SUV市场的持续火爆一方面是因为更大的空间能够满足用户多样化的使用需求，另一方面原因就是更高的底盘搭配四驱系统已经能够应付日常生活中的大部分路面状况。无论是前往冰雪世界滑雪，还是来到山野之中踏春，只要你不是一名越野爱好者，那么一辆优秀四驱系统加持的SUV就足以让你和你的家人拥有一段愉快而难忘的周末时光。本文将推荐四款40万左右的豪华品牌中型SUV，它们在滑轮组测试中，哪怕只有单车轮（单前轮或单后轮）拥有附着力，也能完成脱困。

注：文章内配图和实际推荐车型可能会有所不同，但不影响实际推荐结果。

●车型：沃尔沃XC60

厂商指导价：36.29-46.99万元

沃尔沃的车型一直给人一种沉稳、克制、文质彬彬的感觉，即便新的设计语言广受好评，但这种高冷的感觉却一直都在。我想这和沃尔沃的老家瑞典不无关系，那个冰天雪地的国家赋予了沃尔沃禁欲系男神的外观，同时也赋予了它一套能在冰雪中自由前行的四驱系统。

沃尔沃XC60采用了瀚德第五代四驱系统，并且采用了前后开放式差速器，中央多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动控制失去抓地力的车轮来完成脱困。

作为一辆基于前驱平台打造的四驱车型，沃尔沃XC60不但在两个滑轮组（双前轮打滑、双后轮打滑、对角线车轮打滑）的测试中全部通过，就连最难的单后轮有附着力测试也顺利通过。中央多片离合器式限滑差速器的限滑能力很强，电子系统的介入速度也非常快。

●看家本领一：安全

中保研热搜事件让中国消费者越来越重视汽车安全，而安全恰恰是沃尔沃的看家本领，City Safety城市安全系统是沃尔沃XC60的全系标配，标配还有道路偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳预警、胎压监测、防翻滚稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降系统，而Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航系统也是除最低配以外全部标配。

另外值得一提的是沃尔沃的座椅，与瑞典皇家医学院联合研发的人体工程学舒适座椅能减轻长时间乘坐的疲劳感，特殊的头枕设计还能在发生碰撞时有效防止挥鞭伤。

●看家本领二：CLEANZONE清洁座舱

CLEANZONE清洁座舱同样是沃尔沃的标志性配置，智能空气循环控制、主动式座舱预净化和座舱远程净化系统是全系标配，能让你在上车后第一时间呼吸到新鲜空气。至于双效增强型空气净化系统和实时监测系统则要四驱豪华版以上才开始配备。

●车型介绍

沃尔沃的这套家族式设计相信大家已经非常熟悉了，“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯更是深入人心，辨识度在所有车型中也算数一数二。内饰的整体设计很简洁，配合CLEANZONE清洁座舱，真的能让你感受到一股家的温暖与舒适。

在实际空间体验环节，身高180cm的体验者在前排拥有四指的头部空间，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间三指，腿部空间两拳以上，对于如此身高的体验者而言，这样的空间表现可以说比较充裕了。

沃尔沃XC60除了最低配T4车型搭载低功率2.0T发动机以外，其余全部是搭载2.0T高功率发动机的T5车型，发动机最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

2.0T高功率发动机的动力储备充足，虽然日常驾驶时依旧维持温柔、平顺的输出，可一旦你需要动力，它也能随时随地爆发出来。底盘的舒适性很好，对路面的大部分冲击都能有效化解，并且所有T5车型都可选装自适应空气悬架，高低可调的空气悬架能让你获得更好的稳定性和舒适性。

本文推荐的所有车型都搭载2.0T发动机，上图为这四款车型的加速成绩对比，沃尔沃XC60的加速成绩最快。

●推荐T5 四驱智远豪华版

本文推荐全系的中配车型——T5 四驱智远豪华版，在配置上，除了上文提到的City Safety城市安全系统外，它还配备了倒车影像、自适应巡航、带记忆功能的感应式电动行李厢、19英寸轮圈、12.3英寸全液晶仪表、座椅腿部支撑调节、座椅加热等，并且还拥有完整的CLEANZONE清洁座舱功能。无论舒适配置还是安全配置都已经相当完备。

●价格行情

目前，我们推荐的这款车型在市场上约有6-8万元左右的优惠，优惠幅度比较大，所以最终到手价应该在35万元左右。

●车型：凯迪拉克XT5

厂商指导价：32.97-46.97万元

作为美式豪华的代表，相信很多人都和我一样，从小便对凯迪拉克心怀向往，盾形标志似乎总能给你带来足够的安全感。而在新款凯迪拉克XT5上，除了方正的造型外，还有一套优秀的四驱系统能为你保驾护航。

根据配置等级不同，凯迪拉克XT5有两种四驱供选择，高配两款车型应用的是一套“智能双离合”适时四驱系统。这里的双离合不同于通常意义，它是位于后桥处的两组电控多片式离合器结构。它们的作用在于系统检测到有打滑车轮后，可主动分配扭矩到另一侧有附着力的车轮上。

●看家本领：四缸发动机也能闭缸

新款凯迪拉克XT5更换了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大的亮点就是可变缸技术。当车辆处于低转速等动力需求不大的工况时，通过改变凸轮轴位置关闭部分气缸的进排气门，同时停止对其供油。XT5上这台发动机切换至两缸状态运行的动作极其轻微，很难察觉，并且仪表盘上也没有明确的指示，所以大部分时候我们并不能明确感知到发动机的工作缸数。

发动机可变缸技术最大的收益应该在燃油经济性方面，但在油耗测试中，我们采用经济模式，全程开启空调，设定23度，实测百公里油耗10.8L，考虑到它1.9吨的自重以及较大的迎风面积，这样的成绩属于正常表现，并不像我们记忆中的传统美系车一样费油，但比我们对这款发动机的预期还是要稍差一些。

凯迪拉克XT5灵敏的动力响应和其敦实的外表形成了鲜明的对比，驾驶感非常畅快，紧绷的底盘能将车辆稳稳按在路上。最值得表扬的部分还是其隔音水平，风噪、路噪、发动机噪音都被控制得十分理想。

●车型介绍

凯迪拉克钻石切割设计勾勒出的线条棱角很好的诠释了美式豪华的特点，配合高大的车身显得很有气势。凯迪拉克XT5外观和内饰都提供风尚版和运动版两种设计语言，风尚版外观使用更多镀铬装饰，内饰配色也更显豪华，运动版则使用更多黑色元素来提升质感。

实际体验方面，身高178cm的体验者在前排拥有一拳一指的头部空间，后排头部余量一指，腿部空间为两拳。凯迪拉克XT5来到国内并未加长，但本身宽大的车身尺寸让它拥有不错的车内空间。

●推荐28T 四驱豪华型

在凯迪拉克XT5全系车型中，我们依然推荐性价比更高的四驱豪华型，它已经配备并线辅助、倒车车侧预警、带记忆功能的电动后备厢、带4向腰部支撑调节的电动座椅、座椅加热等配置，无论在安全性还是舒适性方面都能让人满意。但毕竟高低配车型的四驱结构有差异，如果您想要拥有更好的四驱系统，可以选择高一个配置的四驱领先运动型，不过5万元的差价除了更好的四驱系统外，只升级了20英寸轮圈、可软硬调节的悬架、带记忆功能的电动方向盘调节、座椅通风功能。

●价格行情

目前，我们推荐的这款车型在市场上约有5万元左右的优惠，优惠幅度同样不小，所以最终到手价应该在32万元左右。

●车型：英菲尼迪QX50

厂商指导价：33.38-46.98万元

作为日系豪华品牌之一的英菲尼迪，在中国市场上的表现一直不温不火，除了与日产没有拉开足够大的差距以外，没有一项看家本领也是它面临的问题之一。而英菲尼迪QX50外观、内饰全面革新，年轻化的设计得到了消费者的认可，可变压缩比发动机也成了人们热议的话题。

其实英菲尼迪QX50上这套适时四驱系统本来就不是为了非铺装路面脱困用的，车也不是走烂路的车，这套系统大多数情况下，主要动力输出都是在前轮。

在两个滑轮组的测试中，电子限滑的响应非常直接，车轮打滑的瞬间能清晰感受到电子制动对动力分配的作用。双前轮打滑、双后轮打滑和对角线车轮打滑都可以非常迅速的脱困。但在只有单后轮有附着力的情况下，由于多片离合器长时间连续工作，所以出现了四驱系统过热的状态。最终，还是输在了最困难的单后轮测试中。

●看家本领：可变压缩比发动机

英菲尼迪QX50这款代号KR20的发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射、可变气门正时等一系列“黑科技”技术。其中最大的亮点自然是可变压缩比技术，它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，官方称能够降低27%的油耗。

具体来说，就是在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。做到鱼与熊掌兼得。

而在我们的实际测试中，它最终取得了8.6L/100km的油耗成绩，毕竟是一个2.0T的发动机去拉动1.9吨重的车身，这样的成绩已经算是非常理想了。至少与上文提到的凯迪拉克XT5相比，英菲尼迪QX50的成绩更能证明这项黑科技的作用。

这台可变缸发动机的动力输出和可持续性都很不错，甚至在运动模式下还表现的非常有冲劲，但涡轮迟滞现象却依然存在。另外，减振器初段表现的过于硬朗，颠簸感有一些明显。而在连续变向或大幅度颠簸时，虽然能呈现出柔软的一面，但过弯时的侧倾又不能忽视。

●车型介绍

英菲尼迪QX50的外观走的是年轻、运动范儿，“大嘴”前脸加上造型凶悍的矩阵大灯组更符合当下大众的审美。内饰设计及用料相当有看点且考究，如果你选装了图中价值1.9万的真皮包，那在质感与档次方面又能更上一层。

实际体验方面，身高174cm的体验者在前排拥有一拳的头部空间，在后排拥有四指的头部空间以及一拳四指的腿部空间，原汁原味的保留海外设计没有加长，确实让它在空间体验方面略逊于同级别其他对手。

●推荐四驱智能版

作为全系的中配车型，售价40.18万元的四驱智能版可以说是性价比最高的车型，配置上多了主动安全中最实用的主动刹车、全速域自适应巡航和盲区监测，音响也直接升级到了BOSE，另外像电动方向盘和方向盘加热这种一般只出现在高配车上的配置也已经配备，可以说是比较有诚意了。

●价格行情

目前，我们推荐的这款车型在市场上优惠幅度差异较大，在3-10万元之间，普遍集中在7万元左右，所以这辆车的最终到手价应该在34万元左右。

●车型：路虎揽胜极光

厂商指导价：35.58-50.58万元

路虎揽胜极光应该是这四款中唯一可以只靠颜值就能俘获大批粉丝的车型，虽然另外三款车型或高冷、或动感，也都特点鲜明，但揽胜极光的外观既有历史传承的韵味，又有现代科技的前卫与简约，无论何时见到都能给人一种惊艳的感觉。

这辆路虎揽胜极光搭载的是GKN Driveline研发的Eco Twinster智能适时四驱系统，不过只是基础的Standard Driveline版本。它可将全轮驱动组件与变速箱彻底分开，在行进中变为纯前驱的行驶状态，以此降低传动损耗达到节能减排的目的。

虽然路虎一直以强大的越野能力闻名，但这辆揽胜极光的表现却让人有些意外。电子限滑系统反应快速、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止，所有两个滑轮组的测试都能快速通过。但牵引力控制系统对后轴分配的动力限制明显，导致单后轮测试中缺乏足够的动力，最终未能通过测试。

●看家本领一：全地形反馈系统

和多数硬派越野车通过三把锁硬桥硬马闯天下的方式不同，路虎仰仗的是全地形反馈系统聪明的电子控制，它会根据车身传感器反馈的数据，对车辆油门响应、动力分配和电子限滑机制等等多方面的设置进行快速调整，保证车轮在随时变化的附着力下有足够的驱动力。虽然揽胜极光的定位并不需要它勇闯天涯，但作为路虎家族成员，它依然具备全地形能力，而全地形反馈系统中的AUTO模式，则省去了车主在复杂路况下无法判断用哪种越野模式的烦恼。

●看家本领二：全地形透视技术

全地形“透视”技术，能帮助消费者在驾驶车辆时有效地“透视”引擎盖下方路况，系统还能够为你显示多种角度的车外实时影像，包括车辆下方和各个车轮周围的影像等。

●车型介绍

即便之前已经有了揽胜星脉，但第一次见到揽胜极光时依然会感到惊艳，它保留了宽体车身、小比例车窗等经典的设计，并在细节上加入如今的流行元素。矩阵式大灯配合小尺寸格栅，整个车头看起来重心很高，气场很足。内饰不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话跟揽胜比都不输，这也是全新极光最大的竞争力。

实际体验方面，身高178cm的体验者在前排约有一拳的头部空间，保持前排座椅不动来到后排，头部空间为四指，腿部空间只有一拳，应该是本文推荐车型中乘坐空间最小的。

路虎揽胜极光搭载的同样是2.0T发动机，而它最大的特点是48V的加入。这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并且采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化电能回收到48V电池中，起到节能减排的作用。电池组的位置在主驾座椅下方，没有占用乘坐空间。传动系统匹配9速自动变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

●推荐运动科技版

我们推荐的车型是中配的运动科技版，双10.2英寸大屏的出现让内饰更具科技感。值得一提的是多了盲点辅助和高速紧急制动系统，这两项对于行车安全是有帮助的，尤其盲点辅助，日常使用的频率和便利性非常高。最重要的是，它还可以免费选装安全控制（智能驾驶辅助包）升级包，其中包括360°全方位车身影像系统，带全地形“透视“技术以及带方向修正功能的ACC自适应巡航。性价比非常高。

●价格行情

目前，我们推荐的这款车型在市场上约有3-6万元左右的优惠，优惠幅度是本文推荐车型中最小的，惊艳的外观和优秀的全地形能力还是能吸引消费者为其买单，最终成交价应该在37万元左右。

全文总结：本文推荐的四款车型全部搭载2.0T发动机，其中凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50的发动机有黑科技加持，路虎揽胜极光的发动机则有48V轻混系统，但加速成绩却是沃尔沃XC60最快。在四驱滑轮组测试中，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5表现最好，全部通过，英菲尼迪QX50和路虎揽胜极光则败在最难的单后轮测试中。另外，这四辆车型还有其他一些看家本领，其中沃尔沃XC60最贴近生活，是消费者每次上车都能感受到的，凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50则深挖发动机技术，力求降低油耗，而路虎揽胜极光则倾向全地形能力，每辆车的特殊之处都有不同，消费者可根据自己的需求选择不同车型。（文/汽车之家 曹益）