3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京开启。本届论坛主题设定为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”。26日，在“碳中和进程中全球汽车、交通、能源转型”最新进展和广阔前景的探讨中，北汽集团总经理张夕勇分享了他的观点和思考。

张夕勇认为，在面向碳中和的汽车、交通、能源三大体系的转型进程中，零碳商用车将发挥有力的牵引作用。“牵引，意味着具备率先发力的成熟条件、强大的关联性和广阔的发展空间。”首先，技术持续进步、成本逐年下降，零碳商用车规模化推广条件已经成熟；

其次，场景导向、模式创新，使零碳商用车成为三大体系的重要连接点。在换电、氢燃料商用车生态等创新模式中，零碳商用车将整车、能源、运输等不同体系整合成了一个有机系统，结合可再生能源、储能等应用，以点带面，拉动能源、交通系统的低碳化、清洁化；再次，零碳商用车规模化上量，将加速三大体系的碳中和转型。

论坛上，张夕勇还介绍了北汽集团零碳商用车的发展进展及规划。北汽福田作为北汽集团的核心整车板块，也是国内较早推动新能源商用车发展的车企之一。以氢燃料电池商用车为例，福田早在2003年启动研发氢燃料电池客车，2006年获得氢燃料电池客车公告，2008年亮相北京奥运会，并作为2022北京冬奥赛区服务的客车品牌，以氢燃料电池的零排放优势，成为“科技冬奥”、“零碳冬奥”的鲜明注脚。

张夕勇强调，面对“双碳”发展的新要求和新机遇，北汽福田将重点做好三方面工作：一是以场景为导向，聚焦产品创新。截至目前，北汽福田已在城市物流、末端配送、港口/城建/矿山/场内运输等重型运输、市政环卫/机场等专用作业运输全类型布局零碳商用车，并分场景实现了纯电动、混合动力、氢燃料电池的全覆盖。去年全年，福田新能源商用车实现销量近7000台，同比增长145%，目标市场中排名第2，占有率达到12%。同时，福田以“平台化、模块化、集成化、智能化”为特征的下一代全新平台产品，已经进入关键研发阶段，未来将为更多运输场景，提供更优质的产品解决方案。2025年北汽福田新能源商用车销量目标超过10万辆。

二是以共赢为原则，聚焦生态协同。零碳商用车的规模化提速发展，离不开高度协同的产业链和生态。以福田氢燃料商用车为例，在制储运加领域，通过战略协同或资本合作方式，如联合中石油建成北京首座加氢站，保障氢气供应，降低氢气使用成本；在发动机和零部件环节，联合亿华通、丰田、科泰克、天海工业等产业链头部企业，进行关键零部件及材料的研发生产；在终端应用环节，联合中石化等能源企业成立合资公司，开展车辆规模化示范运营及租赁，解决终端客户用车顾虑，促进市场快速发展。

三是以规模为目标，聚焦示范应用。北汽福田立足京津冀地区，以冬奥会为契机加快推广应用，开展氢燃料电池客车、电动物流车、换电重卡等零碳商用车的规模化示范运营，并积极拓展长三角、珠三角、成渝等潜力市场和重点区域。去年以来，先后与天津、唐山、石家庄等多个省份及城市，围绕氢燃料重卡、换电重卡等示范运营，达成深度战略合作。同时，在零碳商用车基础上，北汽福田加快智能化升级，积极参与亦庄高级别自动驾驶示范区的建设运营。

面向未来，张夕勇表示，零碳商用车已经进入发展快车道，北汽集团、北汽福田将积极与各方进行开放合作，以自身新能源商用车的快速发展，为助力中国“双碳”目标、全球交通能源转型，贡献智慧和力量。