红网时刻新闻3月14日讯（记者 龙真）据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新销量数据统计，2月厂商批发销量161.8万辆，同比增长10.2%，环比增长11.7%，受新能源市场拉动的影响，部分车企表现分化明显。

从2023年2月厂商批发销量排行榜来看，排行榜前十五的厂商自主品牌占据了6个席位，但有4家进入了前五，并且包揽了前三，比亚迪更是一枝独秀，以接近20万辆的销量数据蝉联月度销冠。另外，国内主流自主品牌车企势头正盛，同比基本都是大幅增长，而合资品牌大多数同比出现了下滑；豪华品牌有华晨宝马和北京奔驰进入排行榜前十五，并保持着稳定的增长。

自主品牌车企持续发力，包揽排行榜前三

具体来看，2月自主品牌车企表现相对较好。2月，自主品牌车企批发销量85.9万辆，同比增长37%，环比增长13%，市场份额达到53.3%，较去年同期份额增加9.8个百分点。主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

在2月厂商批发销量排行榜中，比亚迪、长安汽车和吉利汽车包揽了前三甲，并且都有大幅度的销量增长，其中比亚迪的月销量再次实现了翻番式增长。

而从去年以来表现突出的奇瑞汽车，2月再次以77.5%同比增幅，成为排行榜中除比亚迪外表现最优秀的车企了，位居排行榜第五。

不过自主品牌车企也并非齐头并进，上汽乘用车和长城汽车因为过去战略的不同布局，开始在市场分化出不一样的结局。

合资品牌车企欲借价格战重夺市场份额

相对自主品牌车企的持续发力，合资品牌车企市场表现相对比较低迷，主流合资品牌车企2月批发销量仅51万辆，同比下降19%，环比增长10%。这样的数据也反映了各个厂商的销量表现，比如在2月厂商批发销量排行榜中，多数合资品牌车企销量同比均出现明显下滑。

不过，广汽丰田扛下市场重压，2月批发销量63200辆，同比增长26.1%，刷新2月销量历史纪录，成唯一实现同比正增长的主流合资车企。

豪华品牌车企发挥相对稳定，2月批发销量25万辆，同比增长16%，环比增长9%，对豪华品牌车企的表现还是不用太担心，毕竟在消费升级的趋势下这份市场份额不会丢失。2月，华晨宝马和北京奔驰都进入了排行榜前十五，并且都实现了同比超过20%的增长。

此外，特斯拉中国在2月销量达到了74402辆，同比增长了31.7%，位居排行榜第六。

从乘用车车企批发销量表现来看，2月车市竞争依然激烈，而自主品牌车企的头部代表如比亚迪、吉利汽车、长安汽车等已经对合资品牌实现了超越，而未来随着新能源车渗透率的不断提升，这种局面或许会成为常态。

另外，面对低迷的市场表现，合资品牌车企也没有坐以待毙。3月，东风系旗下品牌率先掀起降价潮，众多合资品牌也开始跟进，而最终对车市刺激作用究竟有多大，让人值得期待。