生活中的各种小意外，会让人面临漫长的等待。这时除了刷手机，其实还可以“刷车机”：在车内，通过车载液晶大屏，看连续剧、听音乐、用微信，甚至玩游戏。车载液晶屏尺寸比手机要大，车载音响系统要比手机好，车机APP数量也不少……“刷车机”的体验，可能要优于刷手机。当然，前提是流量充足。那么，车机“流量”如何收费？记者对此进行了一番测试。

传统车企流量更大方

目前市场上，针对新车“联网”，绝大部分主流纯电动车汽车品牌都重视，推出数据流量政策。以小鹏汽车为例，目前提供的是5G/月的免费流量，超出部分付费。小鹏也提供不限流量方案，前提是选购悦鹏服务。理想汽车提供20G/月的免费方案，却有三年时限。蔚来汽车提供8G/月的免费数据流量，假如选购服务无忧，免费流量可以增加至15G/月。截至目前，特斯拉暂时还是实行免费流量政策。值得注意的是，在海外市场，特斯拉的数据流量费用已经更改为9.99美元/月的方案。

也有车企推出“终身流量免费”，但需要指出的是，这一套餐并不包含影音娱乐流量。

相比之下，传统车企流量政策显大方。上汽通用将免费流量从原先的24G/年，扩容到100G/年。广汽埃安则更进一步，不仅提供了数据流量免费服务，而且这些数据流量不仅可以用来进行OTA升级、车载导航，还可用于影音娱乐。

导航才最耗流量

使用车机，一个月需要多少流量？我们先后采访了15位车主，得到平均值是7.9G/月。使用流量最多的前四APP是导航、音乐、OTA升级和视频。导航才是流量“杀手”？记者进行了一番测试。

测试里程为从琶洲到机场约40公里的城市道路，行驶时间约1小时。测试时，测试人员同时开启手机导航，并选取动态交通模式，能实时更新路况。整个测试中，车机导航使用了128M的流量，而手机导航流量仅为9M。

为何差距如此大？关键在于地图。车机导航的地图精度达到分米级，且系统一旦发现有新地图包会实时下载。

而在视频方面，停车时看视频的用户不断增长。车主Kervin就经常和妻子一起将车开到郊外，坐车里看电影。由于车内液晶屏大，Kervin觉得要超高清才能确保画质和效果，背后当然就是大流量支撑。（文/图 广州日报全媒体记者周伟力）