国内汽车市场正在经历着28年以来首次负增长，在销量遇冷的市场环境下，各大汽车企业正在积极面对市场的变化，针对各企业之间的差异化制定战略，以此来应对市场的负增长，为未来市场销量增长蓄力。编辑对近期车企发布的新战略进行梳理，通过梳理后发现，福特中国、宝马、别克等品牌都将在新能源、智能互联等领域展开全面发展。在今年年内，吉利汽车将推出5款全新车型，以及近10款改款车型，继续贯彻落实全球精品车发展战略。那么其他车企还有哪些重要的战略，咱们继续往下看！

●福特中国发布330计划 3年之内推出30+款新车型

“新四化”已经成为全球汽车产业发展的趋势，在这四大领域颇有建树的福特中国，2019年将持续发力驱动系统技术和车联网。在福特中国2.0战略发布会上，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁表示：“福特从没停止创新和超越，福特在中国销售业绩有35%以上来自线上，是全球最高的。”据了解，福特中国计划在三年之内推出30+款新车型，涵盖福特品牌、林肯品牌以及新能源车型。

福特在华3年内推30+款新车型

在福特中国2.0战略发布会上，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁正式公布“福特中国330计划”，未来3年内推出超过30款来自福特和林肯的新车型，其中超过10款为新能源车型，并加快产品更新速度。福特新款金牛座将于今年年内推出。2021年，福特将在中国推出CV2X的量产车型，长安福特将利用三年时间在新产品上“重回赛道”。

福特今年起在华推出的新车100%配备智能互联系统

在智能规划方面，福特全国销售服务机构总裁刘曰海表示，中国消费者对于汽车四化的接受程度远高于全球其他市场。福特将根据中国消费者的需求在汽车智能化方面持续发力，福特硅谷团队正在开发L4自动驾驶技术，目前中国团队正在测试L4级自动驾驶技术。从2019年开始，大部分在华销售的新车型都将搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%车辆联网。

强化与战略合作伙伴之间的关系

目前福特在中国有两家合资汽车企业，分别是长安福特和江铃福特，未来福特将持续深化与长安汽车集团及江铃集团之间的合作，并且强化互信关系。在智能网联方面，福特中国将与阿里、百度继续合作，打造智能汽车的标杆，为中国消费者提供车联网解决方案。福特与百度联合开发了SYNC+系统，SYNC+可以借助百度人工智能的技术，为消费者提供多种便利。此外，福特中国还将与微软、联通等更多的互联网企业进行合作。

为中国消费者打造专属产品

福特中国将加大在华产品研发与创新的投入，设立中国创新中心、中国设计中心以及新能源中心。南京工程研发中心将转型为以中国市场和中国消费者需求为核心的产品中心，推出更多更受中国消费者喜爱的产品，让在华合资公司参与更多针对本土市场的车型设计和研发工作。福特在南京在合资企业的研发中心将转型成为以中国市场为核心的产品研发中心。福特中国产品开发执行总监Tim Slatter向爱卡汽车表示，目前福特正在开发的全球车型中，南京团队正在起到越来越重要的领军作用，这也与中国在全球的影响力越来越大有直接关系。

福特Escape就是按照中国消费者的喜好进行了重新设计，形态未必张扬，但蕴含巨大力量和动感。福特Escape是其在北美的名字，在欧洲叫Kuga（翼虎），福特Escape目前中文名暂时未公布，新车基于C2平台打造，在中国市场的定位介于翼虎和锐界之间。

此外，福特中国将人才计划继续落实，将成立设计中心、创新中心、产品中心、新能源中心的四个实体中心。为全新的福特中国管理层注入更多拥有丰富中国汽车市场经验的高端管理人才。福特中国还将郑重培养和聘用更多中国员工，及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。另外福特还将深福特和林肯两大品牌规划，充分发挥全球品牌实力，同时贴近市场和消费者主流趋势。

●宝马提出“三步走”构想 年内将推20余款新车

在宝马集团2018年度财报业绩发布会上，宝马集团董事长科鲁格对公司从现在开始到2025年的发展，提出了“三步走”构想。在此战略框架下，宝马为不同发展阶段设立了明确的目标，并提出了实现这些目标的切实方案，以期未来能够真正转型成为高档出行领域领先的科技公司。

科鲁格表示：“宝马对于未来数年的部署分为三个阶段：2018年，2021年和2025年是三个重要的里程碑。”从提出“全新第一战略” 的2016年到2018年是第一阶段，这一阶段宝马已成功完成相关目标。"自提出‘全新第一战略’三年以来， 我们稳步推进既定战略，尤其是众多车型的电动化举措。目前，我们已经成为全球电动车领域的领导者之一，2018年，我们在全球共销售超过14万辆电动车型。”科鲁格说。

科鲁格说，当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段，这一阶段将持续至2021年。在这一阶段，宝马将继续加速推出新车型，仅2019年，宝马将推出20余款全新或升级版车型。

同时，宝马正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。这一灵活的生产平台能使宝马根据市场情况，灵活调整不同驱动模式车型的产量，以快速应对消费者的需求。从2020年起，BMW X3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。

目前，宝马的电力驱动技术已经升级到第四代，在电力驱动技术的研发过程中，宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统。这使公司能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。在电芯技术方面，宝马将继续在目前的技术优势上再进一步，涵盖从电芯的化学配方和研发，到生产和回收等多项内容。今年夏天，宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。

另外，宝马也在积极打造一个综合电动出行解决方案，并建成了全球最大、发展最快的充电网络之一“Charge NOW”，目前已在25个国家提供超过10万个充电桩。

在出行服务业务方面，宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作，打造一个全新的、国际性的行业参与者，携手为用户提供一站式的可持续城市出行服务。为此，双方将共同投资超过10亿欧元。鉴于双方在自动驾驶领域都有大量的技术积累，宝马跟戴姆勒公司决定共同开发应用于2024年以后车型的下一代自动驾驶技术。

在这一阶段，宝马的目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长，同时扩大市场份额。为此，宝马在每个地区都有着清晰的战略：

中国是宝马集团全球最大单一市场，也是电动出行发展的重要驱动力。宝马在中国不仅宣布升级沈阳的生产设施，还将从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型——BMW iX3，并从中国出口到全球各地。在北美洲，宝马将继续投资美国斯帕坦堡工厂。宝马在墨西哥的新工厂将于今年6月投产。欧洲是宝马最大的区域市场，并且是宝马集团总部所在地，也是众多工厂和雇员工作所在地。由于英国脱欧导致的不确定性，政治环境依然不明朗。但是宝马已经做好一切预案。

为了转型成为一个灵活的科技公司，宝马已经决定从内部着手，不断优化成本控制，并精简机构。在成本控制方面，宝马的目标是到2022年底，实现超过120亿欧元的成本优化。在组织架构改革方面，从4月起，BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”—“C”代表了消费者（Customer）。该部门将负责打造与用户在所有接触点上一以贯之的高档品牌体验，并将更多利用数字化渠道与客户建立长久的关系。

科鲁格表示，“全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025年。接下来，宝马集团将会推出更多绿色环保的车型。这一趋势将会一直保持下去。宝马集团全新的创新与技术旗舰车型——BMW iNEXT将于2021年推向市场，这款车将把个人出行体验提升至全新高度。iNEXT集众多未来科技于一身，它能实现全面互联，并具有极具未来感的内部设计。这款车的纯电动续航里程可达600km，并可实现三级自动驾驶。科鲁格透露，宝马还将使用iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。

自动驾驶高度依赖大量数据，自身也会产生大量数据。宝马认为，数据分析将成为改变游戏规则的重要技术。科鲁格宣布，下周，宝马将在慕尼黑市区以外开设一个数据中心。这将成为欧洲最大的数据中心之一，到2025年中期，可以实现500 PB的容量。

●捷达品牌推三款新车 首款SUV车型今年三季度上市

北京时间2019年2月26日，大众品牌全新子品牌—捷达（JETTA）在德国总部沃尔夫斯堡正式全球首发，捷达品牌是一汽-大众的第三品牌，大众品牌首个子品牌。3月22日，捷达品牌三款新车正式国内首发，2款SUV车型和1款轿车，首款产品是SUV车型，将于今年三季度上市。

28年的历史中，捷达助推一汽-大众实现“从零到一”的跨越，如今更是成为独立品牌，开启了全新的篇章。作为一汽-大众的第三品牌、大众品牌首个子品牌，捷达品牌并不是仅仅推出一款轿车和两款SUV而已，在品牌调性、宣传方式、营销手段上，捷达与大众已经呈现出了足够的差异化。

作为面向年轻人的新品牌，销售手段上自然也是要贴近年轻人的习惯。一汽-大众选择把互联网思维融入消费者购车全过程，以触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点，为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。但作为新品牌，捷达也先期将依托一汽-大众的渠道，建立以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，结合移动网络的销售模式。

营销与大众不一样，可不代表产品品质会有区别。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，一汽-大众将通过倾注多方资源，为捷达品牌的发展提供全力支持。比如说，一汽-大众会为捷达品牌建立起一支独立的、超过200人的营销团队，与完整建制的成都分公司形成产销联动，构建高品质的生产制造体系与营销模式。

而承载着捷达品牌产品生产任务的一汽-大众成都分公司，拥有着业内领先的生产制造体系，从根源上确保了JETTA品牌旗下产品的高品质。此外，产品设计也由德国沃尔夫斯堡的团队主导，这保证了捷达的产品会依然“德味儿”十足。

捷达VA3

外观方面，新车采用了全新的家族式设计理念，前脸的颜值十分亮眼。前格栅采用了贯穿式设计，两侧与大灯直接相连，这种设计手法有些像速腾，不过换装了点阵式的纹路呈现出了更为年轻的视觉感受。保险杠与下格栅的设计也有所调整，LED日间行车灯自然也是没有缺席。

侧面来看，新车的轮廓和“大众捷达”几乎没有区别，没有繁杂的纹路，门把手布置在腰线上，视觉上很紧凑，也呈现出了不错的质感。新车搭载了纹路较为复杂的轮圈，运动气息也不差。至于尾部的话，和前脸一样也呈现出了十分年轻化的特征。

捷达VS5

VS5是一款紧凑型SUV，前脸采用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。格栅中央布置了抽象“J”形状的Logo，下方为ACC模块。两侧的大灯与进气格栅衔接的十分紧密，内部造型也十分有质感，配合发动机盖上隆起的线条，设计还是很可以的。

相对于前脸来说，这款车尾部的“大众味儿”要更加浓重一些，棱角分明的腰线，克制的形面变化，都和大众品牌的车型设计很相似。在尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。保险杠下方的防擦板则进一步增加了力量感。

配置上，ACC自适应巡航自然没有在VS5身上缺席，车载娱乐系统、自动空调、四门车窗一键升降、驾驶座六向调节等关乎使用便利性的功能也都有所搭载。动力方面，这款车将搭载1.4T和1.5L发动机，传动匹配7速双离合或6速自动变速箱。

作为一款A+级SUV，新车的前脸依然采用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。不过与格栅相衔接的大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计，相较VA3和VS5来说要更显质感。保险杠下方则是有点儿玉如意形状的日间行车灯，十分别致。

在这款车的侧面，明显可以感觉后门针对中国市场的需求进行了加长。相对于前脸来说，这款车尾部的“大众味儿”要更加浓重一些，甚至挡住Logo和个性化的元素，你会以为这就是一款大众品牌的SUV。至于个性化元素，比如尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。

●别克5年将投放超20款新车

2019年是别克新一轮产品周期的开局之年，也是别克全面开拓创新、实现新发展的发力之年。继全新君越、VELITE6全新一代昂科拉家族之后，2019年-2023年，别克还将投放超过20款全新及改款车型，快速推进细分市场的精细化开拓。

上汽通用汽车总经理王永清表示，作为一个拥有百年积淀的国际品牌，别克进入中国20多年来，深度整合上汽通用汽车母公司双方的优势资源，打造文化融合，不断自我革新、与时俱进，走出了独特的发展之“道”，造就了今日的品牌之强“强”。展望未来，别克将站在1000万辆的高度，继续聚焦用户需求，以智能科技赋能，加速推进新能源与车联网技术的“双引擎”驱动，以及用户体验的持续创新，锻造面向未来的核心竞争力，开拓品牌更大的发展格局。

与新产品相呼应，是别克在技术上的快速迭代更新。除了eMotion电驱技术的落地，今年，别克全面引入搭载SmartPropulsion智驱科技的通用汽车全新一代驱动系统，包括第八代Ecotec系列发动机以及9速智能变速箱和全新CVT无级变速箱。该系列驱动系统采用正向、同步开发与集成，全面满足“国六b”排放标准，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的驾驶体验。

在互联化方面，在“第二引擎”车联网领域，别克发布了eConnect 2.0互联技术，新增支持全新卡片式人机交互界面、OTA远程升级、虚拟钥匙、自定义语音唤醒、微信音乐及位置下发、车队等车联功能，车内还有望打通车内支付平台、智能家居平台以及全新的语音助手，进一步丰富多样化的云互联生态。年底，革新的智能一体化座舱系统也将率先在别克新车上搭载，为用户提供极富科技感的人机交互体验。同时，别克将持续普及ADAS智能驾驶辅助技术的应用，未来还将引入超级智能巡航系统，迎接智能驾驶时代的到来。

在渠道模式，7S模块化服务体系，与新产品、新技术同步，别克品牌还将率先落地7S模块化服务体系，从新车销售、售后服务、配件、信息反馈、二手车服务、共享、金融服务七大维度，打造开放的线上线下服务平台和服务内容，建立以客户体验为中心、覆盖产品全生命周期的服务新生态。此外，别克也将持续强化公益、运动、文化三大品牌平台的推广，与消费者深入沟通“新时代 新别克”的品牌理念，实现品牌价值与消费者价值的同频共振。

●今年吉利将推5款全新车型、近10款改款车型

爱卡汽车从吉利官方获悉，继嘉际之后，2019年，吉利还将陆续推出全新纯电动轿车GE11、首款基于CMA架构打造的运动SUV—星越等5款全新车型，以及近10款改款车型。此外，在新能源及电气化产品方面，缤越、缤瑞、帝豪GL等现有车型的新能源版本都将会陆续推出，包括MHEV轻混与PHEV插混等不同动力版本，全面满足消费者日益增长的价值需求，继续推进“全球精品车发展战略”。

在这份阵容名单中，接下来最快进入市场的是高性能纯电动车型GE11。新车已经正式定名为“几何A”，补贴后售价15-19万元。外观方面，新车采用了最新设计风格，与以往的吉利车型有很大不同，封闭式前脸造型简约、前卫。一字简明大灯采用矩阵式设计，狭长的日间行车灯辅以三条平行的LED灯带，富有科技感。新车全系灯组采用了LED光源，下格栅“双C”式的纹理呈放射状向两侧延伸，降低了视觉重心，使车头从正面看上去更加扁平。

内部部分，GE11采用了极简的内饰设计风格，造型时尚简约又充满了未来感。包括全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏及可切换7种色彩和10级亮度氛围灯的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。除此之外，车内大部分的功能按键均采用为触控式，包括了中央通道上的E-touch中央超感触控区、无线充电仓上方的高维悬浮操控中心等。

安全配置方面，新车搭载了L2 plus智能主动驾驶系统，可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能。值得一提的是，新车的侧后方也增加了毫米波雷达，可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等功能。同时，新车还是国内首款配备智能预紧式安全带的A级纯电动车。

在智能化方面，新车配备了12.3英寸的720P高清触控电容大屏，集成智能车机系统、原装行车记录仪等，存储空间为32G，十分智能。此外，新车全系搭载了专属智能车载系统，将导航、娱乐、语音控制、远程车辆控制等多项功能融入日常用车场景，并提供个人专属的账户定制化服务。值得一提的是，W-HUD投影式数字抬头显也是大亮点，8英寸投影式W-HUD系统集成了多种驾驶辅助信息，以投影的形式将时速、导航、指示灯、蓝牙电话等投射到前风挡玻璃上，通过光电显示装置带来更开阔的视野。同时，APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等也一应俱全。

动力方面，新车采用纯电驱动，并提供了高续航车型和标准版车型两种选择，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km，各自匹配宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池。此外，标准版车型半小时即可完成30%-80%充电，高续航车型33分钟可完成30%-80%充电。

写在最后：如今的汽车市场销量下滑，是车市整体消费向上的表现，也是成熟的发达市场的必经阶段，所有的汽车企业都将经历大浪淘沙般的考验，在这个时刻将考验车企对市场动态的敏锐性，如何布局未来的企业战略，显得尤为重要。