红网时刻新闻11月28日讯（记者 周宇广）对于消费者来说，选车需要关心的维度太多，且往往无法兼得，但对于“为人民造车”的五菱来说，“既要、又要、还要”就显得很合理，比如在刚刚过去的广州车展上开启预售的超A级家轿——五菱星光。紧凑型的售价，中型车的空间，插电混动的动力，主打一个诚意满满、来势汹汹、星光熠熠。而最近在长沙举行的五菱星光节油赛上，我们也对这款车型进行了深度试驾。

超A级、家轿，是五菱星光的两大关键词。与超A级对应的，自然是五菱星光那显得有些“不合理”的尺寸，不合理的地方在于，对于一辆预售价9.39万元起的混动轿车来说，五菱星光4835/1860/1515mm的车身尺寸和2800mm的轴距都越级了，完全达到了中型轿车的水准。

试驾过程中，尽管没有满载，但是不论是前排乘客还是后排乘客都能享受到宽敞舒适的乘车体验。五菱星光独特的“躺椅设计”，让前排座椅可与后排坐垫齐平连成躺椅，后排过道宽达390mm，腿部最长活动空间长达1米，打造出灵活的休憩空间。双层多功能副仪表板搭配后备厢540L的储物容量，也让每一个乘客的随身物品和行李都能从容装载。

既然是超A级，没有好的驾控实力是说不过去的，五菱星光基于全新原生新能源架构打造，新车底盘搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，底盘架构继续越级，试驾过程中的稳定性和舒适性都有了保障。第二代全国首创电磁式混动专用变速箱也带来了平顺的动力输出，0.1秒的油门响应，配合电动机的高扭矩输出，让推背感也能一步到位。ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、电子手刹、360°高清全景影像、定速巡航等主动安全辅助配置，让驾驶员能全程轻松驾驶。

而对于另一个关键词“家轿”来说，能够发散的点就更多了。既然是家轿，首先自然要省，星光搭载了五菱最新的“灵犀混动系统”，该系统发动机平台热效率高达43.2%，电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，总结下来就两个字：省油。五菱官方给出的星光WLTC工况油耗是百公里3.98L，而当我们绕着长沙城跑了一大圈，经历了城市拥堵、快速路等等综合路况后，最终跑出了百公里3.4L的成绩，当然，还有高手做到了百公里3.2L的极致水平，远低于官方油耗。

如果抛开比赛规则，其实五菱星光是可以纯电行驶的。70标准版和150进阶版两款配置分别对应了70公里和150公里的CLTC纯电续航里程，如果是日常家用短途出行的话，还能进一步拉低用车成本。不泄漏、不起火、不爆炸的神炼电池也让消费者能够放下对电车的顾虑。

新能源时代的家轿，智能化和舒适化的功能自然也是少不了的。尽管售价不高，但五菱星光的功能不少，车机使用Ling OS灵犀系统的15.6英寸智能大屏，爱奇艺、QQ音乐等社交娱乐软件备齐，语音指令就能操作。双层流自动空调、后排出风口，车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入等实用功能也进一步提升了星光的性价比。

一番试驾下来，我觉得星光是最不像五菱的五菱车，不论是车型的定位还是潮流的设计，星光都与“质朴”二字不沾边，但对于家庭用户而言，它的售价门槛又确实足够低，能花更少的钱享受更高端的用车体验，五菱，真有你的！