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海神的双重灵魂 抢先试驾玛莎拉蒂GT
2023-03-01 10:14:17 字号:

海神的双重灵魂 抢先试驾玛莎拉蒂GT

名称带GT的车型并不少见,所有与运动性相关的车型都多少与GT沾边,这个词其实源于意大利语Gran Turismo(壮游),多用于形容舒适宽敞且又马力强大的大型跑车,而今天我们的主角便是GT词源的“本尊”——全新玛莎拉蒂GranTurismo(文中简称为GT)。在阔别三年后,这款四座大型跑车迎来了全新换代,谱写海神三叉戟美与力量的新篇。

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全新GranTurismo的出现的意义不止在于GT车系的延续,除了燃油动力外,这更是第一款提供纯电驱动的玛莎拉蒂量产车,展现了意大利人对未来豪华运动跑车的独特理解。这次我们受邀来到了意大利罗马,在这个欧洲文明古都抢先体验全新玛莎拉蒂GranTurismo,体验有着两重灵魂的海神是什么模样。

● 外观:依旧美得不可方物

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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在90年代的童年记忆中,玛莎拉蒂首次正式进入中国市场销售,当年推出的3200 GT双门跑车便以古典的意式设计风格给我留下了很深的印象。转眼间20多年过去了,3200 GT的后代GranTurismo也来到了第二代车型,匀称的比例及性感的车身线条令它有令人一见倾心的本领,相信不少人为它掏腰包很大的理由就是它的美,这种意大利车特有的气质你很难在德国品牌上找得到。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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为了在美学上更加登峰造极,玛莎拉蒂的设计师选择了一体式蚌壳前盖的设计,一直延伸到侧面翼子板上方的前盖两侧还带有强劲的穹线,但这块美丽的机盖却对生产工艺提出了很高的要求。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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我拿到的GT Trofeo试驾车属于限量300辆的PrimaSerie 75周年首发限量版的其中一辆,特征之一便是全车的红色徽标。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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首代玛莎拉蒂GT由宾利法尼纳所确立的车身比例十分成功,整体外观轮廓也被新一代车型所继承加以打磨,车长与上一代车型保持基本一致,而车高则下降了24毫米,运动感更加强烈。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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上一代车型的V8发动机由玛莎拉蒂与法拉利合作开发而来,美妙绝伦的排气声至今仍为人所津津乐道。全新GT换装了V6发动机,在符合最新排放标准的同时,玛莎拉蒂的工程师还是设法为它保留了美妙排气声浪这个重要特征,响亮且带有节律的吞吐声在这个年代越来越罕见了。

● 车厢:奢适四席座舱

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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GT车内的设计风格依旧很有自己的坚持,没有泛滥的超大屏幕及收集指纹的高光面板,中控台的功能区域划分清晰,覆盖的大面积的柔软皮革犹如意式皮具般精致,风格十分清新。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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驾驶的操作界面同样以功能性为先,最明显的一点在于保留了实体的多功能按键,比起现今滥用的触摸式按键,实体键更加适合驾驶时盲操作,而不用花费精力与仪表菜单搏斗。方向盘后方的两个长长的换挡拨片由整片铝合金制成,摸上去冰凉的金属质感很棒,在这些细节上意大利人显然更为理性。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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车内还是较为传统的豪华GT跑车氛围,没有使用大面积的屏幕,这份坚持还是挺难得的。当然,与时俱进也是必须的,像是可调节显示模式的表盘,座椅用了屏幕调节形式,还有流媒体后视镜等等,只是使用体验有喜有忧。

● 空间:奢适四席座舱

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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作为一辆正统的意式GT跑车,车内的四个座位必须得安排妥当,能让四个人开开心心地出门远行。全新玛莎拉蒂GT有着很长的车门,令后排乘客也能很便利地上下车。后排座椅剪裁与前排相似,两张全尺寸的座椅同样带有侧向支撑,后排的待遇并不比前排差。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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作为一台大型GT跑车,玛莎拉蒂GT有着不错的乘坐体验,即便是长时间乘坐在后排,也比一般的跑车要从容很多,并且充电接口等配置也很齐备。空间方面唯一需要抱怨的就是后备厢的开口比较高,搬运物品略显不便。

● 行驶:海神的公路壮游

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

全新GT的燃油版本均配备了名为Nettuno“海神”的3.0L V6双涡轮增压发动机,这款是玛莎拉蒂自研的最新动力总成,之前也曾搭载于MC20跑车以及SUV Grecale上。在入门版的Modena版上最大功率为490马力,峰值扭矩600牛·米,而我们今天试驾的Trofeo性能版上最大功率则上涨到了550马力,峰值扭矩650牛·米。

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这款由玛莎拉蒂自研的发动机运用了源于F1赛车发动机的预燃烧室外加双火花塞的结构,意大利人对于燃烧过程的控制十分讲究。燃料会被火花塞提前在预燃烧室内点燃,然后通过特别的孔洞以湍流射流的形式进入主燃烧室进行燃烧,降低了在高压力下燃油爆震的可能性,这也是为何这台3.0L排量的涡轮增压发动机能在11:1的压缩比下迸发高达550马力的原因,动力表现远超以往的大排量V8发动机。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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这辆GT Trofeo的V6发动机运转起来与德国车那些丝滑的V6机器完全不同,意大利人的90°夹角V6工作起来有种铿锵的力量感,短冲程的设计令它偏爱高转速,也就是越踩越有的那种,很有自己的一套风格。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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试驾的路线穿越了意大利罗马附近的许多小镇,下了高速路后的地方道路维护水平参差不齐,炮弹坑和路面补丁随处可见。GT标配的单腔式空气悬架很尽责地处理着路面大大小小的颠簸,但大轮圈配上低扁平比轮胎却令舒适性打了折扣,毕竟让GT来跑这么烂的路有点难为它了。

玛莎拉蒂 GranTurismo 2023款 PrimaSerie 首发限量版

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跟随前方的车辆以不可思议的车速在破损的山路上飞奔,宽达两米的车身无论何时都稳稳地伏在路面上,车头对于转向输入的反馈十分明确,不会太敏感的方向降低了跑山的疲劳度。在四驱系统的帮助下,在出弯时可以放心地狠踩油门而不必担心车尾过于不安分,外加后轴电控差速锁的帮助,一辆玛莎拉蒂GT从未如此易控。

● Folgore电动版: 闪电三叉戟

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

在燃油版之外,新一代玛莎拉蒂GT还有另外一重灵魂,那就是Folgore纯电版本。Folgore(发音:佛戈尔)为意大利语[闪电]的意思,以后的玛莎拉蒂纯电车型都将使用这个名称。难能可贵的是,玛莎拉蒂为纯电版的GT依旧保留了与燃油版几乎相同的美丽外观,要知道很多电动车可是像穿上了松糕鞋一样看起来又高又笨,比例感将完全失调。

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

Folgore电动版采用了800V高压架构,也就是说高压电池可以直接通过800V直流充电桩进行补能,最高充电功率达到了270kW,最快在5分钟内补充100公里续航,而在更常见的400V直流充电桩上它却只能跑出50kW的充电功率。根据玛莎拉蒂工程师透露,由于GT的车体目前无法放进体积庞大的大功率直流升压充电机,无法在提升电压的同时实现高功率充电,因此400V电压下充电功率并不高。

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

前面提到,新款GT能够在不改变车体的前提下变身出一款电动版,秘诀便在于T型的动力电池布局,庞大的电池包以专属的异形结构填充了原本发动机、变速箱及油箱所处的空间,92.5kWh的物理容量也十分可观,WLTP工况下可达成425公里的续航里程。由于电池包并不占用车底空间,Folgore版无论是外观还是车内坐姿均与燃油版无异。

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

GT Folgore由三台来自ZF的永磁同步电机驱动,后轴有两台而前轴有一台,后轴的两台电机可独立工作,在弯道中可实现矢量扭矩分配,左右车轮的扭矩输出可按需调节,以帮助车辆转弯。

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

官方0-100km/h的加速时间仅需2.7秒,1350牛·米的扭矩更是能直接带来眩晕感,并且模拟声浪也传承了玛莎拉蒂一直以来的好声音。不仅直线上快,得益于神奇的T型电池,GT在弯道中表现也非常出色。

玛莎拉蒂 GranTurismo EV 2023款 Folgore

● 写在结尾:无论是菲亚特、阿尔法·罗密欧,再到玛莎拉蒂或法拉利,纯正的意大利汽车总有一种独特的魅力,在一件工业产品之外给人更多的情感,这是精准冷酷的德国车所不能给你的。在新一代玛莎拉蒂GranTurismo的身上,我欣喜地看到了这种魅力的绽放,意大利人对美与力的追求在它的身上被演绎得淋漓尽致。它欧洲市场的起售价已经公布,Modena版181200欧元的起售价折合人民币约131万元,而Trofeo则要卖到226200欧元(折合人民币约164万),国内交车的时间约会在今年底。如果你厌倦了满大街跑千篇一律的汽车,它将是百万元人民币级别一个很有品味且不失实用性的选择,值得你的期待。

来源:汽车之家

编辑:龙真

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