红网时刻新闻3月22日讯（记者 唐洁琼）随着比亚迪秦PLUS荣耀版低价上市，搅动了整个春季车市的热潮。

近日，北京现代宣布对旗下5款车型推出至高3.68万元的优惠活动，凯迪拉克XT5全系官方直降10万元，同时可享购置税减半，售25.27万元起。车企的降价还在持续跟进中，此轮降价，从新势力到传统车企，从自主到合资、豪华，席卷了多个细分市场。据不完全统计，从2月到3月，已经有30多家车企加入了价格战的行列。

都坐不住了，合资品牌、豪华品牌纷纷加入价格战

从2月开始，自主品牌、新势力率先开启一波价格战，打出“电比油低”的口号。随后，日系、韩系、德系、美系都“坐不住”了，纷纷跟进，并打出了“油比电强、更比电低”的口号。

近日，现代汽车官方表示，对旗下5款车型推出购车优惠活动，最高享受3.68万元优惠，其中伊兰特售价7.58万元起、ix35沐飒售价9.98万元起、途胜L售价13.48万元起、胜达旅行家售价16.6万元起、库斯途售价14.8万元起，价格进一步下探。其中伊兰特的起售价，比秦PLUS荣耀版还要低4000元。

不仅如此，多个合资品牌也推出了促销活动，加入一季度的价格战。东风本田推出本家购车节，全车系购车可领4999元本家福袋，强电智混车型叠加尊享3000元本家红包；曾经一直要“加价”的广汽丰田汉兰达，官方限时权益3万元，起步价低至23.88万元；3月，广汽本田雅阁汽油豪华版直降3.2万元；ID.4 CROZZ上市三周年之际，一汽-大众正式推出了ID.4 CROZZ三周年版，限时成交价13.98万元起。

事实上，在此轮“价格战”之前，为了争夺市场份额，合资品牌、豪华品牌在终端的优惠幅度已经非常大，价格一再下探，即便是以往价格坚挺的车型，也走下“神坛”，以价换量。据全国乘用车联席会分析，从降价节奏来看，2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有25款车型降价，3月前半月有23款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。

提前响应“以旧换新”，车企打出花式营销牌

“听说最近降价得厉害，我想买台纯电车型作为代步。”在政府单位工作的胡女士告诉记者，在比亚迪元PLUS荣耀版低价上市后，迅速订了车。通过降价刺激销量，也成为车企最常用的一种方式。

除了直接官降，各家车企还打出了不一样的牌，包括置换补贴、金融优惠、保险补贴、购置税补贴等多种形式，全方位的让利。比如，蔚来汽车除了现车的优惠，还调整了电池租用服务的价格，凯迪拉克XT5在官降10万的同时，还给予购置税补贴，也是变相的一种优惠方式。一汽-大众则推出了多种形式的补贴，全系车型可享至高2.1万元置换补贴、至高5年0利率、至高100%商业险补贴等。从3月1日到3月31日，吉利拿出20亿元限时特惠，消费者购买吉利旗下品牌，最高可以获得4.7万元的现金优惠，还有最高10万元的免息贷。

不仅如此，在“以旧换新”的大趋势下， 各大厂家响应号召，提前布局，推出置换补贴。东风公司携手旗下品牌率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动，推出百亿置换补贴。据了解，岚图至高置换补贴5万元，东风风行车型至高6万元；东风日产车型至高1.4万元；东风本田车型至高1.1万元等。奇瑞集团推出百亿补贴置换季，以旧换新最高可以补贴4万元；吉利推出最高1万元的置换补贴。

来自全国乘用车联席会的数据显示，今年2月国内乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21%，环比下降46.2%。面对下降的市场行情，车企春节后便直接点燃价格战，以抢占先机，以冲击一季度销量任务。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。