红网时刻新闻记者 唐洁琼 实习生 韩嘉威 长沙报道

在“卷”与“反卷”，价格战和金融战中，车市迎来了下半场。

如果说要用4个关键词来回顾上半年的车市，那就是“卷”“直播”“裁员”“智驾”。

关键词：“卷”

一场价格战席卷各个细分市场

这场从去年开始的价格战，今年上半年愈演愈烈，甚至有汽车厂家喊出了“油电同权”“反内卷”的声音。

从1月开始，特斯拉、理想等新势力品牌宣布降价，拉开了这场价格战的序幕。而2月19日，比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05均新推了荣耀版车型，且双车均给出了7.98万元的起售价，如同给车市扔下了一颗“重磅炸弹”，掀起了腥风血雨。

随后，不仅比亚迪对旗下多款车型的官降，吉利、长安启源、五菱、哪吒、奇瑞、别克等二十余个汽车品牌纷纷跟进。而且一季度的价格战持续延续至今，据媒体报道，12万多可以买凯美瑞，保时捷Taycan电动车型打六折，就连BBA都放下身段，加入了价格战。

价格战也从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，到传统汽车厂家甚至呼吁“油电同权”。只要在这个市场，谁都逃不过“卷”。

关键词：“直播”

车企大佬纷纷走进直播间

小米汽车的上市，带来了泼天的流量。而小米汽车的营销方式，吸引了众多车企前赴后继地学习，车企大佬纷纷走进了直播间，开始带货直播。

雷军仅用两场直播发布会，就为小米汽车实现了“大定订单超10万，锁单超4万”，成为了造车新势力的“顶流”。同时，强化了个人的IP，在视频平台的视频均吸引了超高的流量。而小米汽车的这一操作，掀起了汽车车企大佬进直播间的热潮，想通过个人IP，为品牌实现带货。

蔚来汽车李斌、长安朱华荣、广汽曾庆洪、吉利李书福、长城魏建军、奇瑞尹同跃等车企大佬，都开始直播带货，亲自讲解技术、介绍产品，使宣传更有说服力，更能适合体验营销，甚至直播进行深度测评，为车企的营销打开了新的思路。

关键词：“广进计划”

多家车企宣布裁员计划

去年年底，电影《年会不能停》成为黑马，其中的“广进计划”正在成为众多车企不得不做出的选择，通过裁员来实现降本增效。

今年4月，特斯拉CEO马斯克宣布将进行大幅裁员，裁员比例超过10%。因销量没有达到预期，被寄予厚望的理想MEGA出师不利，五一之后，理想汽车开启了新一轮的员工优化行动，优化比例超过18%。

不仅新势力品牌裁员，传统车企大佬也启动了大规模裁员。据了解，5月以来，广本通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，涉及多个条线，以主动离职为主，会有相应的补偿，甚至被曝出有员工“抢着被裁”。

事实上，今年3月，Stellantis集团宣布，将继续在整个组织中作出必要的结构性调整，以提升工作效率并优化成本结构。今年5月，大众集团宣布，计划通过削减德国行政人员规模来改善业绩。

关键词：“智驾”

高阶智能驾驶成车企必争之地

进入汽车智能化时代，高阶智能驾驶是车企必争之地。

去年11月，工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》后，全国首批包括一汽、上汽、广汽、长安、北汽蓝谷、比亚迪、蔚来、上汽红岩以及宇通客车等九家车企进入L3自动驾驶上路通行试点名单。

据了解，L3是“辅助驾驶”和“自动驾驶”的分水岭，是车辆的控制权和驾驶权完全由人类负责，移交到将责任交付给“系统”的关键阶段。相比于L2，L3智驾对硬件和软件的要求更高，同时也更加注重安全性和可靠性。

而在功能上，城市NOA的落地成为关键中的关键。上半年各大车企纷纷发力城市NOA，并相继公布了自家2024年“开城”的“小目标”。据相关机构预测，2024年城市NOA布局进程将快速扩大至全国百城，NOA车型销量将达到百万辆以上。

与此同时，与智能驾驶有关的配套基础设施也在持续建设和推进。工业和信息化部统计显示，截至今年5月底，全国共开放智能驾驶测试示范道路3.2万多公里，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路测单元部署超过8700套，多地还开展了云控技术平台建设。