红网时刻新闻1月8日讯（记者 周宇广）在大围山群山环抱的自然美景中看到马自达CX-50行也HEV那一瞬间，我脑海里忽然蹦出了一行字：策马入山林，这画面，多少带着一丝侠气，令人有些期待。毕竟，以操控著称的马自达，加上蜿蜒曲折美景如画的山道，这个组合很难不让人心动。

以往马自达旗下车型最令人津津乐道的便是其“人马一体”的驾控乐趣，而作为长安马自达首款混动SUV，CX-50行也HEV融入了e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式，让有着“山系”产品定位的CX-50更加如虎添翼。

设计上，CX-50行也HEV依旧有着家族式的“魂动”设计加持，在定位上则更加野性，与我们所处山野中的树木、山石浑然一体。

更加难能可贵的是，尽管是一台混动车型，CX-50行也HEV在内饰设计上也拥有足够的机械感，实体按键、旋钮、机械指针仍被保留，对于驾驶爱好者来说，这就是最完美的内饰。侘寂风格的内饰设计也与这冬日里的山林相得益彰。

点火加油，CX-50行也HEV轻快地一头扎进了山林里，得益于混动系统的加持和马自达独特的性能调教，CX-50行也HEV不仅拥有更轻快的起步表现，动力输出也始终保持在高效率区间。

眼前迎面而来的是一个又一个的弯道，而这正是属于马自达的天堂。CX-50行也HEV的Mi-Drive智能驾驶模式中增加了运动和越野模式，用户可以根据不同的驾驶场景和操控喜好，选择车辆的动态性能表现。e-AWD电子四驱系统拥有前后双电机，响应更迅速，入弯前稍微减速，在弯心开油，动力紧密衔接，直到车尾平稳划出弯道，好玩到完全停不下来，这样的体验正印证了那句“马自达的快是快乐的‘快’”。

好玩好开，是马自达的“传统艺能”，这一点，CX-50行也HEV并没有丢，在此基础上，CX-50行也HEV身上还有许多迎合中国消费者的设定：更宽敞适合全家出行的大空间、更安静舒适的隔音表现、车机互联、车联网、OTA升级等等，当然，还有百公里4.6L的油耗表现，也对家庭用户相当友好。

本次试驾的CX-50行也HEV，既能赋予每一位驾驶者勇向千山的英雄气概，也能对车内的家人和朋友温暖以待。长安马自达南部战区大区总监窦隽在试驾会现场表示，未来的长安马自达将继续保持其“人马一体”的驾控乐趣，在此基础上，也会携手长安汽车一同推出更多适合中国市场的全新车型。