8月27日，2024款小鹏MONA M03正式上市，新车分为三个配置，售价区间覆盖了11.98万-15.58万元，不同配置间的主要差异在电池容量和智驾功能层面。那么，三款配置究竟哪个更值得入手？

一、价格权益

新车分为指导价11.98万元的515 长续航、12.98万元的620 超长续航以及15.58万元的580 超长续航 Max（2025年春节后交付）。

先前小鹏已经开启了MONA M03的预订，限时权益包括可享99元抵3000元购车金和解锁最高1000元充电卡，以上两项权益可与上市权益叠加。如果已经预付了99元的意向金，车辆的价格能够更加实惠，若是没有也别着急，上市权益依然诚意满满。

上市后限时权益包括免费升级PSS定制18音响扬声器、天幕遮阳帘、随车脚垫以及不少于8000的商城积分。这个积分作用不小，这里先画个重点，我们下文会专门说到。

二、个性化定制

车辆提供了5种外观颜色和3种内饰颜色可供搭配，但做出了一些限制，比如星云白、星瀚米外观颜色不可选正午蓝座舱主题；星耀蓝外观颜色仅可选正午蓝座舱主题；暗夜黑外观颜色仅可选夜幕灰座舱主题；星阙灰外观颜色仅可选晨雾灰座舱主题。

此外，轮圈也提供了两种样式可供选择，19英寸的运动轮圈力量感十足，但相比18英寸的低风阻轮胎而言，显然是牺牲了一定的能耗。根据官网数据显示，515 长续航的官方续航里程为515km，选配19英寸轮圈后续航里程为485km，620 超长续航选装后续航里程为585km，580 超长续航 Max选装后续航里程为550km。续航折损率都在6%左右。具体的真实表现可以关注我们后续的实测栏目，我们会尽快进行测试。

三、外观回顾

既然说到这里，我们也快速对车辆的外观进行一个回顾，其实车型发布之初设计就有两种声音，个人认为T字型灯组和流畅的车身线条设计提供了不错的辨识度，拒绝同质化也是外观设计发展的一个必经阶段。

头灯采用“010”分体式三维空间设计的星芒灯组，内置300颗LED灯珠，可将光线散射至更多角度，最远照射距离150米。

车头下方配备了全融合主动式进气格栅，可以根据车速智能调节开闭，打开时可以增强电机散热，关闭后能够降低风阻系数，车辆风阻系数仅为0.194Cd。

尾部最引人关注的就是掀背的设计，整体视觉效果非常流畅，尾灯同样采用了T字形的设计，做到了首尾呼应，微微上翘的小鸭尾使车尾看起来更加动感。

四、内饰回顾

打开车门可以看到车辆的设计比较简洁，极简的内饰装潢换来了宽阔的驾驶视野。15.6英寸悬浮触摸式中控屏全系标配，内置高通骁龙8155P车规芯片，运行内存16GB。拥有全栈自研车机系统，支持360度全景影像和3D感知渲染地图。

除此之外包括头枕、腰靠、车载香薰等车品均可以在小鹏APP线上商城通过积分兑换，这也是我们前面提到的8000商城积分的作用，可以将车内的舒适性配置再上一个台阶。

智能化配置方面，语音标配4音区识别，前排后排均可独立操控语音交互，支持20S连续对话，多项指令同时执行。除了强大的语音助手外，车机还内置了电子木鱼等“整活”属性拉满的功能，等待各位提车后自由探索。

座椅部分采用皮质材料包覆，带有人体工学设计，副驾位支持7:3比例调节，满足乘坐和装载空间的快速切换需求。

小鹏MONA M03全系标配了电动后尾门，掀背的结构给予了后备厢一个巨大的开口，常规状态下后备厢容积为621L，后排座椅放倒后，容量可拓展至1603L。

五、选买推荐

◆515 长续航

官方指导价：11.98万元

推荐指数：★★★★★

入门版车型的配置水平较高，在11.98万元的指导价下配备了15.6英寸的悬浮中控屏、自动双温区空调、主副驾座椅电动调节、外后视镜加热/折叠和电动尾门等诸多配置， 此外还全系标配了十二项主动安全功能。

◆620 超长续航（相较上一个配置增加1万元）

官方指导价：12.98万元

推荐指数：★★★★

可以看到增加一万元后，车辆的续航里程和电动机功率都有所提升，座舱配置上仅增加了座椅通风/加热和256色氛围灯，可以说这一万元几乎都用于了提升动力系统，着实有些乏善可陈。不过也许是由于入门版车型定的基调过高，单独把这款车拿出来看，12.98万元的指导价，配置依然能打，推荐指数四颗星。

◆580 超长续航 MAX版（相较上一个配置增加2.6万元）

官方指导价：15.58万元

推荐指数：★★★

来到顶配车型，车辆的指导价也来到了15.58万元，能看到车辆在智能驾驶的硬件和软件方面都做出了巨大的升级，NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台的加入使得这台车无论在城市还是高速的智能驾驶都有了足够的算力基础。这些升级的科技属性更加明显，仅对于想要体验完整XNGP功能的准车主而言具有吸引力。

最后我们用一张图来直观地总结一下这三款车的差异点，方便您在选买阶段能快速清晰的获取信息。

总结：综合来看入门级车型凭借较高的性价比和大量越级配置，推荐指数最高。中配车型增加一万元后主要升级还是集中在续航里程的增加以及座椅通风/加热功能上，更加适合对以上两项有刚需的人群。顶配车型虽然是“智驾完全体”，但相对较高的价格以及漫长的交付周期在此次对比中并不占优势。另外在低配车型上搭载的后扭力梁半独立悬挂并不算是很大的缺点，但当价格来到15万元左右后，这项配置在同级车型对比当中就不太具有竞争力了。