江山代有才人出，这话放在汽车圈也适用。2016年，吉利博越上市，一举成为吉利旗下的销量担当，且长期霸占SUV销量排行的前几位，至今仍旧热度不减，能取得这样的成绩，没几把刷子自然是不行的。然而放眼10万级SUV市场，博越的竞争对手也不少，而且个个身怀绝技，上个月刚刚上市的比亚迪宋Pro就是这么一款，那么究竟是老牌强者靠得住，还是后起之秀更带感？本着看热闹不嫌事大的精神，今天我们就通过详细对比来寻找答案。

比亚迪宋Pro推出了燃油版、DM混合动力版和EV纯电动三种动力配置的车款，而鉴于博越仅有燃油版车型在售，因此我们选择两个品牌旗下的燃油车型来进行对比，他们分别是吉利博越2018款 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版（指导价12.98万元）和比亚迪宋Pro 2019款 1.5T自动豪华型（指导价10.98万元）。

之所以选择这两款车型，是因为他们的整体配置水平较为接近，若是选择与宋Pro同价位的博越车款，非常抱歉，只有手动挡车型可供选择，配置水平也会大幅降低，那样将失去对比的意义。虽然同为紧凑型SUV，但宋Pro的主推车型要比博越便宜了2万元，从两款车型的定价上可以看出，后起之秀宋Pro毫不犹豫的给了博越一个下马威。中国有句俗话——便宜没好货，比博越便宜了2万块的宋Pro会是这样吗？好像也不尽然。

设计对比：原创力量VS大师操刀

作为吉利汽车第三代产品的代表作，博越上市之时也正是中国汽车设计开始崛起的时候，博越的原创设计收获了一片点赞，涟漪式的前格栅、个性的保险杠等部位都融入了中国风的元素，悬浮式车顶动感时尚，饱满的外形经得起细看，也正是因为成功的设计，博越给很多消费者留下了不错的第一印象。

好设计带动销量，比亚迪也深深认识到了这一点，重金挖来了奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂这些国际一流设计大师。当然，比亚迪并非盲目崇洋媚外，大师们一通操作，Dragon Face设计语言应运而生，用在宋Pro上的，还是2.0版本。

将中国传统的龙元素运用于宋Pro上，也算是跟“王朝”系列的车名完美搭配了，“龙脸”设计更加大气，“龙擎跃动”腰线赋予车身动感，“龙爪”元素首次运用于前后LED大灯，辨识度十足。本着“洋为中用 古为今用”的精神，宋Pro大气动感的外形足以和国际大厂抗衡。和博越相比，宋Pro明显更具现代感，想要吸睛，自然也是轻而易举。

内饰设计上，博越所营造的高级感非常不错，大面积的银色拉丝面板、高耸的地台都有着不错的大牌气质，只是在这个大屏幕横行的时代，博越8英寸的中控屏显得稍微不那么大气了，密密麻麻分布的按键也还是上个世代人机交互系统的做法。

相比之下，宋Pro的内饰设计显得科技感足了很多，8英寸的全液晶仪表盘显示细腻，中控台向驾驶员一侧倾斜7°，10.1英寸的中控大屏则更为抢眼，质感十足的档把周围集中了BYD Heart智汇之心的控制按键，设计非常出彩。

空间对比：经济舱VS商务舱

在车身尺寸上，宋Pro坐拥4650mm*1860mm*1700mm的车身尺寸，比博越4519mm*1831mm*1694mm的数据要略微大了一圈，2712mm的轴距也比博越的2670mm多出了42mm，坐实了“A+级大五座SUV”的名号。

经常坐飞机的朋友应该有了解，决定乘坐舒适度的除了座椅的舒适度、腿部空间外，还有座椅靠背的角度。博越的座椅比较厚实，主、副驾驶座椅都支持电动调节，乘坐舒适度还是不错的。

相比之下，宋Pro的座椅舒适度同样不甘落后，但整体乘坐空间要更加宽敞一些，同时，宋Pro后排座椅的长度达到510mm，对腿部的承托无疑会更好，而后排座椅最大的亮点是110° 11挡可调的靠背，长途行车过程中，后排乘客可以实现“葛优躺”的姿势，如果说博越的乘坐感受是经济舱的话，那宋Pro就达到了堪比商务舱的乘坐体验。

在车内储物空间方面，宋Pro多达22处，且都可以轻松触及，随身的零碎物品不用愁没有地方放，后备箱空间也可以在520L-1340L之间自游切换，后排靠背放倒后纯平的地板更加方便大件物品的运送，总体来说，新生代的宋Pro在乘坐体验和空间体验上要比博越更胜一筹。

动力操控：传统代步VS节油平顺

对于两台10万级的家用SUV来说，动力系统肯定都不会给人太大惊喜，能满足日常所需，再加上平顺舒适，高效节能就好。

博越的动力组合采用了1.8T+6AT的组合，发动机可输出184马力，最大扭矩285牛·米，在数据上，博越这套动力总成是要比宋Pro占优势的，因为宋Pro燃油版使用的是一台1.5TID涡轮增压发动机，可输出160马力和245牛·米的扭矩。但在实际驾驶中，这两套动力总成的体感差距并不大，因为宋Pro的发动机采用全铝缸体，在轻量化上更胜一筹，而6速湿式双离合变速箱的换挡效率更高，平顺性也值得肯定。

虽然两台车的动力在体验上差距并不大，但是在燃油经济性上还是出现了明显的差异。在小排量涡轮增压占据主流的时代，博越的1.8T动力总成显得有些不上不下，日常使用的实际油耗也达到了百公里10L左右的水平，而宋Pro这套1.5T动力总成得益于较高的运作效率，百公里油耗仅7L左右，燃油经济性明显更强。

车辆的底盘悬架方面，两款车均使用了前麦弗逊后多连杆的结构，实际驾乘体验下来质感都算得上是中国车中的上游水平。而根据媒体实际测试，宋Pro在驾驶过程中遇减速带或坑洼路面时，车内并无明显振动和弹跳感，NVH表现更为出色，配合脚感到位的制动反馈，宋Pro驾乘舒适性是毋庸置疑的。

智能对比：功能车VS智能车

手机分功能机和智能机，这一点如今的消费者都深有体会，但是很多人不知道，如今的汽车也开始变得智能了，在我们今天对比的两台车上表现得就非常明显。首先，在车机系统方面，吉利这款智联型4G互联版车型加入了智能语音控制系统，可以实现多媒体、空调、导航等功能的语音控制，这在行车过程中还是能够为驾驶者带来不少便利性的，值得肯定。

而宋Pro的车机系统是最新的DiLink 2.0智能网联系统，除了上述博越具备的语音交互功能外，它更接近手机的使用习惯，用户可以在400万+的智能应用中随意下载使用，手机上能使用的各种APP在这块大屏上也全都可以使用，不管是微信、看视频、甚至是想“吃鸡”，在这台车机上都能实现。且该系统支持OTA远程升级，开放性和兼容性极强。除了语音交互外，宋Pro还搭载智能导航、车载wifi、4g网络、6个高保真扬声器等多项配置，智能化和功能全面性上要比博越更胜一筹。

而在智能驾驶辅助方面，宋Pro的配置也更为丰富。宋Pro搭载了同级车型中罕见的L2 Plus智能驾驶辅助技术，全速自适应巡航、车道偏离预警、紧急制动辅助、并线辅助、全息透明影像等约20项主动安全配置，确保在行车过程中为全车人员带来更加全面的安全保护。而对比的博越车型在智能驾驶辅助方面的配置几乎为空白，在这一项上，宋Pro无疑有着压倒性的优势。

总结：

一番对比下来我们可以看到，博越固然是一台非常成功的产品，上市数年来的销量足以证明，然而这么多年过去，“廉颇老矣 尚能饭否”我们暂且没法断言，但宋Pro这样的后起之秀来势汹汹，以10万级售价带来30万级的用车体验，在设计、空间、节能、智能化等方面都对博越构成了不小的威胁，同时有着更低的售价。而宋Pro的产品序列往上还有DM版和EV版本，给消费者的选择空间更为宽泛，不可否认在产品竞争力上会比博越更胜一筹，更能满足用户对“一辆好车”的全部想象。