEED车将会搭载与百度合作开发的最新车联网系统，能够实现智能语音交互、智能在线导航、人脸识别以及互联娱乐等功能。相比于同级别竞品，EXEED的外观和尺寸等方面具备一定的市场优势。

奇瑞至今依然扎实的内功和潜力，引来无数英雄逐鹿，即使对奇瑞看法最负面的行业观察者也不得不承认：奇瑞汽车的技术资产优秀，其底盘、发动机、平台、智能互联和无人驾驶技术在国内本土车企中处于领先水平，该公司销量下滑的主要原因是产品规划、商品定义和产品造型能力出了问题，而非核心技术缺失。

相信新入住奇瑞汽车的投资者，一定能审时度势，对症下药，和奇瑞汽车的核心团队和全体员工一起，发奋图强，让奇瑞汽车重塑辉煌！