中型SUV一直是消费者十分关心的市场，各厂家对此也都十分重视，推出的产品无不是重磅车型。今天我为大家介绍几款价格适中，且热度较高的中型SUV，它们其中有最近刚上市的新车，也有人气一直很高的经典车型，一起来看看吧。

● 别克昂科威Plus

首先是刚刚上市的别克昂科威Plus，这是一款比较传统的三排座布局中型SUV，它的推出让别克在中型SUV市场终于有了能和锐界、汉兰达等车型正面刚的资本。

昂科威Plus的外形还是遵循了别克的家族化设计，只不过前脸相比偏运动的昂科威S更加沉稳大气，艾维亚版本独特的锁子甲中网和梅洛酒红车漆凸显出它的不同。整车尺寸基本属于主流的中型SUV水准，2833mm的轴距只比大哥昂科旗短了30mm。

内饰样式和昂科威S一样，中控偏向驾驶员一侧。艾维亚版本有象牙白和爵士黑两种内饰颜色，其中象牙白内饰是双色拼色，看起来更有质感。在配置方面，这辆顶配车型带有自适应巡航、软硬可调悬架、前排座椅加热、通风，第二排座椅加热等。

昂科威Plus全系五款车型中只有两款七座车型，其余三款为五座。艾维亚车型白色的座椅以及头枕上的刺绣都彰显了不俗的质感。

昂科威Plus 七座版的空间表现中规中矩，没有太多惊喜，第二排由于剧院式座椅设计，所以头部空间稍小，第三排的空间跟大多数七座中型SUV一样，只适合短途乘坐。

在第三排座椅直立的情况下，昂科威Plus的后备厢空间所剩不多，也就能放下一个登机箱。将后两排座椅全部放倒，能够获得一个纯平地板，拉大件物品不在话下。

昂科威Plus全系标配一套动力系统，2.0T+48V配9AT，动力参数与不带48V的昂科旗相同，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，48V的加入旨在提升动力响应，并不驱动车轮。

它的动力称不上强劲，但也绝不会觉得不够，特别是48V系统加入后，动力响应也很快，这样就很适合在城市中驾驶。9AT更加注重平顺性，毕竟是要满足带全家出行的需求的，相对而言换挡速度并不能算很快。艾维亚车型的CDC主动式液力减振器在实际体验中表现出色，对于各类振动的化解都做得不错，虽然整体是注重舒适的调校，但悬架的支撑性并不差，开起来不像一艘大船。

● 车型推荐

这车型推荐中，我直接推荐顶配的Avenir艾维亚 七座版，因为相比低一个配置的Avenir艾维亚 五座版，它多出的并不仅仅是两张座椅，像膝部气囊、悬架软硬调节、第二排座椅加热、BOSE的9扬声器音响系统都是顶配车型独享的。另外它还可以享受别克艾维亚车型的8项专属礼遇，而且从价格来说，它并没有因为艾维亚车型的身份就要高出很多，所以对于这款车，顶配的推荐值比较高。

● 本田冠道

说完了新上市的昂科威Plus，我们来说一款上市时间不短，但人气和口碑都很好的中型SUV——本田冠道。跟同级别传统的三排座SUV不同，冠道另辟蹊径玩儿了一个大五座的概念，去年它也是刚刚进行了改款，重新焕发活力。

2020款冠道的外观变化不大，只是在细节之处稍微精致了一些，毕竟它吸引人的地方还是内在。整车给人的感觉还是非常敦实，溜背造型并不会让它的整体感觉偏向运动，但是看上去也并不死板。

内饰的样子用现在的眼光看不算新潮，样式只能算是中规中矩，不过只要一上眼就能发现它的用料要比其它的本田车要更显高级，至少是符合其身价的。另外作为一款中型SUV，它的储物空间也比较实用，中控台部分采用双层储物格设计，而且在下层也跟随潮流增加了无线充电功能。

后排是冠道整车上最大的亮点，腿部空间超大且座椅很宽大，仅空间和舒适性来说，即便是在更高一个级别的中大型SUV中，能跟它匹敌的对手也不多，而且它的后门可以做到90°开启，更加方便老人或身材魁梧的人上下车。

动力系统依旧是有两套，分别是高功率的2.0T+ZF 9AT和1.5T+CVT，换挡机构采用按键式，部分车型带有四驱系统。

尽管坐拥272马力，但是冠道初段的动力输出并不激烈，甚至有些滞后，你必须至少等到2200rpm之后才能迎来它的爆发，且中后段的动力储备很好，转速上来之后发动机的声音也很好听。这台9AT在低速下的平顺性也能够让人满意。它的底盘有着很好的厚重感，并且对这辆顶配车型来说，如果开启运动模式，那么自适应悬架软硬调节功能会让它的支撑性也很不错。

● 车型推荐

在整个车系中，我个人更加推荐370TURBO的低配车型两驱豪华版，首先在一些常用舒适性和便利性配置上，它跟高配车型并没有区别，比如无钥匙进入、前排座椅加热以及座椅材质和电动尾门。在车机方面，它并不带有本田自家的HONDA CONNECT，但是它支持的CarPlay能够完美解决这个问题，而且说实话本田原生的车机系统并不能算是很好用。另外还有一点，它是370TURBO车型中唯一的两驱车型，看过我们测试的朋友应该知道，冠道这套四驱系统的能力并不强，有和没有对日常使用的影响并不大，而且它还有着更低的价格，何乐而不为呢？

● 林肯航海家

接下来我们来看一款豪华品牌车型，它就是林肯的航海家。这是林肯国产的第三款车型，同时也是作为产品序列中承上启下的中型SUV。相比BBA的同级产品，它有着更大的尺寸，但价格却相对更低，这也是造成它关注度一直比较高的原因之一。

国产航海家的外观跟进口版区别很小，而且高低配车型的差距也仅集中在头灯和轮圈，所以即便你购买的是低配车型，也不必担心车子的气场弱了很多。

国产航海家比海外版车型先一步换装了新一代内饰，相比老款内饰，其高级感和现代感要强太多了，中控台整体也是遵循了跟飞行家一样的设计理念，大量的横向线条让它显得更宽更大气，用料方面也一点不含糊，属于看着就很豪华的那种。

空间方面，航海家满足日常使用是完全没有问题的，尽管它的车身尺寸很大，但是相比国内一众加长的对手，其后排腿部空间并不具有优势。

动力方面，国产车型共有2.0T和2.7T两款发动机，匹配的均为8AT变速箱，其中2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，2.7T V6发动机最大功率322马力，最大扭矩500牛·米，毫无疑问在国内2.0T车型会是销售主力。

2.7T车型的动力自然不在话下，低扭充足，中高速区间的动力储备也很好，8AT升挡很积极，除了会在偶尔降挡时有些小顿挫，其余大部分时间的平顺性也不错。底盘当然是舒适性调校，厚重感十足，只不过在遇到长波路时，悬架会有些拉不住硕大的车身，会出现一些余振。

由于我们尚未测试过国产2.0T版本的航海家，所以只能跟大家简单聊聊进口版车型的动力表现作为参考，2.0T发动机低扭不错，在全速域给油都没有明显的推背感，但是动力输出流畅且持续，并不会出现动力不足的情况。由此我们也有理由推测国产版车型的动力并不会成为它的短板。

● 车型推荐

关于国产航海家的车型推荐，我们推荐全系次低配2.0T 四驱尊享版。它的配置水平不低，LED头灯、真皮座椅、前排座椅加热和12.8英寸大屏都在配置单内，并且在外观上有了20英寸轮圈。其实如果预算有限，入门版车型的配置也并不寒酸，相比尊享版，它只在轮圈和座椅材质、氛围灯方面有所区别，使用层面并没有差距，所以它也是值得考虑的车型之一。

● 奥迪Q5L

最后要说的是刚刚完成中期改款的奥迪Q5L，它的人气有多高想必不用我说大家都知道，每个月的销量已经能说明问题，如今它改头换面，势必将再次在这个级别掀起波澜。

新款车型有三种前脸样式，但是无论哪种，相比之前都更加运动年轻。新样式的头灯和尾灯在特征上跟A4、Q3等车型有相同之处，看起来更具辨识度。动感版车型上的排气装饰造型更加夸张，没错，它依旧是装饰。

车内的变化集中在屏幕，跟A4L改款的策略一样，Q5L同样也是将中控屏尺寸增大并支持触控操作，另外挡把前方的触控板也因此被替换为了更实用的小储物格。

新款Q5L继续使用2.0T发动机并有两种调校，高功版最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，低功版最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，匹配的还是7速湿式双离合变速箱。

2.0T发动机的能力毋庸置疑，即便是40 TFSI的动力也并不乏力，中期改款改善最大的是动力响应，油门的比例感相比老款有了长足进步，加速更痛快了。变速箱的表现没有太多变化，低速依旧会有轻微顿挫，但是走起来之后换挡的逻辑及速度都能令人满意。底盘的韧性十足，悬架对于小颠簸的化解很充分，面对大的坑洼底盘也能快速完成动作，没有丝毫拖泥带水。

● 车型推荐

我们推荐40 TFSI的低配车型时尚动感型/时尚致雅型，虽然是最低配，但是电动尾门、定速巡航、倒车影像和LED自动大灯这种日常使用频率较高的配置都有了，而且像座椅加热、通风等舒适性配置也可以以不高的价格选装。如果预算相对充沛，那么45 TFSI的入门车型豪华动感型/豪华致雅型也可以考虑，它的动力更强，配置也相对要高一些，另外目前Q5L在市面上还有差不多4万元左右的优惠，这么算下来性价比还有了进一步提升。

●总结：今天介绍的四款中型SUV都是同级中热度比较高的车型，虽然它们的价格跨度比较大，但共同特点是都适合对车辆品质感有一定要求的家庭用户，同时它们还都是相对较新或是刚改款不久的新车，尽管如此，但其中一些车型在价格方面已经有了些许松动，现在出手并不亏，马上到来的7、8月份正是一年中优惠最大的时段之一，如果有对这几款车感兴趣的朋友，不妨去店里亲自看看。（文 汽车之家 王泽石）