红网时刻11月13日讯（记者 唐洁琼）继今年上半年“疯狂收购”后，恒大的造车计划开启新的模式：强强联手，共同合作。

11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，206家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会。现场，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，建立庞大的汽车零部件供应链体系。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

建立三个造车朋友圈，整合全球顶尖造车资源

“与零部件巨头的合作，是恒大建立的第三个造车朋友圈。”恒大集团董事局主席许家印现场发言道。今年以来，许家印带领恒大高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，打造了三个造车朋友圈。

恒大集团董事局主席许家印介绍恒大的造车路。

今年9月，恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头实现战略合作，是其第一个造车朋友圈；10月，恒大与全球15位知名汽车造型设计师签署战略合作，是其第二个造车朋友圈。

随着三个造车朋友圈的形成，意味着毫无造车经验的恒大，在工程技术领域、造型设计领域、零部件等方面的技术难题迎刃而解。正如许家印所说，“相信合作在互信、公平、阳光、透明的基础上实现强强联手，实现共赢。站在巨人肩膀，沿着全新开辟的造车路，相信恒大造车梦能实现。”

“换道超车”，恒大开辟独特的造车之路

“恒大造车，不是弯道超车，而是换道超车。”许家印用十五个字概述了恒大的造车路线，“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”

从今年年初开始，恒大便进入了买买买的模式，收购拥有整车制造与研发体系的国能电动股权；收购动力电池企业卡耐新能源；控股荷兰e-Traction和收购英国Protean，完成商用车和乘用车轮毂电机技术的版图；逐渐完成了在电池、电机、动力总成、底盘架构、整车制造等汽车研发制造的产业链布局，也让恒大迅速拥有了世界顶级核心造车技术和知识产权。

恒大全球汽车峰会现场。

还有一些企业则采取合作的方式，比如恒大与科尼赛克成立合资项目公司，科尼赛克在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域都拥有着多项世界领先的黑科技。

所谓的“大大大”，则是指恒大在造车路上，保持大格局、大战略和大规模。今年，恒大已经广州、沈阳签署了生产基地的战略合作协议，按照规划，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型，实现产品线全覆盖，预计10至15年，恒大新能源的年销量将超过500万辆。

造车梦照进现实，明年恒驰1亮相

对于造车梦，恒大一直走得快速而坚定。按照恒大的造车目标：3到5年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降。

在汽车行业，一款新车型的研发至少需要三至五年，甚至更长。而对于想要抢住新能源汽车市场先机，但是又缺乏造车经验和技术优势的恒大来说，收购与合作无疑是快速进入市场的最便捷的方式。恒大用一年左右的时间，便迅速完成了从研发、生产到渠道的产业链布局，而新车上市也很快进入倒计时。

按照许家印的介绍，在资金方面，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元。同时，恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。对于造车，恒大已经做好了准备，且整合好了全球顶尖技术和资源，首款车型恒驰1值得期待。