受中美贸易争端与严峻经济形势的双重影响，2018年的汽车市场过得不太好。中汽协公布的数据显示，2018年乘用车共销售2325.71万辆，同比下降4.08%，这是28年以来首次出现年度销量下滑。

不过，与市场中的惨淡形成鲜明对比的是豪华品牌的一派欣欣向荣。数据显示，2018年豪华品牌汽车销量占总销量的8.8%（不含保时捷、雷克萨斯等品牌），全年累计销量达197.7万辆，同比增长12.5%。其中奥迪凭借66.1万辆的销量卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军，奔驰、宝马毫无疑问地分列其后。下面，本篇文章汇总了2018年豪华品牌的销量并对其进行解读。

2018年豪华品牌在华销量品牌全年销量（万辆）同比增长奥迪66.111.0%梅赛德斯-奔驰65.311.1%宝马（含MINI和劳斯莱斯）64.07.7%凯迪拉克22.831.8%雷克萨斯16.021.0%沃尔沃13.114.1%林肯5.52.2%红旗3.3634.0%爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

卫冕中国豪华车市场单一品牌销量冠军的奥迪

在2018年，一汽-大众奥迪全年销量再创新高，以累计交付新车660,888辆、同比增长11%的成绩，卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。其中，奥迪品牌国产车型交付600,700辆，同比增长10.2%，进口车型交付60,188辆，同比增长20%，再次助力中国市场成为奥迪全球范围内最大的单一市场。

一汽-大众奥迪2018年实现了强势回归，7-12月连续六个月夺得豪华车市场月度销量冠军，并成功卫冕全年销量冠军。其中，国产车型整体表现强劲，新车交付量首次突破60万大关。奥迪A6L实现销售149,775辆，进一步巩固了细分市场的领先地位；全新奥迪Q5L，助力Q5车型全年实现销售118,965辆；奥迪A4L销量一路攀升，2018年共实现销售163,296辆，同比劲增42.6%；三款A级车型——奥迪A3、奥迪Q3、全新奥迪Q2L，合力贡献全年总销量的25.5%，成为奥迪品牌新的销量增长驱动力。

进口车型方面，全新奥迪A8L实现销售10,210辆，同比增长3.8%；全新奥迪A5实现销售12,523辆，同比增长73.6%；奥迪Q7同样战绩出众，全年销量增长13.4%；AudiSport车型全年同比增长47.9%，彰显出强大的品牌运动基因。

除新车业务外，一汽-大众奥迪还依托服务、二手车两大支柱，为用户提供了覆盖买车、用车、换车的全生命周期服务，2018年不仅再度加冕J.D.Power“中国汽车售后服务满意度”和“中国汽车销售满意度”双料冠军，还实现了官方二手车销售91,888辆，同比增长38%；置换完成140,000辆，同比增长17%。

2019年奥迪在华产品规划时间车型一季度全新A6L（已上市）RS 4AvantRS 5Coupe二季度全新一代奥迪Q3Q2Le-tron三季度Q8奥迪e-tron四季度全新S6A6 AvantA4 AvantA6 allroad全新A7全新S7爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

根据规划，2019年将是奥迪品牌在华的产品大年，其中全新一代奥迪A6L（已于1月15日上市）、全新换代的奥迪Q3（二季度上市）、奥迪旗舰级全尺寸SUV——Q8（三季度上市），以及奥迪RS 4Avant、奥迪RS 5Coupe等Audi Sport家族高性能车型也将陆续上市。这些新增车型将为奥迪今年的销售提供助力，进一步促进整体的销量增长。

连续第三年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠的奔驰

梅赛德斯-奔驰官方公布的数据显示，2018年在中国市场共向客户交付674,125辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，同比增长10.3%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌年销量为652,996辆，同比增长11.1%，这是其年销量首次突破65万。

中国市场作为全球最大的汽车市场，市场喜好同欧洲、北美市场略有差异，梅赛德斯-奔驰也针对市场需求推出了“中国制造，专属中国”的车型。单2018年便推出了长轴距GLC、长轴距A级等专为中国打造的车型，这一系列专属车型目前已经占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量的70%以上。

2018年，梅赛德斯-奔驰的传统优势得到进一步夯实。作为备受中国消费者青睐的车型，以C级车，E级车及S级车为代表的轿车系列继续保持各自细分市场的优势地位，增长超过20%，贡献一半中国市场销量；SUV车型成为增长主力，在整体销量中占比近40%；随着全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车于2018年11月正式上市，新生代家族车型为销量增长带来更多潜力。此外，梅赛德斯-AMG在中国市场刷新销量纪录，也加大了对国内相关赛事的投入与支持，参与到中国汽车耐力锦标赛、宝珀GT亚洲系列赛、澳门格兰披治大赛车等亚洲及国内重磅赛事中，并屡屡斩获殊荣。

2019年，新一代长轴距C级车、长轴距GLC、全新长轴距A级轿车等将迎来首个销售整年，成为销售增长的主要驱动力。除了已经进入市场的核心产品，梅赛德斯-奔驰将在2019年引入超过15款全新及改款车型。其中，SUV产品面临全面升级，近10款SUV产品即将陆续发布，奔驰将在中国市场迎来“SUV之年”。同时，首款梅赛德斯-奔驰纯电动车型——EQC纯电SUV也将于2019年底上市，宣告奔驰开启进入中国的新篇章。

中国是梅赛德斯-奔驰全球最重要的市场之一。伴随多款搭载MBUX智能人机交互系统的车型陆续进入市场，自动驾驶道路测试不断深入，EQC纯电SUV的正式推出，梅赛德斯-奔驰正在积极部署“瞰思未来（C·A·S·E）”战略。未来他们将继续努力，通过丰富的产品、优质的服务、卓越的体验、广受认可的品牌价值，继续推进在中国市场的健康可盈利发展。

宝马与首度突破20万的凯迪拉克

连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商地位的宝马

数据显示，2018年宝马集团在华销量达到639,953辆，同比增长7.7%。这是公司自1994年正式进入中国市场以来最好销量纪录，也使25年来宝马集团在华累积销量超过400万。全球范围内的话，宝马集团2018年共销售超过249万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。

具体到各车型来看，5系全年累计销量超过16万辆，同比增长29.4%，继续引领该级别市场；3系家族全年累计销量超过15万辆，同比增长5%；1系全年累计销售近5万辆，同比增长32.6%。X1全年累计销售超过9.6万辆，而X3在近两个月迎来产能释放，12月单月销售超过7,000辆。刚刚完成换代的X5全年累计销售超4.1万辆，保持细分市场领先地位。

在今年，宝马将布局未来并继续发力新四化。2018年5月宝马在华获得了自动驾驶路试许可牌照，由此开始了面向L4级完全自动驾驶的实景路试。而通过与阿里巴巴、百度和腾讯的合作，宝马正在互联领域对接中国的互联生态系统。在年初的CES上，宝马宣布将成为首家把阿里巴巴的智能语音助手“天猫精灵”整合到车内的国际汽车制造商，这将助力其在华构建按需出行的生态体系。

除此以外，宝马还在2018年宣布与长城汽车成立一家新的合资企业，在江苏省张家港市生产MINI品牌的电动汽车。这是MINI品牌迈向电动化的重要布局。而在与消费者更近的新能源领域，宝马也实现了跨越性突破，其2018全年销售23,384辆新能源汽车，在高档新能源车市场排名第一。按照规划，宝马将在2020年在华生产纯电动的iX3并出口全球，i4和iNEXT等纯电动汽车将在2021年起逐步量产。

宝马集团将依旧延续产品进攻态势，进一步巩固在高档车市场的优势地位，推动核心业务的可持续增长。2019年，仅宝马品牌就计划推出包括X7在内的21款新产品，尤其重点推动大型豪华车这一细分市场的发展。其中，X7将率先于今年3月上市，而7系和8系都将于今年下半年上市。

此外，宝马还将借助全新的设计语言，不断打磨宝马品牌在新时代下的感召力，并通过更多线上、线下的产品和品牌体验，重新诠释宝马之“悦”的品牌核心，将品牌精神和独到风范传递给更多中国客户。

首次突破20万年销量的凯迪拉克

随着产品的推陈出新，凯迪拉克在华销量大踏步前进，从2016年的11.8万、到2018年的22.8万辆仅用了两年时间。在车市整体下滑、豪华品牌销量同比增长12.5%的时候，凯迪拉克继续领跑诸雄，同比增长高达31.8%，超额完成在年初制定的20万辆销量目标。至此，凯迪拉克已成为继奥迪、奔驰和宝马后，第四位年销量突破20万辆的豪华品牌。

在细分车型方面，凯迪拉克旗下XT5、ATS-L、XTS“三剑客”表现抢眼，牢牢占据各自细分市场销量的前列位置。而凭借着2018年8月份推出的XT4，凯迪拉克得以进军快速增长的紧凑型豪华SUV市场，其月销量已经稳定在5000台左右。

依托完善的产品布局、各细分市场产品的稳定发挥，凯迪拉克才得以在今年整体市场销量放缓的环境下豪取31.8%的增长。要知道，2016年凯迪拉克销量还处于十万级的水平，两年间便实现了销量的翻倍颇为不易。对此，上汽通用汽车总经理王永清表示，凯迪拉克品牌将继续稳中有进的发展态势，通过拓展全新的细分市场，全面提升品牌力。

可以说，凯迪拉克是一个产品线布局比较完善的品牌，接下来他们将进一步拓展这一优势。中大型SUV XT6已在国内亮相，有望于今年7月正式上市。除此以外，随着命名体系的改变，XTS和CTS将陆续停产，取而代之的则是CT4和CT5两款新车。不过，先于这两款车到来的则将是紧凑型轿车CT3。这将有助于凯迪拉克的产品线进一步满足潜在消费者的购车需求，为未来的增长提供助力。

雷克萨斯与历史最佳的沃尔沃

持续热销的雷克萨斯

数据显示，雷克萨斯2018年在华累计销量达16.05万辆，同比增长21%，其中，智·混动车型销量达4.95万辆，同比增长42%。2018年总销量与智·混动车型销量均创下在华销量历史新高。

在豪华品牌阵营中，雷克萨斯的市场占有率和增长速度均位于前列，这也与其拥有的完善产品矩阵脱不开关系。要知道，雷克萨斯在SUV领域拥有UX、RX、NX、LX数款车型，轿车则提供包括CT、IS、GS、ES、LS等数款车型。其中，在2018年7月上市的全新一代ES支撑起雷克萨斯品牌销量的半壁江山，全年销量达到62,362辆，同比增长3.9%，占据品牌总销量的39%左右。

现阶段，雷克萨斯最与众不同的点可能就是混动车型了。而在2018年其智·混动车型的销量占比也得到了提升，占到品牌总销量的31%。其全年销量达49,549辆，同比增长42%。这可以说是现阶段保障使用便利性同时降低油耗的最优解了。此外，雷克萨斯也会发力混合动力车、纯电动车和燃料电池车等多种类型的新能源。在保障产品品质、推出营销新举措、优化经销商渠道以及全新产品助力下，雷克萨斯在2019年有望冲击新的销量高度。

屡创新高的沃尔沃

沃尔沃在2017年首次实现在华销量超过10万辆，而2018年也继续保持了高增长。资料显示，沃尔沃2018年在华销量达130,593辆，同比增长14.1%。全球销量也再次创下新高，达到了642,253辆，较去年同期增长12.4%。在今年，沃尔沃将国产XC40、S60、V60等大量新车型，这将为品牌在华提供新的增长点。

在12月，沃尔沃在华销量达到1.18万辆，同比增长17.9%。凭借着中国市场的良好表现以及美国、欧洲等主要市场的稳步增长，促进沃尔沃今年12月全球销量达到了5.8万辆，同比增长2.8%。2018年沃尔沃的全球销量为64.2万辆，同比增长12.4%。

换代后的沃尔沃车型竞争力极强，销量表现自然也是不错。XC60全年的销量达到了18.9万辆，相比去年稍有增长，占集团整体销量近三成；XC90销售了9.4万辆；V40系列则卖出了7.8万辆。而今年刚刚上市的紧凑型SUV沃尔沃XC40也受到了欢迎，全球销量接近7.6万辆。

在今年，沃尔沃将继续丰富国产车型的阵容。已经进口上市的XC40将于今年实现国产，这有望成为沃尔沃新的销量增长点。随后，基于SPA平台打造的S60和V60也将国产进入中国市场，这将进一步提升60系车型的产品力和竞争力。要知道，现款V60在进口时销量依然位居旅行车市场前列，相信这款车国产后的竞争力会得到进一步增强。

随着60系、90系车型在华换代国产工作的稳步推进，沃尔沃也将形成竞争力更强、产品线较为完善的产品矩阵，这也有助于销量的进一步增长。除此以外，自2019年起沃尔沃引进的车型都将配备电动机，这也将促进其环境友好程度的提高以及油耗的降低，对消费者来说也是一件好事儿。

克服困难的林肯与暴增的红旗

克服不利的林肯

作为一家主要在其本土市场销售的林肯而言，2018年未免有些流年不利。突然爆发的中美贸易争端引起的关税上调极大的提升了其运营压力，林肯在承担激增的成本时也加快了国产化的步伐。好在2018年的成绩还算差强人意，全年累计销售新车5.53万辆，同比增长2.2%。

2018年，林肯积极应对来自多方面的市场挑战，领航员全年销量同比增长84%，大陆的销量超过万辆。林肯亚太及中国区总裁毛京波表示：“新的一年，我们将继续致力于打造更贴近中国客户需求的产品，并持续传播‘静谧之旅’ 品牌理念，让更多客户领略林肯车型设计中的‘天成之美’，体会‘翱翔之翼’般的驾乘感受，尽享‘人性之本’为核心的前瞻科技，感受豪华舒适的‘内在之境’。”

相对于上文提及的车企而言，林肯的产品线不是那么的完整，SUV领域只有MKC和领航员等寥寥数款车型。不过在2019年林肯将进一步丰富产品阵容，推出航海家、飞行家等车型。其中中大型豪华SUV航海家已开启预售，将于今年年初正式上市；大型豪华SUV飞行家将于下半年正式上市，这也将成为首款林肯国产的车型。

大幅增长的红旗

无论是谁，提起国足总会损上两句，原来红旗也是这个待遇，但在2018年情况就完全不一样了。其2018年累计销量超3.3万辆，以634.0%的惊人增长超额完成年初制定的销量目标。要知道，在红旗后面可还有好几个合资的豪华品牌呢。可以说，红旗用优异的业绩为自己的60岁生日送上了一份厚礼。

红旗仅凭借H5和H7两款车型就实现了3.3万的销量可以说颇为不易，而这里在5月上市的H5贡献更大，7个月的销售周期贡献了超过2.1万辆的销售成绩，平均月销量超过3,000辆，成绩十分亮眼。2019年将是H5的第一个完整销售周期，假设在月均销量不增长的情况下，H5都将拥有超过3万辆的年销售成绩。

2019年红旗品牌SUV产品规划推出时间车型级别2019年上半年上市E-HS3A级豪华紧凑型SUV2019年内HS5B级豪华中型SUVHS7C级豪华中大型SUV

不过，两款车的产品线未免太少了，而2019年红旗将在SUV领域发力，推出多款车型。其中红旗首款纯电动SUV——E-HS3预计今年上半年上市销售。此外红旗还将在今年继续推出两款重磅豪华SUV，分别是中大型SUV HS7和中型SUV HS5。

而在关乎未来的前瞻性研发上，红旗甚至取得了更为领先的位置。基于E-HS3与百度共同打造的自动驾驶汽车将于今年年底实现小批量生产，有望在2020年批量生产交付。如果这个计划落地的话意味着红旗领先全球率先实现了L4级别的自动驾驶落地。

不过这个离我们毕竟还是稍微有些远，随着品牌定位的改变，红旗的营销也变得更接地气起来。比如1月29日红旗就和国内最大的网红IP故宫举办了签约仪式，继故宫口红之后他们将推出故宫版车型。这种特别版车型虽然不能提振销量，但却是品牌运营理念上的改变。相信随着这种运营上一点一滴的改变以及红旗产品力的不断提高，将让这个国人心中有着不一样情怀和地位的品牌发扬光大，真正屹立在汽车之林。

编辑点评：2018年的市场环境不太好，失意者众多，SUV、轿车和MPV三大市场都迎来了惨烈的下跌。但谁曾想，豪华市场却像没有受到影响一样在增长。这也是市场用实际数据向我们证明消费升级的存在。华泰证券预测，2019年汽车市场上半年的形式仍较为严峻，但下半年有望迎来久违的增长。在这种情况下，豪华市场的走向还是比较明朗的，但更引起我关注的，一个是沃尔沃V60到底会卖多少钱（想买~），另一个就是豪华品牌销量冠军究竟会花落谁家。我们拭目以待吧。