哈雷戴维森日前宣布，将于2021年1月20日零点举行全球线上发布会，届时2021款车型及装备、服饰产品将悉数登场。官方信息中另一则振奋人心的消息是，该品牌全新车型Pan America将于2月22日正式发布亮相，这是哈雷戴维森品牌历史上首款ADV车型。新车将搭载全新开发的Revolution Max水冷60°V型双缸发动机，排量为1250cc，定位高端多功能探险车（以下简称ADV），剑指宝马1250GS车系及KTM1290车系。

Pan America是一款标准的ADV车款，同时保留了部分哈雷的经典设计元素，譬如方正的大灯组，油箱造型以及侧面的哈雷戴维森LOGO暗纹。同时，大风挡、倒立前减震、护手、下护板、越野轮组、高性能刹车、高位排气管等配件的应用，都展现出了ADV车型应有的硬汉风格。

目测Pan America的轴距很长，侧面线条相比竞品显得更为优雅，60°V型双缸发动机加上外露的排气布局，风格十分粗犷。

传统认识中的哈雷绝不会“起飞”，不过Pan America的宣传图片中用上了多组“越野”镜头。哈雷显然对该车的性能充满信心，结合车辆定位，这也是必备要素之一。

目前还不确定Pan America将会发布几个版本，是否会像宝马把GS和ADV、KTM把ADV和R版区分开来，不过从图片上看，这种可能性很大。

原厂会提供选装的金属旅行箱，这和宝马GS系列很像，这一配置也几乎成了硬派ADV的必改项目。

之前曝光的一组车型实拍谍照，我们根据图片也可以提前解密一些Pan America的功能配置。

铝合金后摇臂、钢管副车架都是肉眼可见的配置。另外，排气头段没有讨巧的隐蔽处理，而是和所有哈雷车型一样，走的“明线”，对散热应该有更好的帮助，同时降低了后续改装高性能排气系统的施工成本。

Pan America采用链条传动方式，重载环境下有更好的适应性。真空铝合金轮圈的设计和宝马GS类似，同样是价值不菲的配置。

细节图片上可以看出，风挡支持手动调节，仪表则是用一块LED屏幕显示。

Pan America配备了手把加热、定速巡航以及电子减震器，手把上的操作按键多达12个。

刹车部分采用Brembo品牌的对向4活塞卡钳，公升级ADV的标配，目前只有宝马采用美国HAYES品牌。

Pan America搭载了哈雷最新开发的Revolution Max水冷发动机，将与未来上市的Bronx街霸共享发动机平台。这款发动机采用60°夹角的V型双缸，实际排量1250cc，预计最大功率和最大扭矩分别会在150马力和130Nm左右。

后续即将推出的性能街车Bronx街霸，也将采用1250cc发动机和与Pan America相同的车架系统。

哈雷戴维森为了迎合市场多元化需求，用Pan America挑战了百年以来的品牌定位，这一定会遭到无数人的指责与不理解，就像20年前推出V-ROD时一样，不过与之前的草草收场相比，这次的哈雷明显变得胸有成竹，而对于新产品的尝试在这些年也未曾间断。目前国内经销商已经开启Pan America的预订窗口，不论对错，ADV市场都将会迎来这个搅局者，宝马、KTM可能要坐不住了。