红网时刻新闻3月15日讯（记者 龙真）继1月车市迎来开门红后，国内汽车市场在今年2月“遇冷”，乘用车销量迎来了不小的下滑。

据乘联会数据显示，2月全国乘用车厂商批发销量129.5万辆，同比下降19.9%，环比下降38%。其中，2月自主车企批发销量78万辆，同比下降9%，环比下降38%；主流合资车企批发销量32万辆，同比下降37%，环比下降44%。

从2月厂商批发销量排行榜来看，入榜前十的厂商仅有奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车和上汽通用五菱实现了同比增长，而其他厂商同比都有不小的下滑。

此外，自主品牌厂商再次展现出强大的攻势，排行榜前三被自主品牌包揽，分别是奇瑞汽车、比亚迪和吉利汽车，此外长安与长城也都表现不错，分别占据排行榜第五、第七。

让人意外的是，日系品牌厂商跌出排行榜前十。

奇瑞汽车重登榜首

曾经汽车圈的“自主一哥”奇瑞汽车，如今又“杀”回来了。

2月，奇瑞汽车批发销量137819辆，同比增长42.7%，超越比亚迪、吉利汽车再次成为“自主一哥”。能取得这样的成绩，离不开海外市场的巨大支持，2月奇瑞出口量达到了8万辆，已经超过了国内市场的销量。

图为2月28日上市的“全铝电四驱”SUV 领潮者 iCAR 03

此外，奇瑞也在不断加快新能源产品“上新”，进而丰富旗下产品矩阵。2月28日，奇瑞集团新能源电动品牌iCAR首款产品——“全铝电四驱”SUV 领潮者 iCAR 03 上市；2月29日，捷途品牌也迎来了“宽体大7座超混SUV”捷途 X70 C-DM上市。

去年，奇瑞董事长尹同跃表示：“奇瑞2024年不客气了！”如此看来他们确实是在这么做，目前旗下奇瑞、星途、捷途以及iCAR四大品牌均在全线发力，风云系列、瑶光C-DM、山海T2、iCAR 03等一系列新车受到了众多消

费者的关注，而且无论是传统燃油车还是新能源领域，奇瑞都有很合理的产品布局，看来2024年的奇瑞确实值得期待。

同时，为了应对汽车市场局面，3月1日奇瑞集团也推出了“百亿补贴置换季”活动，针对旗下四大品牌提供以旧换新置换补贴政策，最高补贴达4万元。

除了奇瑞汽车，长城汽车与上汽通用五菱在2月的表现也相当不错。得益于新能源与海外市场齐发力，2月长城汽车批发销量60550辆，同比增长18.6%。在海外市场方面，长城汽车2月海外销量30589辆，同比增长123.54%，累计6个月月销突破3万辆，开启全球化发展新阶段。

值得关注的是，销量有所下滑的比亚迪，从2月开始，密集推出多款荣耀版车型。在不少业内人士看来，比亚迪为了稳住并扩大自身在新能源领域的领先，打响了行业“价格战”的“第一枪”，这也让汽车市场的竞争进入更加白热化的阶段。

随着车市竞争加剧，谁能笑到最后，还犹未可知，可以期待一下。