在前不久的2019成都车展上，相信有不少网友已经注意到东风雷诺即将在国内推出的这款全新小型SUV车型科雷缤，首先它是雷诺全新一代Captur（卡缤）的国产化车型，另外最重要的是它搭载了与奔驰A级相同的1.3T动力总成，有了相对车身来说更加充足的动力，那么很自然地就让人开始对它的驾驶表现产生了遐想，而实际结果呢？

从欧洲街头大量的两厢车来看，小巧紧凑的家用车在这里有着得天独厚的发展优势，因此欧洲的众多工业强国中自然少不了擅长造小车的国度，法国就是其中一个，它们对造小车有着自己独到的见解，以至于像雷诺现款卡缤（Captur），自2013年上市以来便成为了欧洲最受欢迎的小型SUV车型之一，而且推出以来全球120万辆的销量成绩大部分都出自欧洲。

所以国产化是个势在必行的选择，有了科雷嘉和科雷傲在前面打头阵，东风雷诺自然会想到将全新一代卡缤（Captur）国产化，拉低售价区间的同时，增强其SUV产品序列来进一步扩大市场占有率。

相较现款车型，科雷缤将基于最新的CMF-B平台，同样基于此平台还有两位大家不会感到陌生的车型，一个是与之同门名声在外的欧洲小生Clio，而另一个，则是和它有着同样定位的日产Juke。

外观部分：

科雷缤全系将有阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银八种车身颜色，另外，车顶也将会有黑、白两种双色配色可选。

从我们的试驾车辆能够看到，车身照明部分全部都采用的是LED光源，按照全系标配全LED前大灯的信息分析，未来科雷缤全系车型在外观大灯方面变化应该都不会有太大差异，这对关注这款车的网友们来说是件好事。

内饰部分:

试驾车辆还提供三种驾驶模式可供选择，分别为经济、运动以及个性化。中控大屏系统内还支持对每种驾驶模式进行更加个性化的订制。另外，欧洲原本车型标配的CarPlay功能并不会出现在国产版的配置当中，缺失这项重要的车机互联功能令人感到有些遗憾。

在智能配置和主动安全配置方面，科雷缤的表现相当到位，如果能在日后的改款车型当中加入更多内饰配色来吸引年轻消费者，我相信会对它的销量起到很好的帮助。

空间表现：

科雷缤的细节储物空间算不上丰富，尤其是中央扶手箱内的储物空间相当有限。相较竞品，它在这方面的表现还有待提升，毕竟国内的众多消费者还是更看重SUV车型的多功能性。

虽然这台车更多是服务于单身或着刚刚结婚的小两口，后排很少坐人的情况下，全景天窗显得不是特别的必要，但全系车型都没有配备全景天窗这件事肯定还是会引来一定的争议，至少它的某些精品是有的。

动力部分：

戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作关系那就不用多说了，英菲尼迪QX50用奔驰M274发动机以及QX30和GLA基于相同平台就足以表现他们之间得合作程度了，在严峻的大环境下，大家抱团取暖是很明智的做法。那么这款全新的1.3T涡轮增压发动机就是两个庞大集团再次联手下的产物。

这台发动机采用喷油器中置设计，防止气缸“湿壁”效应产生，燃油喷射压力为250Bar。缸壁采用BSC镜面熔射技术，可有效降低气缸运转中的摩擦动能损失，从而降低能耗提高耐用性。三角形的横截面缸盖有效降低发动机重量同样起到了降低能耗的作用。VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵这些目前涡轮机主流技术也都一一应用在这款发动机上，只需92#汽油即可，油品要求不高。

我本希望科雷缤能拥有法系车浪漫且叛逆的个性，带给你灵巧的操控和不知疲惫的动力表现。但实际上它的表现则越发的带给我一种故作成熟的感觉。

科雷缤没有很多日系车起步所带来的窜动感，但也要显得比不少车型更加迟缓一些，在车流密集的城市里驾驶它的话，跟车感觉不是很轻松。

而初段不算积极的油门响应间接放大了涡轮迟滞的效果，让涡轮正压来临时的动力输出显得有些突兀。不够线性的动力输出以及不够积极的油门响应让整个驾驶缺乏了一些通透感。

车辆可以在行驶过程中，通过换挡拨片随时切换手动换挡，手动下，你能感觉到这台双离合变速箱的换挡速度还是很快的，只是换挡过程更加追求平顺性，不会有那么明显的反馈感。

以家用车的标准来衡量，它的底盘悬架属于更加中性的设定，底盘缺少些高级感，舒适性基本可以保证，只在通过减速带之类的颠簸时，后悬架会有轻微跳动，不影响车尾的稳定性。

也许是对它的驾驶性期望过高，总之，过于理性的动力标定或许更符合它家用车的定位，也比较迎合驾驶经验不足的新人。

全文总结：依靠靓丽的外形，富有诚意的配置，科雷缤也许会成为很多年轻人生命中的第一台车，它能胜任单身或者刚成家小夫妻日常的家用，也能在抛头露面的同学聚会中不失主人的脸面。但它在配置上还有些可以斟酌的地方，例如缺少全景天窗和CarPlay功能，这些其实都是科雷缤所针对的年轻客户群体比较关心的配置。（图/文/摄 汽车之家 于硕）