2024年1月，国内乘用车召回以超过255万辆的规模高位开局。

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，1月，国内共发布9起召回公告，涉及9个品牌的共计2550965辆乘用车被召回，同比增长732.61%，环比增长126.98%。

从趋势来看，国内乘用车月度召回规模延续高位走势，不仅连续第三个月突破百万辆，还一举超过255万辆，环比再涨126.98%，成为自2021年4月以来的召回新高。

从特征来看，1月，乘用车召回品牌集中度较高。特斯拉单一品牌召回了1617643辆乘用车，占召回总量的63.41%；本田系召回了928812辆，占总量的36.41%；其余品牌召回均不足总量的0.1%。

具体来看，1月，特斯拉发布了一起规模超161.76万辆的乘用车召回，囊括了其在中国销售的进口、国产全部车系。

其中，1610105辆进口Model S、Model X、Model 3和国产Model 3、Model Y的召回原因是，车辆在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。对此，公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。

值得注意的是，本次召回前约一个月，特斯拉因相同隐患在美国市场也召回了203.12万辆Model 3、Model Y、Model S、Model X。

特斯拉近年来频现大规模召回。在中国市场，2023年，特斯拉也曾发起过超百万辆规模的召回案例，最终特斯拉2023年共分5批次召回了1112331辆乘用车。2022年，特斯拉分6批次共召回791502辆乘用车，是全年召回数量最多的品牌，也是首个登顶年度召回榜单的电动车品牌；2021年，其也分6批次召回了543811辆乘用车。

包含本田、讴歌、理念品牌在内的本田系则分2批次，召回了928812辆乘用车。

其中，520624辆的召回原因是车辆因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。对此，公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油泵。

这也让“失速门”事件再掀波澜。自2019年起，由电装问题燃油泵引发的“失速门”，一度成为乘用车召回市场的焦点。2020年，国内有多达2741469辆乘用车因该问题被召回，占全年召回总量的41.40%之多。2023年8月，又有314746辆乘用车因问题燃油泵而被召回。

此外，1月，本田还召回了256092辆混动车型，包括169000辆混合动力版思威（CR-V）、插电式混合动力版思威（CR-V），以及87092辆混合动力版皓影（BREEZE）、插电式混合动力版皓影（BREEZE）。召回原因是由于蓄电池正极线束布局问题，当车头左前部在特定角度发生碰撞时，蓄电池正极线束可能破损，存在短路起火风险。对此，公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的蓄电池正极线束，以消除安全隐患。

捷豹路虎、沃尔沃和道奇则分别召回1987辆、1200辆和1143辆进口车型，占比分别为0.08%、0.05%和0.04%。来自德系的奔驰和保时捷，各自召回168辆和12辆。