北京时间5月26日，法拉利正式发布了旗下首款纯电跑车——法拉利Luce。该车由Jony Ive爵士与Marc Newson联合创立的LoveFrom团队操刀，外观及内饰均采用了最新设计语言。动力方面，新车搭载四电机，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速时间为6.8秒。新车配备122千瓦时电池组，续航里程超过530公里。

外观设计上，法拉利Luce采用了开创性的玻璃座舱设计，座舱上部采用纯粹至简的壳体造型，流畅线条向下延伸至车身腰线下部，并向车身前部和后部自然延展。车身前后部的空气动力学翼形部件，悬浮于玻璃座舱的上方及四周，共同构成法拉利Luce简洁流畅的车身造型，同时也塑造了法拉利首次采用的四门五座布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5026/1999/1544mm，轴距为2961mm，整备质量2260公斤。

新车的前后灯组均采用了透明面板，与车身的主要型面融为一体。当灯光熄灭时，灯组仿佛悄然隐匿，丝毫不会破坏整车造型的纯粹美感。而圆形尾灯则致敬了法拉利360 Modena与法拉利458 Italia清晰鲜明的经典美学语言。车身前后部的空气动力学翼形部件，悬浮于玻璃座舱的上方及四周，共同构成法拉利Luce简洁流畅的车身造型。

为了最大限度降低风阻，车身轮廓采用了流畅且连贯的凸面造型，整体线条一气呵成，没有任何凹面、锐利边缘或突兀的曲率变化。其中悬浮式前翼以及车尾的导流结构设计，为新车提供了卓越的空气动力学效率。此外，尾翼设计则借鉴了快背式跑车车尾的功能特性，而整车的机械与动力核心则由环绕其四周的车身部件共同构成，呈现出悬浮般的视觉效果，其中最具代表性的便是分别位于车身前后部的悬浮式翼形部件。

此外，法拉利Luce还配备了前23英寸（265/35 R23），后24英寸（315/30 R24）的轮圈配置，提供两种风格供选择，一款是开放式五辐锻造轮圈，另一款则是经过空气动力学优化的涡轮叶片式轮圈。另外新车还采用了和Purosangue相同的对开门设计，打开全部四个车门，车身侧面呈现出中部收紧的对称轮廓；宽大的车门开口，令车内通透宽敞的空间一览无余。法拉利Luce提供五款首发配色：Azzurro la Plata、Giallo Luce、Rosso Dino、Bianco Artico与Rosso Fiammante，其中，Giallo Luce专门为新车研发，其灵感源自跃马品牌标识中的经典黄色。

法拉利Luce的内饰交互遵循清晰的输入与输出布局逻辑。控制按键与显示界面按功能进行明确分区，确保核心操作指令与反馈信息始终处于驾驶者的视野中心。方向盘、扭矩控制拨片与仪表台共同构成了转向总成；三辐方向盘造型呈现复古样式，材质则使用由100%再生铝材加工而成。在功能性上，e-Manettino旋钮和Manettino旋钮都集成在方向盘两侧。此外，驾驶者可通过拨片手动控制扭矩输出，实现渐进式加速，同时结合再生制动系统，动态调节能量回收水平。车速表上方的扭矩表，可实时提示驾驶者提升扭矩的最佳时机。拨片采用磁吸结构，带来清晰、精准的操作反馈。

仪表台集中显示各项核心驾驶信息，其多层级显示系统融合了数字界面与机械仪表。这一独立的仪表组件极具辨识度，其采用阳极氧化铝外壳并整合了三个各具功能的仪表盘。每个仪表盘均配以铝质外圈与精密加工的玻璃镜面。左侧功率仪表盘可根据e-Manettino旋钮所选模式，实时显示当前的可用功率输出与再生制动情况。中央仪表盘将机械指针与数字化表盘相结合，集中显示两项最为关键的数据——车速与电池电量水平。右侧驾驶者仪表盘可显示七项功能数据。驾驶者可通过右侧实体控制区域的机械拨杆，对显示内容进行调节。中控区域集成了钥匙底座、换挡机构、扶手、储物空间及座舱后排的控制按键。插入钥匙，车辆即刻启动。

多功能显示仪将机械仪表盘与数字表盘融为一体，可切换显示时钟、指南针或60秒计时码表。控制面板配备一块量身定制的高分辨率OLED显示屏，屏幕上方覆以兼具卓越耐久性与高透光度的玻璃罩，并嵌于精密加工的铝质结构之中。

顶置控制面板设有实体拉杆，用于激活弹射起步模式。其他控制按键包括外部车灯、除霜功能以及SOS紧急救援系统。通过调控扭矩及稳定系统，并分配额外动力，弹射起步模式可实现最佳起步加速表现。在弹射起步模式下，功率仪表盘将切换至橙色界面，可显示提升后的动力输出数据。

后排控制面板支持实时驾驶信息共享，并配备独立空调系统。中控台表面覆以优质的意大利皮革，储物空间内衬则选用Alcantara面料。换挡按键由阳极氧化铝及拥有精致纹理的玻璃精密加工制成。门把手同样采用阳极氧化铝制成，同时配备带背光的电子门锁按钮。B柱上设有后门关闭按钮，车辆行驶时该功能将自动禁用。

值得一提的是，全车的显示屏是三星显示与法拉利携手专为法拉利Luce研发的OLED显示屏。这些OLED屏幕覆盖了座舱内的三个关键显示区域，分别为仪表台、中央面板和后排面板，总计四块屏幕，尺寸依次为12.9英寸、12英寸、10.1英寸和6.3英寸。仪表台显示屏采用了多层级结构，设计师巧妙地将上下两层面板进行叠加，并在上层面板上设计了开口。该设计不仅营造出视觉层次感，还有助于驾驶者更加自然地读取信息。相较于传统的LCD设计方案，OLED技术无需配备外部背光单元，屏幕结构也更简单纤薄，为集成设计提供了更高的自由度，有助于实现更简洁紧凑的座舱布局。此外，OLED仅需对发光像素点进行供电，能效表现显著提升。

座椅造型精致简约，兼具功能性、支撑性、舒适性与奢华感，同时还提供两种纹理图案、四种面料选择及多种配色方案。所有座椅均配备独立电动调节功能，操作按键简洁直观。此外，前排座椅具备加热功能，并可选装按摩功能。

法拉利Luce搭载的主动式减震器，源自法拉利Purosangue与法拉利F80，并在此基础上进行了优化升级。由于纯电架构与更低重心带来了更高的设计自由度，其性能得以进一步提升。减震器的核心创新来自其内部的滚珠丝杠，其螺距增加了20%，能更有效地吸收与缓冲路面垂直冲击，从而减小车轮受到垂直冲击时传递至底盘的惯性力。新型减震器较此前版本减重2公斤，同时集成了用于监测油液温度的热电偶，进而确保在冷启动阶段仍能保持稳定响应。

动力方面，法拉利Luce基于800V架构打造，搭载了一套由四台完全独立的电动引擎组成的传动系统，前、后轴各安装两台电动引擎。全新车辆控制单元将动力系统与动态性能系统整合于同一个功能控制器之下，统一管理三种不同电压等级：800 V（电动引擎）、48 V（主动悬挂系统）以及12 V（辅助部件）。前置的单个电机最大功率105千瓦，最大扭矩140牛·米，后置的单个电机最大功率310千瓦，最大扭矩355牛·米，系统综合输出功率772千瓦（1050马力），峰值扭矩990牛·米。电池总能量容量为122千瓦时，续航里程530公里，电池组的峰值放电功率高达830千瓦；在最高输出功率可达350千瓦的快充站，只需20分钟便可补充70千瓦时的电量。

性能上，法拉利Luce的0-100km/h加速时间仅为2.5秒，0-200km/h加速时间为6.8秒，最高车速为310km/h。此外，新车还提供五种模式的Manettino旋钮和提供三种模式的e-Manettino旋钮。其中，e-Manettino旋钮用于调节功率、扭矩曲线、牵引力类型及巅峰性能表现，同时在所有驾驶模式下确保能量回收水平保持不变。

在“续航模式”（Range）下，功率限制为320千瓦，车辆以后轮驱动为主，最高车速为260公里/小时，并采用专属策略以最大限度提升能效，同时兼顾平顺性与动态表现。在“巡航模式”（Tour）下，可用功率提升至460千瓦，车辆始终保持四轮驱动，最高车速仍为260公里/小时。该模式在不同剩余电量下均能提供始终如一的动力表现。而在“性能模式”（Performance）下，最大功率可达725千瓦，四轮驱动系统持续介入，最高车速可达310公里/小时。