不少人都会对花同样的价钱“买小不买大”这种做法产生质疑，但他们殊不知这是时代不同所产生的价值观差异，就像父辈的人多不理解年轻人对轻奢生活的追求一样，他们往往只是更看重实用性，而忽略掉了豪华车型背后出色设计所依靠的品牌文化积淀。不过，当你想明白这件事之后，这四款豪华紧凑SUV车型也许会自动出现在你的购车预选列表中。

◆ 雷克萨斯UX

售价区间：25.90-38.60万元

关注雷克萨斯UX的网友一部分是被它新颖的外表所吸引，另一部分应该是更青睐于油电混动系统所带来的出色油耗表现。关注这款车的网友们不妨可以先了解一下它的优惠信息，经过我们实际对终端售价的调查获悉，目前UX全系现金优惠在1万元左右。

UX的出现给大家带来了强烈的新鲜感，多达13种的车身配色容易让你在购车时挑花了眼。而运用得体的纺锤形前脸，再加上复杂而不繁乱的车身线条，让这款车给人留下了前卫而又精致的印象。不过，UX的车身尺寸确实也是这四台车中最紧凑的，轴距仅为2640mm，相比轴距最长的XT4，小了足足139mm，这种数据上的差距能否直接反映在乘坐空间上，还是要看TNGA架构对空间优化的实力。

UX的内饰视觉效果极为舒适，实体按键与液晶屏相结合的仪表台仍保持着雷克萨斯一贯简洁实用的传统。内饰配色有居家的温馨感，装饰细节和材质用料也能保持应有的档次感。不过车机系统也是一如既往的本土化不足，尤其是在车机互联方面，同时不支持CarPlay和CarLife，有些显得与主流用户群格格不入的感觉，而雷克萨斯偏爱的触控手写板也是在国内水土不服的一大设计之一。

UX的乘坐空间更接近两厢轿车的水平，前后排的头部空间还算合理，但是后排仅一指的腿部空间对于紧凑SUV来说确实显得有些过于紧凑了。其他储物方面，UX做的还比较不错，车内有着丰富且实用的细节储物空间，后备厢高度偏低，一定程度上影响了常规储物和扩展储物的能力。综上来看，UX更适合单身或者两人的小家庭。

UX提供油电混动和自然吸气发动机两套动力，油电混动车型搭载的是2.0L自然吸气发动机+电动机+E-CVT变速箱的油电混动系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩188牛·米，加上电机之后系统综合功率可达184马力；自然吸气动力车型只装备了2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩207牛·米，与之搭配的是CVT无级变速箱。

UX在动力方面的表现很好地体现出了油电混动系统的价值和优势，电机与内燃机动力衔接恰到好处，无论起步还是中途加速，动力输出都能做到连贯自然，立竿见影的动力输出搭配无比细腻的油门反馈脚感能让很快适应其驾驶节奏。基于丰田TNGA架构下，操控自然更有新意，轻柔地转向不发假，车身回馈也完全能够应对得上驾驶者的操控意图，驾驶UX就如同驾驭两厢轿车一样轻松，这是之前雷克萨斯品牌车型不曾有过的驾驶感受。而我们实测的4.4L/100km平均油耗水平更是成为吸引你去购买它的重要依据。

◆ 车型推荐：

目前UX全系大部分车型都是混动车型，能看出厂商主推的方向也是油电混动，毕竟其出色的燃效比远胜于其他竞品。而在混动车型中，我们推荐最低配260h 探·酷版的原因有几点，第一，最低配的配置基本满日常驾驶所要考虑到的舒适性和安全性，液晶仪表、7英寸中控屏、10向调节电动皮质座椅，10安全气囊，倒车影像等配置都包括其中；第二，更亲民的售价有效降低了年轻消费者的购车压力，也更容易实现。综合来看，260h 探·酷版值得推荐。

◆ 宝马X2

售价区间：26.68-32.98万元

经过国产化后的宝马X2价格更加合理，也让宝马在国内的销售阵营中多了一位更能满足年轻人购车需求的SUV。根据我们通过终端销售实际了解获悉，目前X2全系车型现金优惠超过5万，而且，置换或者贷款购车还可以享受更多优惠。

国产后的X2可以说是原汁原味的还原了进口版的设计精髓，没有像X1那样大幅度加长轴来获取越级的空间表现，且X2的车身尺寸在四款车型中也属于偏紧凑的水平，长/宽/高分别为4379×1824×1555mm，2670mm的轴距仅比UX长出30mm，虽然紧凑的外形不太利于营造宽敞的乘坐空间，但是这证明了国产后的X2依旧会在操控性方面保留宝马品牌一直讲求的运动性，且更加个性的外表也完全能够迎合年轻人对设计的追求。

相对来说，X2内饰并没有给人带来更多的惊喜，整体设计仍然延续的是FXX代底盘系列的风格，清爽简洁实用性强，但是豪华度和科技感就显得普通了些，不过“丁字裤”式的方向盘反倒是比GXX代底盘系列手感好。

前后排的头部空间比较宽敞，但是后排两指的腿部空间表现也仅比UX的一指略强，这也说明了宝马要造X1/X2两台紧凑SUV的意图，要空间选X1，要个性和操控选X2就好了。后备厢开口略小，第二排座椅放倒后也有一定角度，后备厢储物能力和扩展储物能力相对来说不算强。

X2除了入门版本配备的是1.5T三缸发动机之外，其余25i车型全部采用2.0T四缸发动机，输出功率192马力，峰值扭矩280牛·米。带有四驱系统的xDrive25i车型，匹配的是爱信8AT。非四驱版本车型，匹配的则是格特拉克提供的7速双离合器变速箱。

相对同级竞品和自家的X1兄弟，基于横置前驱平台的X2在运动性方面依旧有着宝马多年积累的不凡心得，顺滑自然的动力输出，该柔和时能柔和，该爆发时侯也不怠慢，整体收放自如的驾驶节奏让这款车开起来明快自然。灵活的车身，精准地转向指向性也没得说，只不过，过于安静的排气声浪少了一些驾驭时的激情而已。

◆ 车型推荐：

考虑到很多人对三缸发动机的顾虑，我们直接将入门版20i车型排除在外。而从25i车型分析来看，拥有前驻车雷达、自动泊车、M运动型多功能真皮方向盘、电动后备厢、18英寸570M型轮圈的入门版领先型其实已经完全能够满足日常实用，而外观上，越野套装和运动套装的售价相同，因此，选择谁只要看您更喜欢哪种风格的外观即可。另外，如果您对某项配置还有额外需求，可以单独通过丰富的选装来满足，例如哈曼卡顿音响或者座椅电加热等等。

◆ 凯迪拉克XT4

售价区间：25.97-39.17万元

上市已有两年时间的XT4是四款车型中上市最早的车型，因此它的优惠幅度相对来说更大，从我们对终端销售渠道的了解获悉，目前XT4全系约有超过5万的现金优惠，且大部分商家表示购车还将有丰富礼品相送。

XT4饱满且厚重感强的外形总能带给旁人短小精悍的感觉，锋利的车身线条也延续了凯迪拉克家族时尚前卫的品牌气质，而18英寸起步的轮圈规格也让车身侧面造型更显动感。而在车身尺寸方面，XT4更是全面超越其他三款竞品，长/宽/高达为4600×1881×1634，轴距更达到了2779mm，这基本达到了标轴中型轿车的水平。

对称式的仪表台造型看上去十分舒展，全黑的内饰风格也很有运动轿车的范。虽然仪表并不是全液晶设计，但是中央8英寸的行车电脑屏幕显示的信息也足够丰富，8英寸的车机功能比较全面且同时支持CarPlay和CarLife，而传统的实体按键在使用中的质感也要强于自家其他车型的黑色钢琴漆触控按键。

从实际内部乘坐体验来看，相对外形尺寸，车内的空间转换率并不算出色，前排空间还不错，但是后排仅一指的头部空间完全没有体现出车辆相对高大的车身，一拳的腿部空间也不如轴距较XT4更短的GLA，好在细节空间和后备厢储物空间并没有缩水。

XT4全系都采用了2.0T发动机+9AT手自一体变速箱，发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，动力配备算是四款车型中最强大的，而且全系标配，免除了选择上的顾虑。另外，车型还有两驱和四驱车型之分，四驱车型搭载一套适时四驱系统。

即便是四款车中整备质量最重的，但依靠其强大的动力，XT4依旧有着强劲的加速性能，我们实测四驱车型加速成绩达到了8.14s，虽然逊色于宝马X2，但是加速性能在同级中也绝对算是名列前茅了。沉稳的转向手感，紧致响应快的车身，偏运动的驾驶感受比较迎合年轻人。

◆ 车型推荐：

作为全系的中配车型，领先型的性价比相对突出，配置够用，且售价合理。只需要在28.97万的两驱车型和30.97万的四驱车型之间做出选择即可，28T四驱领先型除了多了自适应远近光和四驱系统之外，还多了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车三个主动安全配置，因此，最终选择哪款车型，只需您自我判断增配的价值即可。

◆ 奔驰GLA

售价区间：27.68-33.28万元

2020款的GLA虽然上市不久，但从我们对终端销售渠道的了解获悉，目前GLA全系已经有超过2万元的现金优惠，如置换购车或者办理贷款，现金优惠幅度最高能达到接近3万元，对于大部分青睐奔驰品牌的客户来说，优惠后二十多万即可拥有一部外形靓丽的GLA是件很具诱惑力的事情。

刚刚经历了换代的GLA是这四款车中最新上市的车型，造型设计较老款有了明显区别，挺拔的轮廓线条所营造出的厚重感和肌肉感较老款明显强了许多，卖相一扫老款“两厢跨界车”的既视感，更像一台纯正的SUV了。车身尺寸同样看涨，1615mm的高度和2729mm的轴距无疑是要在为乘坐空间做文章，毕竟国人对乘坐空间的狂热追求不是一时半会儿能够改变的。

全新的内饰设计很好的做到了入门级车型设计配置并不入门的水平，双12.3英寸大屏、金属装饰、软性材料交相呼应后的视觉效果真的让人赞叹不已，而夜间光彩夺目的氛围灯效果映衬下，这种轻奢的氛围更是达到了极致。中控台新的COMAND操作系统操作上更加符合国人操作习惯，而全系标配的两片式全景天窗也是国人比较青睐的配置之一。丰富的选装配置依旧是豪华品牌惯用的销售伎俩，您可按照自己的个人需求进行单独选装。

外观尺寸的猛增换来了内部乘坐空间的回报，车内前后排头部空间宽敞，后排两拳以上的腿部空间也可不惧多人承载的挑战，偶有接送亲朋友，它也能带给你至始至终的体面。而细节储物空间和后备厢储物空间也是高水准的表现，可以说空间方面，GLA的表现是这四款车型中最出色的。

GLA全系配备的都是1.3T发动机，只不过根据配置不同搭载高低功率两种动力调校，高功率版本最大功率163马力，最大扭矩250牛·米；低功率版本最大功率136马力，最大扭矩250牛·米。从参数上看得出，即便是低功率，在扭矩输出上也和高功率版本做到相同的程度，不过分影响车辆的加速性能。

1.3T动力输出不算乏力，且250牛·米的扭矩在起步加速情况下推动GLA依旧比较轻松。7速双离合变速箱更多地考虑到了日常代步的平顺性，换挡过程有条不紊，而且换挡逻辑也进一步得到加强。悬架标定风格偏硬朗，细碎颠簸过滤并不算彻底，悬架应对激烈驾驶时的支撑性也没有预想中那样强，总体来说GLA的定位还是更适合日常家用，它将舒适实用性放在了首位，驾驶足够舒适惬意就基本完成任务了。如果您对运动性有更高要求的话，奔驰还将有GLA的AMG车型等着你。

◆ 车型推荐：

GLA全系车型仅有三款车型，因此车型选择起来思路比较清晰。顶配车型独有四驱系统和运动外观套件，不过相对来说，其他配置并没有比中配车型丰富太多，依旧需要选配。而低配车型少了很多选装的服务，且是全系唯一的低功率车型，因此，我们建议选择性能和配置自主性相对折中的GLA 200车型。这也基本满足了年轻人预算相对不算充足，但对配置又有一定需要的心理。

全文总结：之前我们也曾多次做过豪华紧凑SUV车型的海选，但这次我们推荐明显是更加考虑现今年轻人的购车需求。在这个每天都充满着机遇，每天也都在快速变化的时代，在事业上努力拼搏的同时，在物质也要对得起自己，这确实是大部分现代年轻人的基本价值观，因此这四款车型符合处在蒸蒸日上发展中的他们。（文/图 汽车之家 于硕）