3月29日，兰博基尼成立60周年之际，官方发布了“大牛”的继任者——兰博基尼Revuelto，没想到这么快新车就在2023上海车展与我们见面。

我一直认为兰博基尼是设计最夸张的车型之一，太空飞船一般的楔形车身，加上兰博基尼V12车型标志性的剪刀门，帅就完了。新车采用了全新的设计语言，但骨子里还是兰博基尼。

Revuelto是兰博基尼首次装备完整的ADAS（高级驾驶员辅助系统），通过复杂的摄像头、雷达和传感器系统来提高安全性和日常驾驶。

LED日间行车灯呈现Y字形，这是新“大牛”Revuelto的标志性元素。当然，这也是老“大牛”Aventador的延续和传承。

车头部分采用了更加复杂的通风道设计，其中车头中央有一个倾斜的横向面板，此处可以产生涡流从而增加正面撞风，使得气流发生相应偏转引导至车身两侧。

侧面Y字形截面的设计，将分流过来的空气很好的引导至车辆通风口内，并从内部的百叶导流板将空气引导至车外，使其不会过多的停留在前轮轮拱内部。

车身尺寸方面，Revuelto相比Aventador轴距增加了79mm，高度增加了24mm，只为让更多的NBA球星也能驾驭兰博基尼，而基于混动系统的新架构，车辆的重心下降了3mm。

轮圈使用兰博基尼标志性的Y字形五辐轮圈，轮胎为普利司通Potenza Sport防爆轮胎，标配为前265/35 ZR20，后345/30 ZR21，可选装前265/30 ZR21，后355/25 ZR22。

新车采用了最新一代CCB Plus（碳陶瓷制动器Plus）。前卡钳由Aventador的六个活塞改为十活塞，并配有410x38mm的制动盘；后部是4活塞卡钳和390x32mm制动盘。

新车尾部，你可以清楚看到“大牛”的精髓，迷人的V12发动机，而兰博基尼Revuelto最大的亮点就在于它是首款V12插混超跑。不过看起来发动机倒是直接连接到双六边形排气管上。

原谅我贫瘠的言语无法形容Revuelto的车尾，Y字形LED尾灯，巨大的扩散器，可实时调节的尾翼，如此复杂的设计却没有丝毫累赘的感觉。

车身上的空气动力学设计使Revuelto前部空气动力学载荷增加了33%，后部载荷增加了74%。同时散热也得到了进一步优化。

内饰同样融入了很多Y字形元素，黑橙配色，加上翻毛皮搭配碳纤维，很能激起人们的驾驶欲望。实际上，Revuelto采用了由碳纤维制成的单体车身。

内饰首先要说的是12.3英寸全液晶仪表+8.4英寸中控屏+9.1英寸副驾显示屏，兰博基尼Revuelto加入了手势、语音和远程控制，不过这些对我们来说并不新奇。

反而是灵感来自赛车和Essenza SCV12的方向盘更有特点，四个旋钮用于选择汽车的举升系统、尾翼倾斜，以及多达13种驾驶模式。

虽然加入了大屏幕，但兰博基尼充满仪式感的、犹如发射火箭一样的启动按键还在。

Revuelto的车顶设计让其头部空间更大，而新的monofuselage座舱让腿部空间也增加了84毫米，而且座椅后面还留有可以容纳高尔夫球袋的空间。前备厢还可以容纳两个登机箱。

Revuelto搭载的全新L545发动机是兰博基尼有史以来最轻、最强大的12缸发动机，最大功率825马力，最大扭矩725牛·米。在加上前2后1三台电机的协助，综合功率可以达到1015马力。其0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速将超过350km/h。

与之匹配的8DCT变速箱同样值得一提，这是双离合变速箱首次出现在V12车型上，并且这也是变速箱第一次被横向安装在发动机后面。

总结：很高兴兰博基尼选择用V12搭配插混系统，而不是减少发动机的缸数，这让“大牛”依旧还是“大牛”。