又到了每个月一次的新车前瞻时间，在即将到来的9月份，到底有哪些新车将与我们见面呢？经过梳理发现，9月将是三季度最值得期待的月份，因为9月5日成都车展即将开幕，经过21年的不断发展，成都车展快步跃进，从我国多个车展中脱颖而出，成为了最具人气和吸引力的中国四大A级车展之一。而成都车展所展出的车型，将会成为下半年的新车风向标。

▼东风启辰D60EV（9月2日上市）

东风启辰D60 EV将于9月2日上市发售。作为一款紧凑型纯电动车，启辰D60EV NEDC工况综合续航里程为481km，此前官方公布的补贴后预售价格为14-16万元。

启辰D60 EV由燃油版车型进化而来，但造型的细节进行了全新设计，其中前脸采用了“V-Galaxy“家族式设计，中网也根据纯电动车型的特性改为全封闭式设计。前大灯为LED光源，采用远近光一体式设计，雾灯的造型则十分夸装，进一步提升了前脸的整体视觉效果。

车头部分几乎是全新设计，与燃油版车型拉开差距，但它的侧面造型改动不多，车尾造型则与燃油版车型基本保持一致，只能通过尾标及纯电动车EV标志进行辨别。

启辰D60 EV的内饰风格与燃油版车型相似，采用大面积软质材料包裹，在不付出太多成本的前提下让触感更舒适，功能操作也改为触控形式提升科技感。整理来看，虽然内饰不惊艳，但舒适及实用两个关键点都做的不错。

动力系统部分，启辰D60 EV搭载的永磁同步电机来自法雷奥西门子，最大功率120KW（163Ps），最大扭矩250Nm。并搭载宁德时代三元锂电池，电池组容量为58kWh，能量密度171Wh/kg，NEDC工况综合续航里程为481km。

编辑点评：作为东风启辰打造的全新紧凑型纯电动车，启辰D60 EV通过“联盟造车”汲取了各方优势，并拥有481km的综合续航里程，其未来市场表现值得期待。

▼宝马8系（9月5日上市）

宝马8系将在即将开幕的成都车展中正式上市。作为家族的旗舰车型，宝马8系推出了四门轿跑、双门轿跑等多款车型。在此前开启的预售中，宝马8系的预售价格为97.00-230.00万元。

造型方面，全新8系采用了最新家族式设计风格，家族经典的双肾式进气格栅得以保留，使整个车头极具辨识度。此外，新车还采用了非常流行的日间行车灯与大灯组融为一体的设计，造型颇具设计感。

车身侧面，全新8系车身十分低矮，进一步降低了整体的视觉高度，运动气息浓郁。其中敞篷版采用了软顶敞篷结构，可在15s内完成开启或关闭。来到车身尾部，新车的设计非常激进，繁多的线条并不显凌乱，勾勒出蓄势待发的车身姿态，与车头相呼应，进一步彰显出新车不俗的运动基因。

四门车型的话，前脸、尾部的变化都不大，侧面的修改就不小了。前门缩短、加入后门让这款车的造型看起来依然十分协调。侧面依旧采用了溜背式的线条，配合上调的小鸭翼，造型动感又不失优雅。尾部上修长的尾灯组，也让尾部的层次感更丰富。

内饰方面，宝马8系搭载了宝马智能互联驾驶座舱，12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸中央控制显示屏的加入提升了车内的质感。中控屏幕采用了独立式的设计，科技感十足，并可通过旋钮、触控、语音和手势控制四种模式进行操作。在带精美图案和缝线的个性化定制真皮、装饰件以及水晶质感内饰组件的点缀下，内饰不仅豪华，也颇具未来气息。

动力上，宝马840i搭载双涡管涡轮增压技术的3.0L直列6缸发动机，最大输出功率为250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，百公里加速时间仅需4.9秒。M850i xDrive车型搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，传动匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为3.6s。

编辑点评：目前社会上年轻有为的精英不在少数，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L对于他们来说太过平庸，而保时捷Panamera也没有太多特色。这样看来，即将上市的宝马8系确实是个不错的选择。

▼新款雷克萨斯RX（9月5日上市）

新款雷克萨斯RX将于成都车展正式上市，此前官方公布的预售价格为39.90-80.50万元，作为中期改款车型，新款雷克萨斯RX除了造型及内饰方面的改变外，还首次加入了加长版车型RX 450hL。

造型方面，新款雷克萨斯RX造型设计相比现款车型更为时尚动感，其中前脸采用了尺寸更大的纺锤形前格栅，且内部为蜂窝状设计，四周辅以镀铬装饰，进一步提升了整个车头部分的辨识度。此外，新车的雾灯位置发生了改变，这样的设计为营造出来夸张的进气口立下了汗马功劳。

来到内饰部分，新款雷克萨斯RX展现出特有的精湛做工，对于细节的把控非常的到位。为了能够使驾驶员操作更为便利，新车的中控台造型采用向驾驶员倾斜的设计，并且高度也进行了降低，整体的视野非常开阔。值得一提的是，新车换装了科技感十足并支持百度CarLife功能的12.3英寸悬浮式中控液晶屏，并首次支持触控功能。

车身尺寸方面，新款雷克萨斯RX长宽高分别为4890*1895*1690mm，轴距为2790mm。而加长版车型RX 450hL则在轴距不变的情况下，将车身长度提升到5000mm，并采用了6座及7座布局设计，其中6座版第二排采用独立座椅，更便于第三排乘客的进出。此外，第三排座椅还可实现一键电动回收功能。

动力系统部分，新款雷克萨斯RX将继续搭载2.0T发动机及3.5L混合动力系统。传动部分，RX 300车型有望匹配升级过后的8速手自一体变速箱。而加长版车型RX 450hL则搭载3.5L V6自然吸气发动机与双电机所组成的混合动力系统，传动部分，与之匹配E-CVT变速箱。

编辑点评：凭借着时尚化的造型、十分讲究的内饰做工以及混动车型所享受的6年/15万公里免费保养及保修服务政策，雷克萨斯RX在国内市场一直拥有着不俗的销量以及不错的口碑。此番，中期改款车型的推出让其自身竞争力得到了进一步升级，特别是伴随着加长版车型RX 450hL的加入，满足了更多家庭用户的刚性需求。

▼起亚K3PHEV版（9月5日上市）

全新起亚K3 PHEV版车型将于9月5日正式上市。据了解，全新起亚K3 PHEV版外观方面与燃油版基本一致，均采用最新的家族式设计风格。动力方面，全新起亚K3 PHEV版将搭载1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统。

外观方面，全新起亚K3 PHEV车型在外观方面与燃油版车型基本保持一致，采用了最新的家族式设计风格。全新起亚K3 PHEV车型的中网采用了直瀑式的银色竖条设计，前唇和尾部均引入了蓝色饰条，以此来凸显其PHEV车型的身份。

动力方面，全新起亚K3 PHEV车型将搭载1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统，插电混动版车型百公里油耗仅为1L左右。

编辑点评：全新起亚K3 PHEV版车型的推出，不仅进一步扩充起亚K3家族产品线，更是起亚汽车对年轻化战略、新能源和电气化战略的深入实施，“要让消费者买得起、用得爽”看来真的要实现了。

▼雪佛兰创界（9月5日上市）

雪佛兰创界将于9月5日正式上市。雪佛兰创界将搭载1.3T直列三缸发动机，传动匹配9速HYDRA-MATIC?手自一体变速箱和CVT智能无级变速箱。作为一款运动型的紧凑级SUV，雪佛兰创界将主打年轻消费者市场。

前脸部分，创界采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，中网采用分体式设计，中间用黑色装饰条作为衔接，层次感很强。大灯组的造型较为扁平，并与中网融合在一起，增加了整体感。但是该车的雾灯尺寸较大且比较圆润，使整张前脸看上去非常有趣。

车身侧面来看，整体线条比较硬朗，两条凌厉的腰线彰显了肌肉感。创界在尾部能明显看出有些许的溜背式设计，并且配备了扰流板，这表明它将是一款主打运动的SUV。此外，创界的轮圈颜色为黑色，更加凸显了运动气息。创界尾部设计中规中矩，黑化的品牌LOGO相信会更加吸引眼球，排气将采用隐藏式设计（RS车型将采用真排气）。

内饰方面，创界延续了雪佛兰家族飞翼式双座舱设计，RS车型还加入了红色缝线进一步提升运动感。双炮筒运动仪表盘配有RS专属耀红徽标，进一步增加了运动属性。值得一提的是，创界RS的空调出风口搭配耀红饰条，内嵌式8英寸中控显示屏以晶钻六边形包边。此外，耀红中控把手饰条、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标，使创界RS的内饰看起来更加运动。

动力方面，创界将搭载第八代Ecotec 435T（1.3T）涡轮增压发动机，最大额定功率达到121kW（164Ps），峰值扭矩为240Nm。传动匹配9速HYDRA-MATIC?手自一体变速箱和CVT智能无级变速箱。其中匹配9AT变速箱车型百公里加速9.3s、百公里油耗6.7L；匹配CVT智能无级变速箱车型百公里加速9.1s，百公里油耗5.9L。

编辑点评：从外观及内饰设计方面来看，雪佛兰创界延续了家族一贯的年轻运动风格，尤其是RS版车型的增加使其选择空间更加丰富。当然，新车最大的亮点是首次让1.3T发动机匹配9AT变速箱，这在目前国内同级车型中还是首例。

▼别克全新威朗（或9月5日上市）

上汽通用别克全新威朗有望在9月5日开幕的成都车展上公布售价。据悉，全新威朗采用了新家族式设计语言，动力部分则分别搭载1.0T及1.3T两款发动机。

造型方面，全新威朗采用了名为“三维展翼立体美学”的新家族式设计语言，细节部分前脸启用了最新飞翼式进气格栅，原有格栅内部的竖向条幅改为了点阵式设计，在拉伸视觉宽度的同时，也彰显了其精致感。全新威朗的前杠下沿两侧配有两条镀铬装饰，充满了时尚感。除此之外，采用LED光源的前大灯组内还加入了“L”型日间行车灯。

来到车身侧面，全新威朗的车身线条优雅而流畅，搭配17英寸双色铝合金轮圈，提升了整车的视觉效果。车尾变化较大，尾灯组更加狭长，内部采用LED光源，夜晚点亮后视觉效果非常醒目。此外，全新威朗的尾灯组还被一条镀铬装饰连接起来，并且延伸至尾灯组的内部，这也是别克家族最新的设计手法。

动力系统部分，此前工信部的申报信息显示，全新威朗分别搭载代号为LIV的1.0T发动机及代号为L3Z的1.3T发动机，其中前者最大功率85kW（116Ps），后者最大功率116kW（158Ps）。

编辑点评：相比现款车型，融入新家族式设计语言的全新威朗造型时尚了很多，颜值得到了大幅提升，并换装了1.0T及1.3T两台三缸涡轮增压发动机。我们预计全新威朗在内饰造型及配置方面也将进行相应的升级，以提升自身竞争力。

▼吉利博越PRO（9月5日上市）

吉利汽车官方日前宣布，吉利博越PRO将于9月5日成都车展正式上市。此前官方曾公布了吉利博越PRO的抢购价（非官方指导价，官方并未公布抢购有效期），价格区间为9.88-15.68万元。相比吉利博越，博越PRO外形、内饰及动力系统进行了全方位升级。目前订车还享受三大PRO礼遇政策，分别是三年免息至高补贴7000元、增换购补贴至高5000元以及首任车主车联网5年免流量。

与吉利星越相同，博越PRO在造型方面融入了最新家族式设计元素，家族标志性的涟漪式进气格栅造型变得更为立体，搭配发动机盖上隆起的四条筋线及两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组，也使前脸看上去更为时尚动感，呈现出极强的视觉冲击力。此外，博越PRO还采用了全新的黑色品牌标识，设计更加扁平化，更符合年轻人的审美。

车身侧面，博越PRO更加突出前轮眉设计，平直的线条向上收窄，与悬浮式车顶相得益彰。搭配全新样式的多辐式轮圈，看上去更具层次感。车尾部分，车尾中央的品牌LOGO被“GEELY”字母标识所替代，左右贯穿的镀铬饰条在拉宽视觉宽度的同时，又丰富了尾部的层次感，采用新内部结构的LED尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的辨识度。

来到内饰部分，博越PRO采用了最新家族式内饰设计语言，中控台启用了环抱式布局，偏向驾驶员一侧的设计让车主操作起来更为便捷。全新造型的方向盘采用平底式设计，配合全新的黑色品牌标识，使内饰看起来更加运动。而全液晶仪表盘、大尺寸触控液晶屏及车内氛围灯的加入，则提升了车内的科技化氛围。

除此之外，大尺寸触控液晶屏集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，相比上一个版本，GKUI 19版本车载互联系统拥有更快的系统运行速度，更换了全新UI操作界面，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息，整体界面非常清爽简洁。除了触控交互外，这套车载互联系统还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。

值得一提的是，博越PRO还成为吉利汽车旗下首款匹配X WATCH Limited Edition（智能出行手表）的车型，并涵盖车辆控制、运动健身、娱乐资讯、移动通讯等功能，这意味着手表将成为博越PRO的车钥匙。

动力系统部分，博越PRO分别搭载1.8TD、1.5TD两台发动机，均满足了国六排放标准。其中1.8TD发动机经过了重新调校，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300Nm。与之匹配7速DCT双离合变速箱。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利汽车联合开发，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255Nm，匹配的是6速手自一体变速箱。

编辑点评：从2016年3月投放市场以来，吉利博越的市场表现超过了很多人的预期，从上市之初的订单量超过供应量，再到随后的销量稳步上升。解决了产能问题的吉利博越犹如离弦的箭一样，销量飞速增长，更成为了上市即热销车型中的代表。本次迎来了升级换代的博越PRO除了造型、内饰方面的改变外，在智能科技化配置方面也进行了大幅升级，无论是所配备的GKUI 19版本车载互联系统还是智能出行手表，都让博越PRO成为了真正意义上的智能互联SUV。

▼一汽-大众捷达VS5（9月5日上市）

一汽-大众捷达VS5将于9月5日正式上市。在刚刚过去的7月份，捷达VS5已经公布了预售价，预售区间为8.98万元-11.98万元。与此同时，一汽-大众捷达官方公布交付2000订金享受5年10万公里的质量担保，以及免费个性后装升级（内饰、外饰、智能设备三选一）、贷款12-36期免息（0-1成首付）、全款送3年6次保养、新老客户增换购礼遇、捷达老客户至多一年全险、至尊达人最高会员等。

造型方面，捷达VS5前脸采用了六边形进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。格栅中央布置了抽象“J”形状的Logo，下方为ACC模块。捷达VS5两侧的大灯与进气格栅衔接的十分紧密，内部造型也十分有质感，配合发动机盖上隆起的线条，设计十分年轻时尚。

相比于紧凑型SUV一汽-大众T-ROC探歌及中型SUV探岳来说，捷达VS5的侧面线条更加方正，在大量水平线条的修饰下，捷达VS5显得更加沉稳，同时也意味着更适合家用。车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。

相对于前脸来说，捷达VS5尾部的“大众味儿”要更加浓重一些。棱角分明的腰线，错落有致的平面设计，都和大众品牌的车型设计很相似。在尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。外部配置方面，捷达VS5全系标配LED大灯/尾灯、车顶行李架、17寸轮圈等。此外高配车型还将额外搭载自动大灯、18寸轮圈、电动天窗、迎宾照地灯等。

来到内饰部分，捷达VS5继承了大众车型实用至上的设计理念，整体造型轮廓十分简洁，各功能区域的划分清晰明了，并且中控台还向驾驶员一侧倾斜。内部配置方面，捷达VS5标配多功能方向盘、织物座椅、电动车窗、定速巡航、4扬声器音响等。高配车型还将额外搭载行车电脑、皮质座椅、前排座椅加热、自动空调、内饰氛围灯、无钥匙进入/启动、8寸中控屏等。安全配置方面，捷达VS5标配车身稳定系统、坡道辅助系统、前排双安全气囊、后倒车雷达等。高配车型还额外搭载后排侧安全气囊、头部气帘、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像等。

动力部分，捷达VS5搭载EA211系列的1.4T发动机，最大输出功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。诞生于MQB平台的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

编辑点评：说起捷达这个名字，似乎已经印入很多中国人的脑海，捷达不只是一款车的名字，更是许多人心中难以忘记的情怀。当一汽-大众把“捷达”拎出来成立新品牌时，关注度可想而知了。完全不一样的营销方式与差异化的品牌定位，意味着这个面向年轻人的品牌会有着与大众所不同的特色。首款车型即将到来，还是那个我们熟悉的捷达嘛？不挂大众标后，你还会买嘛？

▼东风雷诺e诺（9月5日上市）

东风雷诺首款电动车型—雷诺e诺将于成都车展上市，雷诺e诺定位纯电动小型SUV，续航里程将达到270km，在外观方面采用了雷诺家族式的设计，并且车身多处都有蓝色元素进行点缀，进一步彰显出了新能源的身份。

外观方面，雷诺e诺采用了雷诺家族式的设计，车头部分硕大的LOGO是现在雷诺的标志性设计，拉伸了整个车头部分的视觉宽度。此外，由于新车是纯电动车型的缘故，新车采用了封闭式的前格栅，但是造型独特，颇具设计感。此外，新车的大灯造型犀利，与旗下科雷嘉车型较为相似，辨识度极高。

来到车身侧面，雷诺e诺整体看上去是圆润的设计，且车身侧面还有大尺寸黑色饰板，突出了SUV车型的野性。值得一提的是，新车的轮圈造型运动感十足，并且还有蓝色元素进行点缀，时尚感与运动感并存。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3735×1579×1515（mm），轴距为2423mm。

来到车尾，雷诺e诺整体设计较为简洁，非常时尚。此外，“K-ZE”的品牌标识也采用了蓝色元素进行点缀。灯组采用了C字形的设计，并配备了LED灯源，夜晚点亮时视觉效果极为醒目，与新车个性化的设计不谋而合。

动力方面，雷诺e诺将采用纯电驱动，电动机最大功率为33kW（45Ps），最大扭矩125Nm，新车采用三元锂离子动力电池，电池能量密度为148.5Wh/kg，新车续航里程达270km。

编辑点评：东风雷诺e诺是旗下首款电动车，虽然名字起的很有寓意，但消费者可不管这些，售价以及续航里程才是关键要素。目前来看，270km的续航里程在国内并没有什么优势，不过作为东风雷诺的首款电动车，雷诺e诺也许不会背很大销量任务，试水的性质更多一些。

▼长安CS75PLUS（或9月5日上市）

长安CS75 PLUS或将于成都车展上正式上市，作为长安CS75的换代车型，新车提供了普通版和运动版两种不同前脸风格的车型以供消费者选择，并分别搭载1.5GTDI和2.0TGDI发动机。

配图为搭载1.5T+6AT的长安CS75 PLUS运动版280T车型

外观方面，CS75PLUS在外观设计方面更加年轻化，前脸采用了最新的蝶翼式家族设计，与CS95和CS85COUPE十分接近。CS75 PLUS中网采用了黑色蜂窝设计，车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，不仅让车头更具层次感，点亮后也让CS75 PLUS更具辨识度。

CS75 PLUS的头灯采用LED光源，并且造型十分飘逸，酷似羽毛的设计也让前脸看起来更加灵动。雾灯区的格栅并不真正具备散热功能，只是一个装饰起到提升“视觉马力”的作用。CS75 PLUS在下包围中间安装有ACC自适应巡航的雷达模块。

车身侧面，CS75 PLUS车身侧面更加强调力量感和光影效果，腰线和起伏的表面营造出很强的立体感。悬浮车顶和侧面多处镀铬装饰，给CS75 PLUS带来了一定的时尚感。CS75 PLUS后视镜采用亮黑色外壳，中间辅以镀铬饰条，整体设计还是比较用心的，后视镜下方的摄像头也表明了该车配备了360°全景影像，镜面上的指示标也说明该车配备了实用的并线辅助功能和后视镜加热功能。

尾部方面，CS75 PLUS尾部造型相对简洁，采用双边共两出式排气布局，排气尾口使用镀铬进行装饰，也许这样的设计更能吸引年轻消费者吧。尾灯是CS75 PLUS车尾最有特点的部分，造型十分立体，向下延伸出一部分，和车头贯穿式的灯带一样非常具有辨识度。点亮之后视觉效果也不错，质感出众。CS75 PLUS的倒车灯并未设置在尾灯内，而是被安装在保险杠两侧。值得一提的是，CS75 PLUS采用双五辐轮圈，黑白双色的设计看起来十分动感。

内饰方面，打开车门，CS75 PLUS的内饰给人的第一感觉就是惊艳，中控的连屏设计十分吸引眼球，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，纯黑配色的内饰更是再一次强调了CS75 PLUS的运动版身份。CS75 PLUS的大灯高度调节、陡坡缓降、车道偏离预警、发动机自动启/停、ESP开关控制等按键都被设置在仪表盘左侧，并采用了触控设计，提升了车内科技感。

动力方面，长安CS75 PLUS分别搭载1.5GTDI和2.0TGDI发动机。传动部分，前者匹配6速手自一体变速箱，后者匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评：整体来说，CS75 PLUS的外观设计还是十分吸引人的，在营造运动感方面，也是不遗余力的。车头、车侧、车尾都有诸多运动化的点缀，同时360T版本车型还配备了夸张的四出排气，对追求运动感的年轻人来说，绝对具有极强的“杀伤力”。动力方面，2.0T+8AT的动力总成也很出色，如果价格符合大家的预期，预计会有不错的销量表现。

▼东风风神奕炫（9月9日上市）

东风风神奕炫将于9月9日正式上市。在本月初，奕炫已经开启预售，预售价格为7.49万元起。作为东风eπ概念车的量产车型，东风风神奕炫代表了东风风神未来发展方向，是一款非常重要的车型。

东风风神奕炫采用了大量东风风神eπ概念车上的设计元素，尤其是前包围两侧造型夸张的镀铬装饰条，不仅吸引了更多消费者的注意，而且辨识度非常高。大灯组与前中网的融合式处理也带来了更好整体感。总的来说，前脸部分小编个人认为还不错，个性十足。

车身侧面最吸睛的要属尾部两侧的镀铬装饰条了，造型同样很夸张，并且与前脸形成了很好的呼应。车尾部分采用了双边共双出式排气布局，并且还配备了贯穿式尾灯。此外，东风风神奕炫还采用了溜背式的造型设计，意图非常明显，这是一款主打年轻消费者市场的车型。

车身尺寸方面，东风风神奕炫长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。东风风神奕炫基于全新CMP平台打造，也是东风风神在此平台下第一款量产车型。CMP平台是面向2020年后全球投放需求的全新一代C级模块化平台架构，高度灵活的可扩展性是其最大的优势。

官方表示，CMP平台继承了欧洲高刚性车身结构基因，安全性能更强，平台耐久性能执行PSA欧洲标准，严苛考验保证了底盘的可靠性与耐久性。此外，新平台具备操控基因，更低重心与更低风阻的加持也将为这款车带来更强大的驾控实力。而在车展上风神展出的CTCC赛车无疑也证明了这一平台的优势。

为什么说东风风神奕炫的内饰科技感很强呢？因为其配备了三块屏幕，分别是7英寸的液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控显示屏和10英寸的全触控式空调控制面板。驾驶辅助系统方面，东风风神奕炫还将配备自动泊车、前向碰撞预警、自动刹车辅助、自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别等主动安全系统，可达到L2级辅助驾驶能力。不仅如此，既然决定主打年轻消费者市场，那么平底方向盘一定是必不可少的，此外，东风风神奕炫还配备了翼式智感太空舱、运动座椅、七色氛围灯以及旋钮式换挡机构。

动力方面，东风风神奕炫将搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，前者最大功率和最大扭矩为92kW（125Ps）/196Nm，后者最大功率和最大扭矩为110kW（150Ps）/230Nm，并且这两款发动机都满足国六排放标准。

编辑点评：今年下半年，东风风神将推出一系列产品，奕炫也将作为尖兵征战市场。作为CMP平台下东风风神首款车型，奕炫不仅拥有大胆前卫的概念式造型，还兼具欧洲基因操控性能与先进科技配置。当然了，要是这款车可以推出民用赛车版那就更好了。

▼东风本田新款艾力绅（或9月11日上市）

东风本田新款艾力绅有望于9月11日上市，此外，艾力绅锐·混动车型也将同步上市，该车相比新款艾力绅在外观方面有所调整，动力方面搭载了本田2.0L i-MMD混动系统。

外观方面，艾力绅锐·混动车型相比在售的2.4L传统动力车型会作出一些调整，用来凸显其特殊身份，但基本上延续了普通版车型的设计，细节处调整也并不多。例如该车在大灯组内融入了象征环保的蓝色饰条、还换装了一款新样式的18英寸五辐式轮圈。尺寸方面，艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm。

现款艾力绅

动力方面，艾力绅锐·混动搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统，传统汽油机方面满足国VI排放标准。在E-CVT变速箱和驱动电机的辅助之下，整套混动系统的综合最大功率为158kW（215Ps）。官方表示，艾力绅锐·混动的工信部综合油耗为5.9L/100km。

编辑点评：在国内MPV车型这一领域中，别克GL8和广汽本田奥德赛一直处于销量的第一梯队。随着锐·混动车型的即将上市，相信东风本田艾力绅也将更有竞争力。

▼广汽新能源Aion LX（或9月上市）

Aion LX是广汽新能源Aion体系下首款SUV战略车型，在GE3车型停产的情况下，Aion LX也将成为广汽新能源的唯一一款SUV车型。Aion LX的NEDC续航里程将超过600km，轴距达到了2900mm。

相比上海车展的展车，Aion LX的谍照车型在前脸采用了其他车型的零配件，不过外观覆盖件体现出，最终的量产车型预计与展车的变化不大。Aion LX预计将采用极具辨识度的LED大灯组，两侧无疑也会带有泪眼的设计，带来更锐利的视觉冲击力。保险杠也通过大量通风口的设计进一步提升了运动气息，值得一提的是谍照车型的论圈造型也发生了变化。

车身侧面，Aion LX采用了悬浮式车顶的设计，搭配延伸至车尾的腰线，车身姿态十分运动。而作为不需要考虑发动机布局的电动车，Aion LX的轴距长达2900mm，这足以媲美C级车了。在悬挂方面，Aion LX装备了在新能源纯电动汽车领域少见的CDC全时自适应减震系统。车尾部分，Aion LX的D柱倾斜角度较大，搭配设计风格犀利的尾翼，营造了很强的运动感，同时贯穿式LED光源尾灯与头灯相呼应，迎合当下流行设计趋势。

考虑到上海车展上，Aion LX的内饰并未公布，所以相比外观的毫无遮掩，内饰覆盖着厚厚的伪装。不过透过些许露出的细节，我们也得以窥得Aion LX的内饰造型。首先，Aion LX大概率会采用Aion S的家族式内饰造型，双屏的设计无疑会很具科技感。屏幕下方则布置了空调出风口以及常用按键。在地台区域，设计师疑似依然采用了一整块钢琴黑材质的造型，但换挡机构貌似变成了可以升降的旋钮式换挡机构。

配图为Aion S的内饰

动力上，Aion LX目前公布的信息不多，不过预计NEDC续航里程将提升至600km。考虑到广汽新能源基于专为新能源汽车研发的平台打造Aion LX，这款车预计将在续航里程和售价间取得很好的平衡。

编辑点评：在GE3停产以后，广汽新能源目前在售的纯电动产品仅有Aion S一款车了。不过，凭借着在技术上的优势，Aion S还是取得了不错的销售成绩。对于消费者来说，市面上多了一款在性价比、续航里程以及外观设计上都会颇具竞争力的车型，无疑也是个很好的选择。

▼东南DX5（9月初上市）

东南DX5将于9月初正式上市。东南DX5采用了东南的家族式设计，相比DX3更加大气且沉稳。外观方面，东南DX5采用了东南最新的家族设计，东南之翼中网经过重新设计，高亮黑色饰板搭配镀铬装饰条，进一步彰显了豪华感。此外，东南DX5进气格栅两侧与大灯相连，令车头颇具张力。值得一提的是，一条银色饰板贯穿整个前保险杠，进一步拉伸了视觉宽度。

尾部方面，东南DX5同样彰显出了年轻化的特征，东南品牌的英文标识非常吸睛，狭长的尾灯组造型犀利，点亮时应当会有不错的照明效果。此外，新车的后杠底部配有一条镀铬装饰，精致感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4406/1840/1654（1680）mm，轴距为2615mm。

动力方面，东南DX5将搭载代号为4A91的1.5L自然吸气发动机以及代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，其中前者最大功率88kW（120Ps），后者最大功率115kW（156Ps）。

编辑点评：从目前东南汽车的产品线来看，现有的产品矩阵稍显单薄，而东南DX5也算是主力车型了，增加产品矩阵的同时，提升产品力应该是东南汽车下一步要考虑的事儿了。