4月9日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，3月，国内狭义乘用车零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；生产219.2万辆，同比增长5.3%，环比增长77.5%；批发218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68.0%。乘联会总结称，3月，乘用车生产、批发规模基本持平，而批发量高于零售10万辆左右，形成了渠道补库存的走势。

综合一季度数据，国内狭义乘用车累计零售482.9万辆，同比增长13.1%；累计生产545.2万辆，增长7.0%；累计批发558.9万辆，增长10.6%。

昨日（4月9日），乘用车市场信息联席会发布数据显示，3月，国内狭义乘用车零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；一季度，累计售出482.9万辆，同比增长13.1%。

乘联会秘书长崔东树表示，进入3月，春节期间积蓄的消费意愿逐步释放，推动市场走高。但同时，在汽车价格不断下探、优惠力度逐步走高的环境中，消费者的观望现象有所抬头，形成了3月车市“慢热启动”的态势。

图片来自乘联会

生产方面，3月，国内狭义乘用车生产219.2万辆，同比增长5.3%，环比增长77.5%，创出乘联会数据统计以来的3月产量新高；一季度，累计生产545.2万辆，同比增长7.0%。

批发方面，3月，国内狭义乘用车批发218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68.0%，同样创出3月历史新高；一季度，累计批发558.9万辆，同比增长10.6%。

乘联会总结称，3月，乘用车生产、批发规模基本持平，而批发量高于零售10万辆左右，形成了渠道补库存的走势。

聚焦新能源市场，3月，新能源乘用车零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%；一季度，累计零售176.9万辆，同比增长34.3%，零售增速高于产量与批发量增速，凸显了终端市场的旺盛需求。

图片来自乘联会

从零售渗透率来看，3月，国内新能源乘用车整体零售渗透率达到41.6%，同比提升7.6个百分点。其中，自主品牌渗透率为63.3%，主流合资品牌为7.4%，豪华品牌为28.4%。从市场份额来看，3月，自主品牌新能源乘用车零售份额为62%，同比提升3.4个百分点；主流合资品牌占比4.5%，下滑0.7个百分点。

展望4月，乘联会认为，车市有利因素较多。首先，4月共有22个工作日，相较2023年4月多了2天，有利于车市产销。同时，北京车展在暂停一届后恢复举办，并将于4月25日开幕，车展前后新车密集发布，将极大激发市场热情。此外，今年五一共有5天假期，自驾出游行情看涨，有望形成节前汽车销售小高潮。

再有，3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，提出要开展汽车以旧换新，加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。4月，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，明确自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定。乘联会表示，多项政策的陆续出台将有利于消费潜力的释放，有益于车市的逐步走强。