红网时刻9月21日讯（记者 龙真）2019年，上汽通用开始加速布局新能源产品矩阵，继微蓝上市后，雪佛兰品牌在今年也带来了旗下首款纯电车型—畅巡。作为上汽通用雪佛兰品牌的第一款纯电动车型，畅巡的到来，开启了该品牌的新能源进程。

雪佛兰畅巡是一款定位于紧凑型市场的纯电动车型，同时也是国产雪佛兰品牌的第一款纯电动车。畅巡的外观设计来源于雪佛兰FNR-X概念车，这款概念车在亮相的时候已经吸引了众多消费者的关注，而畅巡保留了大量概念车FNR-X的外观元素，所以让人觉得非常的帅气。

前脸设计给人的感觉最为锐利，造型狭长的大灯组被黑色的饰条相连，增加了车头的横向视觉感受。同时采用了时下电动车型上常见的封闭式中网设计，但在下方依旧有用于驱动电机风冷散热的进气口。

车头两侧采用了贯穿式的导风槽，能一定程度上减少风阻，利于降低能耗。

侧面来看，畅巡整体造型类似于传统的两厢车设计，并且采用了悬浮式车顶设计，通过采用A、B、C 柱熏黑的处理，为全车营造了非常棒的视觉体验。车身尺寸为4665/1812/1538mm，轴距2660mm。

车辆配备了17英寸的双色五幅轮毂，视觉效果不错，轮胎则采用了马牌的MaxContact MC5型号，尺寸为215/55 R17。

尾部的设计非常有层次感，后风挡以及后保险杠都采用了黑色点缀，视觉感受丰富。同时相比轿车更高，SUV更低的底盘让整车的跨界风格浓厚。

雪佛兰畅巡内饰采用了飞翼式设计，能看到与现款雪佛兰的车型设计非常接近，简洁大方。同时，液晶仪表盘与中控液晶屏的结合，也在一定程度是增添了科技感。

8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏幕，在畅巡上都是标配。液晶仪表可随驾驶模式的切换来显示不同风格的UI界面。中控屏幕内置全新一代MyLink+智联系统与全新一代OnStar安吉星智能车联系统。

雪佛兰的MyLink+智联系统在线音乐、语音控制等都功能都应有尽有，手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都是“常规”配置。而且系统还提供了每年100G，终身免费的流量保障，可以让车主随时享受愉悦的车生活。

座椅采用了拼色设计，填充物比较软，乘坐的舒适性不错。前排座椅前后调节采用电动，而上下及靠背角度的调节则是手动，同时前排座椅还有加热的功能。

后排座椅同样采用了拼色设计，而且后排地台是全平的，增加了后排乘坐的舒适性。

关于这台车的储物能力，有几个细节还是值得肯定的，比如挡杆后方的杯架，采用了自定义的形式，车主可以根据需求自由组合。

其后备厢常规容积为433升，放倒椅背后最大可以扩展到1077升，第二排座椅放倒后还是比较规整的，在行李箱挡板的下方，是摆放充电线的储物格，看起来很整齐，能更有效地利用了车内的空间。

动力上，畅巡全系配备一台最大功率110千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩350牛·米。动力电池组容量为52.5千瓦时，配备液冷管理系统，NEDC续航里程为410公里。

在充电配置上，畅巡支持直流快充和交流慢充两种形式。直流快速充电接口设置在车头LOGO后面，交流慢速充电接口被设置在副驾驶一侧的前翼子板上。使用直流快充的话，从0充到80%的时间约在40分钟以内；使用慢充桩、家庭充电的话的话充满时间大约为8小时。

畅巡还提供三种不同的驾驶模式供选择，并且提供了三种不同的能量回收模式供选择。在经过一天的试驾后我还是推荐“普通模式”作为日常的驾驶模式，油门轻快动力反应直接，只要你肯深踩电门就会源源不断的动力输出；而“ECO 经济模式” 则显得非常慵懒，这也是为了最大限度地节省能量，提供最长的续航里程做出的让步；而 “Sport 运动模式”顾名思义就是最激进的模式，动力响应相当直接。

三种不同的动能回收模式中，在“强” 模式下，动能回收非常强劲，车内的乘客能明显感觉到动能回收的那种拖拽力；而 “中”模式下，回收力度下车辆的动能回收更自然，和燃油车松开油门后的感觉差不多；而拖拽力度最弱的当然就是“轻”档了，对乘坐的舒适性几乎没有影响，能量也在悄无声息中回收，不过回收的能量在三档中是最少的。

除了纯电动车型惯有的动力响应直接、迅速外，畅巡在转向的手感与悬架的调校上也非常不错。沉稳的转向手感再加上调校偏灵敏的电门踏板，很有挑逗的乐趣，的确能激发出来你想去驾驭它的欲望。

与同级主流车型相同，畅巡采用的是前麦弗逊后多连杆悬架组合，整体调教非常舒适。在经过颠簸路面以及坑洼的时候，悬挂的反应非常快速也过滤的很柔软，是一套适合日常驾驶的富有韧性的悬挂。

畅巡作为雪佛兰在中国投放的第一款纯电动车型，也预示着雪佛兰吹响了在国内投放新能源车型的号角。从造型设计、纯电驱动、智能互联以及智能安全科技等方面，畅巡全面迎合了时下消费者对于新能源出行的需要，作为一辆城区通勤的家用车，它绝对不会让你感到失望。