在介绍一款新车时，我很少从外观方面切入，也几乎不会花大量篇幅去描述外观，毕竟外观设计是仁者见仁智者见智的。但这一次，全新宝马4系的外观是绕不开了，从各种缩略图上都清晰可见的巨型“鼻孔”瞬间引起了网友激烈的讨论。今天我们就给大家详细介绍一下全新的宝马4系，看看除了这一对“鼻孔”全新4系还有什么值得关注。

之前的宝马4系可以简单理解为3系的双门Coupe版本，而这次发布的全新一代车型，可以说是要向世人宣布它要和3系分清界限了。而定位上的提升会不会引发4系价格上涨这里也需要提前打一个问号。

不管是传承还是创新，很多网友还是表示不太能够接受4系这样夸张的设计，或许是我们习惯了宝马多年来的经典元素，或许是我们追不上设计师超前的想法，或许我们大部分人都需要更多时间来接受这样的转变。

小知识：“霍氏拐角”由1961年时任宝马汽车设计总监——威廉·霍夫迈斯特提出，经过调整后的车辆C柱更加圆滑且不失动感。从此，这样的C柱拐角设计成为宝马车的经典元素，并世代传承。

全新4系大胆的外观设计让它出生就自带话题，究竟是是创新颠覆还是用力过猛恐怕还需要时间去观察，毕竟很多车从小嘴到大嘴转变后第一感觉都叫人不太适应，而看久了后却能慢慢接受。

内饰与3系相同 调校更加运动

如果说外观上全新4系要和3系划清界限，那么内饰方面显然4系还没有摸索到自己的特色风格，从目前公布的官方图片来看，全新4系和3系（G20）的内饰设计几乎完全一致。

动力方面，除了与国内市场无关的柴油版本外，全新4系的汽油车型包含有420i、430i、M440i三个动力级别，搭载2.0T和3.0T发动机，其中M440i xDrive 3.0T车型还加入了48V轻混系统。

2.0T四缸发动机依然有高低功率调校之分，最大功率分别为184马力（135kW）和258马力（190kW）；3.0T直列六缸发动机的最大功率则达到了374马力（275kW）。所有车型均匹配8速手自一体变速箱。

在操控调校方面，全新4系相比现款3系有着多项不同。从数值上来看，车身高度降低了57mm从而带动整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25。这些数字都意味着全新4系要比3系更运动化。

全文总结：

全新宝马4系自带着话题，伴随激烈的讨论而来。逐渐消失的“霍氏拐角“以及“大鼻孔”这样的颠覆设计在短期内可能还有些难以接受，但也许这就是未来的趋势和潮流。在外观背后我们也看到了4系越发鲜明的产品定位，一个更加前卫更加运动双门跑车即将展现在世人面前。