近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了获得2019年度TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+奖项的车型列表，共有57款车型进入榜单，其中有30款车型获得最高奖项TOP SAFETY PICK+，剩余27款车型获得TOP SAFETY PICK奖项。其中不少车型在中国市场同步销售，虽然测试车型为美版车型，但是还是存在一定的参考价值，重视汽车安全性的朋友不妨关注一下。

IIHS安全测试包括25%重叠率偏置碰撞（主副驾驶两侧）、40%重叠率偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头枕&座椅安全测试、前大灯测试以及儿童安全座椅测试，测试成绩由G（优秀）、A（可接受）、M（一般）、P（差）来进行区分。另外，IIHS测试还考察车辆的防碰撞主动安全功能，其测试结果由ADVANCED(高级)和SUPERIOR(顶级)来划分。

相比往年，今年的奖项评选标准有了更为严苛的要求，两项重要的改变分别是进一步加强了25%重叠率偏置碰撞的考察标准以及对前照灯的考察标准。IIHS在2012年推出驾驶员侧小重叠率前碰测试，一些汽车制造商为了平衡安全性和成本，只对驾驶员侧车辆结构进行了改进，没有对乘员侧安全给予重视，在2017年IIHS开始将乘员侧小重叠率前碰纳入测试，当年的TOP SAFETY PICK+奖项评选标准要求入选车型在乘员侧的小重叠率前碰至少取得A（可接受）成绩，如今，这一标准提升到G（优秀）成绩。另外测试车辆若想获得TOP SAFETY PICK+奖项需要在前照灯测试上取得G（优秀）成绩，在去年这一标准还是A（可接受）成绩。

IIHS进行的25%重叠率偏置碰撞以及灯光测试堪称业内最严测试，其测试标准为其他汽车安全测试机构提供了参考。

值得一提的是，虽然评选标准逐年提升，但是入选车型数量并未减少，反而大幅增加，可见汽车厂商对于安全性的重视程度越来越高。接下来，我们来看一下获奖并在中国市场销售的车型都有哪些。

入选TOP SAFETY PICK+奖项且中国在售的车型包括丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、雷克萨斯ES、奔驰E级、奔驰GLC、奔驰GLE、宝马5系、宝马X3、马自达CX-5、讴歌RDX、斯巴鲁傲虎。入选TOP SAFETY PICK奖项且中国在售的车型包括日产劲客、日产天籁、本田雅阁、本田CR-V、丰田汉兰达、三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人、奥迪A3、奥迪A4、奔驰C级、宝马X2、克莱斯勒大捷龙。

TOP SAFETY PICK+获奖车型（中国市场在售）

同往年类似，获得TOP SAFETY PICK+奖项的车型基本由日韩车系和德系豪华品牌车型包办，在中国同步销售的车型则由日系中级车和德系豪华车型组成。值得一提的是，丰田凯美瑞已经连续5年获得TOP SAFETY PICK+奖项，斯巴鲁傲虎更是连续5年以上获得该奖项。

在采用TNGA架构后，丰田凯美瑞车架结构得到了进一步优化，同时主动安全配置得到升级，在各项试中丰田凯美瑞都有优异表现。

丰田Avalon车型引入中国市场后由一汽丰田进行国产，其对应的产品一汽丰田亚洲龙目前正处于预售阶段，在今年3月份其将正式开启销售。新车采用TNGA架构，定位处于雷克萨斯ES和丰田凯美瑞之间，海外版本车型长宽高尺寸分别为4980/1850/1440mm，轴距为2870mm，国产车型预计保持同样尺寸。

雷克萨斯ES自上市以来就获得国内外广泛好评，在安全性方面，其不仅获得美国权威机构IIHS的推荐，在欧盟新车安全评鉴协会（E-NCAP）公布的2018年度最佳车型（BEST IN CALSS CARS OF 2018）名单中，雷克萨斯ES300h车型更是独占两席，获得中大型轿车和混动/电动车两个最佳车型奖项。

宝马5系车型已经是连续第二年获得TOP SAFETY PICK+奖项，作为豪华中级车的代表，宝马5系换代不久，正处于当打阶段。

在去年年中，全新宝马X3进行了国产上市，全新BMW X3基本原汁原味保留了海外版车型的设计，包括车身尺寸方面也与海外版车型保持一致，由进口转为国产让整车性价比更高，国内在售车型全系标配主动刹车和疲劳驾驶提醒功能，支持选装车道偏离预警功能。

奔驰E级也是连续第二年入选，国内在售车型目前正面临中期改款，不过从配置来看，奔驰E级的主被动安全配置依旧处于优势地位。

奔驰GLC再度联手奔驰E级闯入榜单，两者在安全性方面基本保持一致，国外版本GLC在儿童安全座椅固定和易用性方面稍逊于E级，在国内销售版本两者保持一致。

目前全新一代奔驰GLE已经在国外发布，新车有望在今年引入国内市场，目前处于生命周期末端的第三代GLE车型依旧具备不错的主被动安全性能。

马自达CX-5车型在今年年初刚刚上市销售，在中级SUV领域，其凭借着换代优势具备不错的产品实力。国内在售车型顶配车型配备有主动刹车、车道偏离预警和并线辅助功能，中高配车型支持选装。

讴歌RDX车型去年年底在中国市场量产上市，作为二线豪华品牌，讴歌在中国市场一直处于比较小众的选择，不过其产品实力不容小觑，除了2.0T+10AT的动力配置秒杀同级对手外，其主被动安全配置也非常丰富，主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能基本都是全系标配。

新款斯巴鲁傲虎也是去年年底在国内实现上市，其配备的EyeSight系统是目前较为先进实用的主动安全系统。

TOP SAFETY PICK获奖车型（中国市场在售）

TOP SAFETY PICK榜单中在国内销售的车型涵盖范围相对要丰富一些，小型SUV、中型SUV、紧凑级轿车、中级轿车、MPV都有涵盖，车型选择也更加接地气。

日产劲客虽然个头不大，但是安全性不俗，在中国市场，日产劲客在C-NCAP安全碰撞测试中也曾取得5星成绩。顶配车型官方指导价不到14万元，但是并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和倒车车侧预警等主动安全配置一应俱全。

国内销售的日产天籁车型正是海外版本的Altima车型，其配备的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机是整车的一大亮点，除此之外，这款旗舰轿车也有着丰富的主被动安全配置。

本田雅阁一直是这份榜单中的常客，在国内雅阁凭借着锐·混动车型超强产品力获得广泛好评，在主被动安全配置方面，中高配车型标配并线辅助、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒功能。

本田CR-V车型在主被动安全配置方面基本和本田雅阁保持一致。

汉兰达在中国市场一直是神一样的存在，此次入选不过是给了人们又一个选择汉兰达的好理由。

欧蓝德在前两年肩负起了复兴三菱品牌的重任，凭借低廉的价格、丰富的配置和宽敞空间一直是同级别超高性价比之选。

斯巴鲁森林人定位稍低于傲虎，在车体设计和配置方面，两者存在共通之处，EyeSight系统同样出现在这款车型上。作为国内的小众品牌，这两款产品具备不错的性价比。

奥迪A3和A4车型双双进入榜单，从国内市售版本来看，其支持选配主动安全功能，相比刚刚完成中期改款的奔驰C级来说，标准配置略逊一筹。

奔驰C级在国内刚刚完成中期改款，加入全新的1.5T轻混动力系统，在配置上也进行了优化升级，主动刹车功能和膝部气囊全系标配。

作为宝马全新车系，X2主打跨界风尚，比较吸引年轻人的目光，在安全配置上，其支持选配主动刹车、车道偏离预警等功能。

克莱斯勒大捷龙为进口车型，配置方面与海外版本基本保持一致。

编辑点评：从目前的趋势来看，主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置正逐渐向着标配化方向发展，不少车企已经把主动安全系统列为提升产品力的重要突破点，从目前IIHS的计划来看，今年的评选标准会进一步提升，仅是选配而不是标配主动安全系统的车型在未来进入榜单的可能性会越来越小。