红网时刻8月10日讯（记者 龙真）当今市面上很难在找到一款即豪华又运动的汽车，绝大部分豪华品牌在外观和驾驶感受上都越来越偏行政，不过值得庆幸的是全新凯迪拉克CT5以一种运动豪华的形象，给消费带来了一个与众不同的选择，那么CT5实车感受究竟如何呢？马上奉上我们的试驾感受。

论颜值：个性十足

CT5外观设计得到了大家的公认，驾驶着它行驶在街道上，它获得的回头率觉不低于一台超级跑车。相比较凯迪拉克上一代的钻石切割风格设计，这一代设计在锋利程度上的确降低了不少，但更宽更矮的车身让凯迪拉克CT5更像是一台轿跑车。

采用新家族式设计语言，并借鉴了很多Escala概念车的设计。新车有风尚版及运动版两种外观风格，其中风尚版采用了点阵式进气格栅，而运动版采用蜂窝状中网设计，黑色元素更多。

L型前大灯造型锐利，搭配獠牙状的日间行车灯，整体呈现出极为凶猛的视觉效果。

来到车身侧面，凯迪拉克CT5的线条比例更加协调，溜背式设计凸显了运动感。与风尚版车型相比，运动版最大的不同点在于其车窗边框采用了全黑色设计，与风尚版成熟稳重的气息形成了较大反差。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5长宽高分别为4924*1883*1453（1445）mm，轴距为2947mm。

T型尾灯与前大灯相呼应，整体造型与CT6相似，而且原厂配备了小鸭翼，更加展现运动风格。既然是主打运动风格的车型，双边单出的排气布局自然不能少，而镀铬饰条的加入还进一步增加了精致感。

论内涵：很符合“美式豪华”的风格

在内饰方面，凯迪拉克CT5同样采用了全新造型，整体来说是“刚柔并济”。中控上方为10英寸的1080P显示屏，下方集成了物理按键。在用料方面，该车中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格。

CT5没有提供全液晶仪表，只有一款尺寸很大的液晶屏幕配合两个机械仪表，用户在对比详细配置的时候可能会介意这一点，但好处也有就是转速和时速表不会像液晶仪表一样出现轻微的延时。

此外，其配备的10英寸中控液晶屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，还支持OTA在线更新。除了触摸屏幕和语音控制外，凯迪拉克CUE移动互联系统还可通过挡杆后方的Rotary ConTroller旋钮进行控制，操作起来十分便捷。

出风口下方依次是空调控制区和座椅加热/通风、车道保持这些功能按键。除此之外，带无线充电的手机专属存储空间、环绕式LED氛围灯、Bose Performance至臻系列音响系统、Bose ANC主动降噪技术等多项专属豪华配置及功能的加持，进一步强化了CT5领先同级的格调座舱氛围。

座椅没有设计的很运动，照顾了平时使用的舒适性，填充物也不会觉得硬，这个是它的优势。但如果稍微激烈驾驶的时候座椅包不住身体，两侧的侧翼有点像摆设，尺寸略短起不到什么支撑作用。后排座椅的舒适度还不错，坐垫偏短整体坐姿感觉比较高。

空间上和同级表现差不多，四个人乘坐没什么问题，同级因为后驱布局的影响中间地板凸起较高，会对中间乘客有一定的影响。

储物部分是它优于同级的地方，CT5不仅有两个大杯架，中控台下方还有带无线充电的储物格，而且杯架离这个储物格距离较远不会互相影响。后备厢的空间也很规整，作为一台中型轿车绝对是合格之上的表现。

论实力：把运动玩到极致

动力系统部分，基于轻量化后驱平台打造的凯迪拉克CT5将搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性。发动机最大输出功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配10速自动变速箱。

在舒适模式下，CT5油门的反应不会特别灵敏，感觉像是收着劲儿在发力一样，优点是城市里跟车不会特别累，能够更从容地控制车速。在这个模式下发动机还有半开气门和关闭2、3缸的节油模式，非常适合城市间驾驶。

来到一段路况不错的道路，按下运动模式，CT5油门响应立刻变得灵敏，而且随着油门的收放车身会立马做出反应，虽然提速感来的不是特别快，随动性是十分出色，更宽的扭矩输出平台也让它有了更好的低扭表现，这才像一台运动型的轿车，有驾驶乐趣了。

这不能不提到其10AT变速箱，之前在大哥CT6等车型也使用过了，也是同级别挡位最多的车型，它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7.39:1，变速箱体积也控制的不错。从行驶表现上来讲在舒适模式下很平顺，也很乐意升挡，根本感觉不到换挡。

而且这台CT5从隔音的表现上来说也是它优势之一，ANC主动降噪功能能够抵消一部分行驶时的噪音，再加上本身众多隔音材质的运用，可以说在舒适模式下它是一台非常安静的车。

总结：通过试驾，这台CT5绝对称得上是一台以运动、操控性见长的车。而从豪华的角度来讲，外观设计的非常运动又很大气，相比竞品它有着更强的新鲜感，而且内饰的用料也完全称得上豪华，再加上隔音材料和配置的加持，CT5在豪华这个方面就完全不输对手。

加上2.0T+10AT的同级别最强动力组合，前置后驱+50:50比重+Brembo的四活塞卡钳的完美操控基础以及性价比突出的配置装载率。毫无疑问，凯迪拉克CT5是一台真正把运动做到了极致的豪华B级车。