红网时刻新闻8月9日讯（记者 龙真）据乘联会最新数据统计，2023年7月乘用车市场零售为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。虽结束了前6个月逐级上涨的趋势，但今年7月零售仍是年内销量的次高点。同时，历年7月大都是全年乘用车销售较为低迷的时期，今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势，仍属于较强的走势。

批发销量方面，7月全国乘用车厂商批发206.5万辆，同比下降3.2%，环比下降7.6%；今年以来累计批发1313.2万辆，同比增长6.6%。受新能源市场拉动的促进影响，部分车企表现分化明显。7月自主车企批发119万辆，同比增长22%，环比下降1%；主流合资车企批发59万辆，同比下降34%，环比下降17%；豪华车批发28万辆，同比下降13%，环比下降15%。

另外，乘用市场两大增长极——新能源和出口表现依旧亮眼。新能源方面，7月新能源乘用车零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%；出口方面，7月，乘联会统计口径下的7月乘用车出口（含整车与CKD）共31万辆，同比增长63%，环比增长4%。

7月自主品牌零售94万辆，市场份额达53.2%

在市场份额方面，自主品牌依旧占据上风，7月市场份额达到了53.2%。数据显示，7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，环比增长1%，零售市场份额达53.2%，同比增长5.8%，而自主品牌批发市场份额更是达到了58.1%，同比增长8.3%。这主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

在合资品牌的市场份额中，德系品牌依旧是保持领先。7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。其中，7月的德系品牌零售市场份额20.8%，同比下降0.8%，日系品牌零售市场份额15.8%，同比下降5%；美系品牌零售市场份额7.7%，同比增长0.7%。

另外，7月豪华车零售24万辆，同比下降22%，环比下降20%。

新能源和出口表现依旧亮眼

在新能源车市场方面，7月新能源乘用车批发销量为73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%，今年1-7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。7月零售销量为64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%，今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。

7月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家（环比增加2家，同比减少1家），占新能源乘用车总量88.1%（上月82.7%，去年同期83.4%）。其中：比亚迪261105辆、特斯拉中国64285辆、广汽埃安45025辆、吉利汽车41014辆、长安汽车36897辆、上汽通用五菱34531辆、理想汽车34134辆、长城汽车28896辆、上汽乘用车23750辆、蔚来汽车20462辆、零跑汽车14335辆、上汽大众13378辆、小鹏汽车11008辆、哪吒汽车10039辆、上汽通用10021辆。

随着销量的增长，新能源汽车的渗透率也得到了进一步提升。数据显示，7月新能源车国内零售渗透率36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3%。7月，自主品牌中的新能源车渗透率59.7%；豪华车中的新能源车渗透率20.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。

从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额72%，同比下降0.6%；合资品牌新能源车份额5.5%，同比下降1%；新势力份额15%，同比下降1.5%；特斯拉份额4.9%，同比增加3.2%。

出口方面延续热销态势。乘联会统计口径下的7月乘用车出口（含整车与CKD）共31万辆，同比增长63%，环比增长4%。其中，新能源乘用车出口8.8万辆，占出口总量的28%，所占份额逐步提升。分系别来看，自主品牌依旧是出口主力，7月共出口24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平；合资与豪华品牌出口6万辆，同比增90%。