我知道就算上海车展再热闹，大家都不会错过这台新车，因为它是广汽丰田汉兰达，一台称霸了很久的7座中型SUV，它的换代新车这次是真要来了。

汉兰达已经来到第四代，第四代汉兰达在两年前的纽约车展发布，当时大家已经兴奋了一把，不少人都盼着国产汉兰达也尽快跟上换代，没想到，这次的等待有点久。

汉兰达绝对算得上是大家熟悉的一枚老将，广汽丰田在2007年就把第二代汉兰达引进国内市场，到了2009年，厂家正式把这台车国产，竞争力进一步提升。来到2015年，第三代汉兰达来到我们身边，这款车可以说是从上市第一天火到现在没停过。

来仔细看看今天的新车，全新一代汉兰达的前格栅造型与现款车型有所区别，上窄下宽的类梯形前格栅搭配熏黑中网以及飞翼式镀铬，增强了前脸的气势和设计感。前大灯依旧采用细长设计，让前脸整体看起来造型感十足。

侧面线条柔中带刚，外扩的翼子板突出了车身的力量感。尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，和现款车型相比，那可以说是全方位长大。

对了，这台展车的车身颜色叫“宝石蓝”，这种颜色在海外车型上面可找不到，它的第一次登场就给了国产车型。

尾部灯组设计也与前大灯一致，呈现出细长延伸的样式，凹凸的造型让新车看起来更具运动感。

20英寸轮圈视觉效果够霸气，现款汉兰达就算到了顶配轮圈也只有19英寸，这个升级很不错，希望换代之后，这个20英寸轮圈可以覆盖更多中配甚至低配车型。展车轮胎采用的是邓禄普的SP SPORT MAXX 050，尺寸为235/55 R20。

中控台造型很有特点，悬浮式的中控造型宛如漂浮中的浮岛。没有过度简化实体按键，这方面我觉得还不错。

仪表台以及门板都采用多种软性材料覆盖，真皮包裹的方向盘握感也还不错。

配置上面更是充满亮点，首先是跟上潮流的12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，更劲爆的来了，这台汉兰达支持CarPlay！也有很多互联应用。

全新一代的汉兰达自然也是走进了TNGA架构，新车基于TNGA-K平台开发，安全配置方面一直是TNGA架构新车的亮点，全新一代的汉兰达自然也不会落下，它配置最新一代TSS智行安全，高配车型还有抬头显示和电子流媒体后视镜。

实拍的展车内部采用“2+3+2”的座椅布局，座椅都采用了真皮包裹，手感比较出色，也具有一定的包裹性。前排座椅支持8向电动调节，而后两排仍为手动调节。

体验空间的同事身高185cm，把前排座椅调到最低，可以看出这时候还有不错的头部空间。

作为一款中型七座SUV，全新一代汉兰达的内部乘坐空间表现合格。来到第二排，我们就能得出这个结论，第二排座椅的靠背和前后移动的调整范围够大，就算是高个子同事过来这里，也能给到不错的腿部空间。

第三排空间没有什么惊喜，座椅的舒适性也照顾得不够全面，还是坐小板凳的感觉，身形娇小的乘客在这里倒是会舒服一点。

储物空间方面，现款汉兰达最有个人特色的中控下方储物槽设计保留下来了，不过变成了两段式的设计，好在实用性方面变化不大。

前后储物空间继承了现款汉兰达的丰富和实用性，前、中、后排的杯架数量很多，现款汉兰达中央扶手储物空间巨大的优点在这台车上依旧得到了体现。

后备厢内部空间方方正正，足够实用。另外在三排座椅都不放倒的情况下，后备厢储物空间也并不会像很多七座车型那样小的可怜。

全新一代汉兰达换上了新的2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力（141kW），与之匹配的仍是E-CVT变速箱，官方公布的油耗成绩为6.1升/100公里，最高续航里程1000公里。底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，另外还有E-FOUR电子系统。

全新一代汉兰达今天的登场确实把对手们都镇住了，厂家抛出来的亮点可真不少，新设计够抢眼，配置也让人满意。都怪现款汉兰达的市场表现太能打了，导致这么一台亮点满满的新车现在才出来和大家见面，相信厂家接下来的节奏应该不会慢，再过一两个月，我们就能试驾到这台车，大家记得留意我们的内容更新。（文/汽车之家 王子平 摄/上海车展前方团队）