立即下载
比亚迪创新高 长安、长城下滑,自主五虎格局难定
2024-09-09 11:36:21 字号:

比亚迪创新高 长安、长城下滑,自主五虎格局难定

8月,“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次,但已经呈现出明显分化的走势;其中,比亚迪的销量再创历史新高,奇瑞自主和吉利的增速均保持在20%以上,长安自主和长城汽车依然呈现负增长,叠加东风自主的触底反弹,无疑让自主品牌的头部格局增添了诸多变数。

8月,“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次,但明显分化的走势,叠加东风自主的触底反弹,无疑给自主品牌的头部格局增添了诸多变数。

具体来看,8月,比亚迪、奇瑞自主、吉利、长安自主和长城的销量分别为373083辆、200825辆、181229辆、151382辆、94461辆,同比分别增长35.97%、22.68%、21%、-10.65%、-17.21%;前8个月的累计销量分别为2328449辆、1395980辆、1287741辆、1411890辆、745415辆,同比分别增长29.92%、39.46%、34%、3.77%、0.4%。

东风销量暴涨,长城利润狂赚

从目标进度来看,今年前8个月,比亚迪、吉利、长安、长城已分别完成目标任务的64.32%、55.33%、64.06%、39.23%。

在“自主五虎”内部,比亚迪的销量在8月再创历史新高,由于今年还将推出的海豹06GT、夏MPV等新产品,其单月销量有望突破40万辆的台阶。奇瑞自主和吉利的8月销量保持在20万辆左右,增速也均保持在20%以上,两者无疑将成为年度亚军的热门竞争对手。相比之下,长安自主和长城汽车在8月依然呈现负增长。

如果把月销10万辆作为“自主五虎”的门槛,那么长城汽车就被拦在了门外。不过,据长城汽车发布的财报显示,今年上半年营业收入为914.28亿元,同比增长30.67%;净利润70.78亿元,同比增长419.99%;扣非净利润56.51亿元,同比增长654.04%;经营活动产生的现金流量净额为94.06亿元,由负转正。

被中国经济网记者视为“黑马”的东风自主,8月继续呈现暴涨态势。据东风集团发布的数据,1-8月,东风汽车整车销量为158.3万辆,同比增长8.7%。其中,8月,东风汽车自主品牌整车销量为10.5万辆,同比增长36.6%;1-8月累计销量87.3万辆,同比增长44.8%。8月,东风汽车新能源整车销量7.4万辆,同比增长81.6%;1-8月累计销量53万辆,同比增长108.5%。8月,东风汽车整车出口销量2.6万辆,同比增长51.9%;1-8月累计出口15.7万辆,同比增长13.2%。

广汽自主和上汽乘用车不仅离“五虎”越来越远,而且下滑势头未见明显逆转。数据显示,广汽自主和上汽乘用车在8月的销量分别为59302辆、41827辆,同比分别下降28.22%、44.67%;前8个月的累计销量分别为428597辆、426945辆,同比分别下降23.2%、23.51%。

比亚迪创新高,广汽埃安“七连降”

作为国内新能源领域的龙头企业,比亚迪不仅在销量上实现断层式领先,而且还在不断扩大优势。

相比之下,同样来自广东的新能源企业,广汽埃安的销量正遭遇“七连降“。数据显示,8月,埃安的销量为31772辆,同比下滑29.44%;前8个月累计销售186388辆,同比下滑37.74%。

遥望今年年初,广汽埃安总经理古惠南曾高调定下“保底70万辆,争取80万辆”的全年销量目标。以目前的销量情况和走势来看,广汽埃安完成年度目标的希望渺茫。

与广汽埃安形成鲜明对照的是,吉利、长安和奇瑞在新能源板块正以高歌猛进的姿态实现快速追赶。数据显示,8月,吉利、长安、奇瑞的新能源汽车销量分别为75484辆、48752辆、46526辆,同比分别增长65%、21.51%、158.5%;前8个月的累计销量分别为454720辆、393235辆、272847辆,同比分别增长97%、53.79%、187%。

值得关注的是,长城汽车旗下新能源车型销量,从6月开始持续出现下滑。8月,长城的新能源汽车销量为24844辆,同比下滑5.54%;前8个月的累计销量为181363辆,同比增长22.17%。

对此,长城汽车方面表示自身选择了不过度依赖补贴的路径,因此没有匆匆做油改电的新能源车型,而是投资电池、电机、电控以及智能驾驶、智能座舱等核心技术。

正因如此,在汽车市场激烈的“价格战”竞争下,长城汽车才能实现“单车平均收入16.48万元,同比提升2.99万元;单车净利润1.28万元,同比提升1.01万元;单车毛利润3.42万元,同比增长50.37%”的好成绩。

吉利增幅最高,奇瑞双料第一?

在海外业务方面,奇瑞拿下单月和累计销量的“双料”第一。据奇瑞发布的官方数据显示,8月出口97866辆,同比增长12.7%;1-8月累计出口汽车720305辆,同比增长25.2%。

同为“出海”领头羊的上汽集团,却出现罕见的销量下跌。数据显示,上汽8月在海外的销量为79911辆,同比下滑22.15%;1-8月累计销量649545辆,同比下滑11.40%。

另据上汽集团发布的数据,1-8月,上汽海外市场终端交付71.6万辆,同比增长7.7%。上汽集团总裁贾健旭表示,“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低。”

被称作出海“自主四强”的比亚迪、吉利、长城和长安,目前均保持着稳步增长的势头。数据显示,8月,吉利、长城、比亚迪和长安的海外销量分别为45045辆、40454辆、31451辆、28565辆,同比分别增长98%、31.6%、25.69%、57.26%;前8个月的累计销量分别为274855辆、280139辆、264859辆、257172辆,同比分别增长71%、54.2%、125.45%、66.43%。

当前,新能源是中国汽车出口的重要切口。由于其他国家尚未像中国一样大力支持新能源汽车产业,所以目前新能源产品走出去很有优势,在国外市场属于降维打击。

“自主四强”正紧抓这一历史机遇,加大新能源领域的研发投入,在正视与跨国企业差距的同时,提升自主创新能力,推动研、产、供、销、服全面出海。(中国经济网记者 王跃跃)

来源:中国经济网

编辑:唐洁琼

点击查看全文

回首页
返 回
回顶部