4月16日，宝马集团携旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共10款首发车型亮相2019年上海车展，包含全球首发的全新BMW 3系和创新BMW X3 M和X4 M。另外，BMW首款全尺寸豪华SAV创新BMW X7也在开幕日前一夜公布了价格。

作为全新“第一战略”的重要组成部分，宝马集团正持续推进公司历史上规模最大的产品攻势。在宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士看来，2019年不仅是BMW的大型豪车之年，同时也是X之年、运动之年。为何这么说？刘智博士在与网通社高级副总裁李三沟通时给出了答案。同时，刘智博士还就宝马集团未来如何继续深耕中国市场做出了解读。

以下为访谈实录：

网通社：我和刘智博士认识很长时间了，昨天晚上也参加X7上市活动。X7 是宝马中国战略中举足轻重的一款产品，继昨晚的X7之夜，今日，宝马又迎来了一年一度的上海车展。这一届车展显然现在的上海车展有史以来最大的车展，也是这个参观人数最大的，今年，宝马继续开启大型豪华车攻势，刘博士可否与我们聊一聊宝马今年新产品有哪些亮点。

刘智：今年可以用几个词概括，首先是大型豪华车之年。我们之前只有7系，而以X7为代表的全尺寸的SUV填补了我们大型豪华车的空白。年底8系敞篷轿跑车的推出，意味着我们的大型豪华车矩阵已经成形了，这对宝马品牌的提升，对我们销量的提升，当然对于厂家的利润和经销商的利润都起到了非常大的作用的。

另外一个方面，去年是X年，今年也是X之年。2018年我们推出了全新的X3和X5，而我们刚刚发布了X7，X2也将于今年下半年投产，我们将会迎来一个完整的销售年，所以整个X产品对我们销量的拉升是非常明显的。

其次，我觉得今年的另一个重点叫做“运动之年”，以国产宝马全新3系为代表。大家都知道3系是豪华运动轿车的王者，是宝马运动驾驶乐趣的精髓。今年，我们第7代宝马3系在沈阳生产基地投产，有长轴距和标准轴距版。

“大型豪华车之年”、“X之年”、“运动之年”这几个词充分概括了宝马今年强大的新产品的阵容，所以我们对业绩的提升还是非常有信心的。

网通社：通过昨天晚上的活动，使我对X7有了进一步的了解，6座或者7座的SAV是首次出现在这个细分级别中的概念。所以在宝马推出X7这款车之前，一定进行了很长时间的预热，现在我想提一个常规的问题，X7的预订单怎么样？大家和你们自己对这款车的期待值是什么？也就是你们对KPI的期待值是多少。

刘智：我认为不需要以KPI来考量这款车，X7就是一个纯粹的爆款产品，在设计和定价之初，X7就被当做一个热捧的产品。李老师你昨天也去看了，这个车本身的竞争力是非常强的，外形大气磅礴，非常有气势，非常符合中国消费者的审美观点，内部空间又非常大，非常明亮和宽敞，而且搭配了很多宝马智能互联的高科技配置，底盘的空气悬挂，再加上先进的驾驶服务系统，整体的产品非常有竞争力

在这个基础上，我们又定了一个非常有诚意的价格，百万豪车就是所谓的从一百万起，综合性价比绝对物超所值，我们唯一要做的事就是协调产能，因为这个车是从美国进口的，所以整体的产能还是有限的，在此我借这个机会提醒广大消费者，如果对X7感兴趣的话，请尽早去4S店下订单。

网通社：我不知道你还能不能回忆起来，在2001年、2002年，那时候X5刚来，我们在友谊饭店的一个宝马4S店，我记得很清楚，当时的X5，最入门级的是107万，我们俩开玩笑，说如果再有7万的话就买一辆，现在已经到X7了，依然是100万，实际上就是说，更高级别的车，跟十几年前比实际上是下调了，你们如何看待呢？这是否是对宝马在过去的15年，20年，在中国市场深耕的一种汇报和回馈？

刘智：我认为是的，一个企业要在中国取得可持续长久的发展，要深耕本土，你看我们新产品的引进，包括产品的定价，我们国产宝马的引进，整个生产设施的投资建设，确实体现了宝马集团对于在中国市场长期发展的承诺，至于您提到的汽车价格，其实厂家定价是根据两个方面，一个是同级别的竞品，第二个是我们自己的产品矩阵。

以X7为例的宝马新一代产品的定价和产品本身的确非常有竞争力，所以这也体现了宝马回馈中国的客户，在中国要谋取大的发展的诚意。

网通社：第一季度已经结束了，根据我们得到的数据，宝马在中国的表现还是非常积极稳健的，实现了10%的增长。而作为销售公司，取得这样的业绩，您认为最核心的是什么？尤其是整个市场处在下行阶段。

刘智：是的，整体的乘用车市场是处在下行的阶段，而宝马所在的豪华车细分市场略有增长，今年前三个月，我忘了具体的数字，大概是3%-4%左右，宝马品牌加MINI品牌前3个月共取得了16.8万辆的销量，同比增长10%，前三个月，我们对这个成绩还是比较满意的，我觉得这得益于宝马的新一轮的产品攻势。

以X3为例，2018年的第一季度，老款X3还是进口的，一个月销量不到3千台，而我们全新一代的国产的X3，从去年6、7月份上市以来，月销量已经到9千左右了，这一款产品1个月带来了6千的增量，所以宝马的10%的增幅主要得益于新产品带来的势头，今年是宝马这个产品大年，你也可以看到上海车展上我们全新的产品阵列，所以整体来讲，我们对于宝马今后在中国的业绩表现和发展是非常乐观的，跑赢大市是我们的目标。

网通社：中国是世界上最大的电动车市场，现在大家都在谈论电动车，我们知道宝马很早就出了530Le，也知道位于沈阳铁西的高压电池工厂，在豪华车领域，宝马系列在电动车市场上有什么规划？

刘智：宝马在电动车领域起步非常早，基础也非常扎实。目前国内在售的有i3纯电动车的车型，上个月引进了快充版，续航历程达到340公里。此外我们还有国产5系的混合动力，去年我们销量达到2万3。在中国，宝马是所有的豪华车里面，包括特斯拉，销量最大的电动车品牌。除了产品的引进，我们还投入了生产设施，包括沈阳的电池工厂。截止到去年年底，我们的充电桩已经达到了8万个，其中包括有2.5万个直流充电桩，今年我们会进一步增加充电桩的数量。

宝马对新能源的投入不仅仅针对一款产品，而是整体生态系统的建设。本届上海车展，我们带来了BMW Vision iNEXT, 这款概念车将于2021年实现量产，它代表了未来宝马最先进的技术，它是以纯电力驱动，续航历程超过600公里，具有高度自动驾驶的技术的一款全面智能互联的车型，宝马集团计划到2025年，推出25款的新能源产品，其中有包括12款的纯电动车，所以在电动化方面，宝马是不遗余力、大刀阔斧的进行投入。

网通社：最后一个问题，我对宝马比较了解，曾经跟克鲁格先生讲过人才的本土化，克鲁格先生曾经告诉我，刘智博士是他做人力董事的时候特意提拔的高级管理人才，而您现在做到了。

刘智：克鲁格先生的确在公司内部升级的时候面试过我。

网通社：我想问一个基本的问题，作为宝马中国的总裁，您认为在未来一段时间，宝马公司要在中国取得不断的业绩的发展，使宝马这个品牌深入中国消费者的心，需要哪方面的变化？又有哪些东西是不变的？

刘智：我觉得行业整体处在一个飞速变化的一个过程，所以宝马要看准这个行业发展的方向，要进行不断的变化，然而，不断挑战自我也是宝马核心的DNA之一，我们讲到整个行业，包括电动化，无人驾驶，智能互联，共享出行等等，宝马在每一方面都是有非常扎实的基础，这源自于宝马不断地在研发上进行投入，进行变化，来确保宝马在这个不断变化的行业，处于这个领先优势地位。

但是我觉得万变不离其宗，其实汽车行业还是一个传统的行业，像宝马这样一个百年企业，一直以来的成功还是取决于宝马得一些经典的东西，比如说纯粹的驾驶乐趣，宝马的操控性，宝马的高科技的配置，宝马的对于这些未来技术的前瞻性研究，我觉得这个东西是永远不变的，这也是宝马区别于其他豪华品牌的一个最核心的东西，所以像您讲的，我们要继续保持和发扬原有的核心竞争力，同时在很多行业的新兴的领域，进行不断的探索。