说到路特斯，不知道大家首先会想到谁呢？是轻巧灵动的Elise还是更有超跑风范的Evora？而随着电动化时代的到来，曾经的引擎咆哮也已远去，如今我们迎来了路特斯全新的电动超跑——EMEYA(参数|询价)，根据目前得到的信息来看，新车将于明年投产。而EMEYA R+则是这款车的高性能版本，前不久还在浙赛刷了圈速取得了不错的成绩，接下来我们就来看看这款车吧。

作为路特斯在新时代下的全新车型，EMEYA采用了路特斯家族最新的外观设计理念，整体造型也比较犀利。虽然这台车加速性能已经跻身了2秒俱乐部，但是0-100km/h加速仅需2.8秒的它外观与一众超跑相比起来也不是特别夸张。不过车头前方的双L型的日间行车灯组还是挺有辨识度的，这是EMEYA比较独特的一个设计了。新车的前格栅依旧配备了与ELETRE一样的可变形的六边形主动式格栅，另外这台车的下包围处还配备了主动气坝，进一步提升了空气动力学性能。同时，这台车与ELETRE一样，可升降的前置激光雷达同样位于车顶上方。

来到侧面，EMEYA采用了溜背式的轿跑车身造型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5139/2005/1464mm，轴距为3069mm，这样的尺寸让EMEYA成功跻身Hyper GT电动超跑行列。

来到车尾，EMEYA采用了贯穿式尾灯的造型，看着比较有辨识度。它还带有主动式的后扰流板与扩散器，扰流板升起后可以为车辆提供最大215公斤的下压力。同时，EMEYA还可以选装碳纤维车顶以及碳陶刹车盘等配件，进一步提升整车的运动感。在细节上我们还可以看到该车配备有电子后视镜，这是今年7月刚刚在量产车上允许使用的新技术。

内饰方面，路特斯EMEYA采用了大量的碳纤维元素点缀，看上去有更多的战斗氛围。同时车内还采用了包括Alcantara、Nappa皮革以及超纤等材质覆盖，呈现出较强的质感。音响方面，该车搭载英国音响品牌KEF打造的音响系统，配置较高。

新车的方向盘造型比较运动，但用料和触感都偏向豪华取向。作为车系中性能最高的R+车型，编辑认为将方向盘换为更有摩擦力的翻皮或者超纤材质再配上碳纤维饰板会更有战斗氛围一些。另外，传统燃油车方向盘后面的换挡拨片被左侧的能量回收强度设置与右侧的驾驶模式切换拨片所取代。

EMEYA的中控屏采用与ELETRE相同造型的屏幕，此外，EMEYA搭载了路面降噪系统（RNC），可以监测轮胎和悬挂系统的运动状态，并通过扬声器生成反相声学信号以抵消声学干扰，为驾驶者营造免受外界干扰的车内环境。

座椅方面，EYEMA R+车型采用打孔+翻毛皮材质构成，座椅造型主打运动，看上去战斗氛围相当浓。同许多GT超跑车型一样，EYEMA的后排同样采用了独立的两座配置，后排带有独立的触控屏以及中央扶手，对后排乘客的照顾也比较妥帖。

动力方面，路特斯EMEYA将搭载双电机，前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率为450千瓦，与两档变速箱匹配，极速可达256km/h，0-100km/h加速时间仅需2.78秒。至于续航部分，EMEYA的电池组容量为102kWh，CLTC续航里程达600km。此外，新车还将配备空气悬架系统。补能方面，EMEYA支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%补能至80%电量。

编辑点评：

在进入电车时代之后，参考路特斯ELETRE的发售价格来看，EMEYA的价格也应该在百万附近。应该说对于一台性能爆表的高性能超跑而言这样的价格并不算高，尤其是和汽油时代的一众高性能超跑相比起来的话。所以这样的一台性能出众的车型会不会是你的菜呢，欢迎大家在评论区告诉我你的看法。（文/图 汽车之家 罗奥雨）