此前，上汽奥迪A7 L只提供3.0T版本，对比“56E”形成了排量与售价的双重降维打击。如今，A7L 2.0T版本已经全部就位，是时候面对面挑战北京奔驰E级了。

注：A7L文中配图均为55TFSI quattro S-line edition one 先行版。45TFSI quattro S-line 黑武士/白法师版默认采用皓月白/旷夜黑车漆+挚热红座椅。

不知从何时开始，行政轿车都开始争当运动（范）急先锋，先别管开起来如何，套件一定要到位。A7L的设计基本脱胎于A7，底子就不错；E级改款似换代，“大标”版本的造型相较以前更显年轻。

内饰丨屏幕唱主角，配置见真章

两车的内饰设计都“久经沙场”，虽无法带来太多新鲜感，但做工、用料都称得上同级数一数二。两车的售价差距为2.45万元，E级在安全配置、舒适性配置上均占据一定优势，A7L没有配备自适应巡航和电动尾门是我没想到的。

空间动力丨姜还是老的辣？

两车的乘坐空间没有拉开差距，A7L后排腿部空间稍大，E级前排头部空间更宽敞。储物空间层面，两车的车内储物格数量相仿，A7L的行李厢又宽又深，开口也更大，而E级配备了电动尾门。

E 300 L的动力参数是同价位BBA车型中最亮眼的，加速成绩比A7L要好。A7L在动力上落后半个身位，但它配备了quattro适时四驱系统，理论上拥有较强的高速稳定性。

编辑点评：A7L是豪华中大型车领域的新军，却处处让人觉得熟悉。上汽奥迪先用3.0T拉高品牌形象，再靠2.0T收割更多订单，无疑是非常合理的战略。E级改款之后取消了1.5T车型，2.0T的“返场”既保证了驾驶体验，又安抚了用户心理。说回今天对比的两款车型，它们都拿出了相当均衡的表现，就设计而言，个人更喜欢A7L；从配置和动力维度出发，E级做得更好。