2024巴黎车展于10月14日正式开幕，作为世界五大车展之一，巴黎车展一直在业界占有及其重要的地位，更被誉为国际汽车市场的风向标。本届巴黎车展还有一个现象值得一提，就是中国车企参展规模较去年慕尼黑车展更加庞大，新车数量上也超越其他国家，比亚迪、红旗、广汽、小鹏、零跑等品牌纷纷发布了重磅产品以及海外战略。下面我们就一起看看本届巴黎车展上有哪些重点新车吧！

小鹏P7+

车展属性：开启预售

外观方面，新车前脸采用了时下较为流行的分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组。细节方面，新车在牌照架上方配有摄像头，在牌照架两侧及下方配有毫米波雷达。此外，官方表示，小鹏P7+共推出新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米5种车身颜色。

车身侧面，新车通过A柱前移，C柱后移，以更短的前悬和更短的后悬，获得一个更大的内部空间。新车整体采用了轿跑式造型，并拥有0.206的超低风阻系数。此外，新车在车身后半部分采用更多的折线造型，营造出不错的立体效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，是小鹏品牌目前尺寸最大的轿车。

来到车尾，新车采用了全新的设计语言，“C”字形的尾灯，看起来十分具有辨识度。在尾灯中间部位，新车配有两颗摄像头。同时，车尾还带有小型后扰流板设计。

内饰方面，新车整体采用了极为简洁的设计语言。全车将配备三块屏幕（仪表盘+中控屏+后排娱乐屏），此外，全景天幕也没有缺席，副驾座椅后面还安置有小桌板。值得一提的是，新车在中控台并没有物理按键的身影。

座椅方面，小鹏P7+全系标配双通风、双加热、六大场景按摩。同时，后排座椅全系标配了10°电动的无级调节，调节范围是27°~37°。此外，小鹏P7大量使用NAPPA真皮、microfiber超纤绒顶棚、高达12平米超大面积的OEKO-TEX100 婴儿级可接触的一个水性级材质的高端环保材料。

智驾方面，小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，新车在感知和识别速度上有所提升，据官方宣传，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差。

动力方面，新车提供两种功率可选，最大功率分别为180kW和230kW，最高车速均为200km/h。纯电续航里程方面，P7+搭载磷酸铁锂电池组，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航为620km和710km。

零跑B10

车展属性：首发

外观方面，新车采用全球前沿的造型美学设计理念。细节方面，新车前脸采用了贯穿式头灯，与下部贯穿设计的前包围形成了上下呼应，提升了前脸的视觉宽度。

侧面来看，零跑B1在造型上延续了零跑家族化设计语言，拥有低趴的车身造型，侧身线条流畅而富有张力，看上去动感十足。

新车采用了贯穿设计的尾灯，内部灯组点亮后为分段式显示方式，打造更为生动的视觉效果。此外，新车的尾翼造型看上去也非常动感。

零跑B10采用8295芯片智能座舱，语音助手接入云端大模型，带来更聪明、更拟人、更便捷的智能座舱体验。智能驾驶方面，新车搭载激光雷达+8650芯片智能驾驶方案，可实现高速及城区自动领航辅助。

红旗EH7

车展属性：欧洲市场开启预售

红旗EH7作为新能源子品牌独立运营后推出的首款车型，基于全新FMEs“旗帜”超级架构所打造，最大续航里程820km。车头为封闭式前脸设计，凸显新能源属性，车头两侧“L”样式灯组与前包围两侧纵向通风开口相融合成为一体式设计。在前包围中间还配备了弧形双层散热开口，整体造型颇具视觉冲击力。

内饰方面，红旗EH7采用环抱式座舱布局，车内采用大面积皮质材质包裹，触感舒适。中控台搭载15.6英寸中控屏+6英寸仪表盘组成双联屏，三幅式方向盘造型激进，有种赛车方向盘既视感，搭配运动座椅和怀挡设计，让人很有操控欲望。

动力方面，红旗EH7提供单电机与双电机四驱版本可选，其中双电机四驱版本综合功率达455kW，配备85kWh与111kWh电池组，续航里程分别为640km与760km，单电机版最大功率253kW，并配备75kWh、85kWh与111kWh电池组，续航里程分别为600km、690km与820km。

红旗EHS7

车展属性：欧洲市场开启预售

红旗EHS7是采用红旗新能源全新设计理念、搭载“旗帜”超级架构，提供“安心智享”出行体验的中大型纯电SUV。继承红旗品牌安全可靠的基因，为用户提供国车级安全防护以及扎实的续航。基于远高于中国C-NCAP和欧洲E-NCAP的双五星安全标准进行开发，独特打造“9H4M”高强安全车身架构。红旗EHS7提供多达7种的车身颜色供选择。

红旗EHS7是采用红旗新能源全新设计理念、搭载“旗帜”超级架构，提供“安心智享”出行体验的中大型纯电SUV。继承红旗品牌安全可靠的基因，为用户提供国车级安全防护以及扎实的续航。

内饰方面，新车整体采用了环抱式设计，使得前面视野更大。此外，新车配备了运动方向盘以及液晶仪表，并搭载轻便的一体式座椅。同时，新车搭载“山水音响”及主驾驶座椅音响。

车身尺寸方面，红旗EHS7长宽高分别为4925/1950/1680mm（选装空气弹簧悬架时整车高度为1665mm），轴距3000mm。电池部分，红旗EHS7全系匹配容量为111kWh三元锂电池，两驱版续航里程为730公里，四驱版续航里程为680公里。

全新大众探岳

车展属性：亮相

外观方面，新车采用了大众家族最新的设计风格，整体极具辨识度。进气格栅内部采用类似横幅造型，拉宽了横向的视觉感受，中间则为IQ.Light大灯与贯穿式灯带的组合。

车身侧面，新车腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，带来不错的力量感。同时，我们可以看到新车在前翼子板上设有充电口。

车尾方面，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯组，并且中央带有发光大众车标，“Tayron”字母标识居于下方。此外，新车在下方保险杠处加入的镀铬饰条以及上方尺寸较大的扰流板，丰富其层次感。

内饰方面，新车沿用了家族式设计风格。15英寸中控屏以及10.25英寸液晶仪表的组合十分熟悉，也便于操作。此外，新车提供5座或7座布局，前排座椅将会配备加热、通风和按摩功能，第二排座椅拥有加热和通风功能，另外还将提供哈曼卡顿音响等配置。

动力方面，新车将提供柴油、汽油及插电式混合动力系统。其中汽油版提供1.5T发动机+48V电机的轻混组合，最大功率148马力，峰值扭矩360牛·米；而2.0T发动机最大功率分别为148马力和261马力，峰值扭矩分别为320牛·米和400牛·米；插电混动版车型采用1.5T发动机与电机的组合，最大功率分别201马力和268马力，其还搭载19.7千瓦时，纯电续航100公里，综合续航850公里。

宝马新世代X概念车

车展属性：亮相

根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款3系所在细分市场的纯电轿车。基于全新架构下的首款纯电动车型将于2025年在匈牙利德布勒森工厂投入量产。

外观方面，新时代X概念车与此前Vision Neue Klasse概念车采用了相类似的设计理念，但“X”采用了更具科幻色彩的前灯组设计，并且其可发光的双肾前格栅回归了宝马老派车型的纵向矩形样式；另外，新车前包围设计为了双通道的通风口造型，具有强烈的运动属性，整体造型搭配将宝马的运动精神、未来概念以及复古潮流完美结合。

车身侧面，概念车展现了新时代车型专属的简洁设计语言。车辆依靠电动化平台，实现了长轴距短前悬的车身比例，为车内空间带来更多的提升。此外，新车隐藏式的车门把手被设计为了车侧面的导风扰流侧翼形状，不仅更好的隐藏了门把手的特性，还未新车带来更加运动化的视觉效果。

新车还使用了“珊瑚银”车漆，在侧窗尾部宝马品牌经典的“霍氏弯角”并没有采用镀铬边框，而是通过“反光印花”，以观察者角度的不同，分别呈现出或透明、或反光的表面效果。

内饰部分，新车搭载了全新设计的“十字”条辐多功能方向盘，并配有可触摸控制功能的中央显示屏和“全景视域桥”，以及宝马智能个人助理的高级语音控制，这四者构成了人车交互界面。全景视域桥可在整个前风挡玻璃上呈现重要信息。量产版新世代车型将应用全景视域桥，同时还将搭载增强型3D平视显示系统，二者的结合将呈现情感化的人车互动体验。

在概念车上，中央显示屏集成到仪表板中，前排乘客能够便利地使用所有信息娱乐功能。显示屏的颜色不仅会同步到氛围光，还会与仪表板纺织表面的背光一致。此外，略微升高的座椅高度带来了更加自信的驾驶体验。

宝马集团正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰表面材料。这种材料将用于新世代X概念车门板下部和中控台。海洋塑料也首次用于注塑部件。在有的部件中，这种从废弃渔网中提取的二次原材料所占比例已高达30%。集团计划，从2030年起，新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40%。概念车中使用的材料和构造方法让车内部件更容易拆卸，并提高可回收性。侧裙和前后挡板也是由可回收的单一材料制成。

值得一提的是，概念车还搭载了全新HYPERSONX WHEEL首发的个人声音体验（Personal Sound Experience）开启了更多可能性。该功能可实现“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四种不同声音风格，而声音可实时生成，并通过HYPERSONX WHEEL上的按键进行调整。概念车还配备了大尺寸的全景天幕，使光线透过全景玻璃天窗洒进车内，与色彩温暖的织物面料相交融，共同营造出舒适、宽敞的内部环境。

新时代X概念车最大的亮点在于搭载了第六代eDrive技术，除了电驱动单元外，它还采用了全新的圆柱电芯，其单位体积能量密度比以前使用的棱柱形电池高20%以上。新世代车型的动力电池、传动和充电系统将搭载800V高压电气系统，其充电速度可提高30%，10分钟内即可补充300公里里程。第六代eDrive下的续航里程也增加了30%。

新世代车型将配备全新电子控制单元，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理，将驱动、悬挂、制动、转向等数据集中在一起，在驾驶过程中更快、更精确地做出反应，搭配宝马集团内部开发的全新软件栈“动态性能控制系统”，可根据个人需求提供高度定制化的卓越驾驶体验。

全新奥迪Q5家族

车展属性：亮相

外观方面，新车采用了全新的设计语言，整体变得更加运动。新车前脸采用了更加宽大的六边形进气格栅，内部则是类似点阵式的造型，中网下方配备了梯形的进气口。新车配备了全新造型的大灯组，上方是LED日间行车灯，中间部分拥有矩阵式设计，下方为远近光灯组，整体造型相较现款更加犀利。

车身侧面，绷紧的高肩线创造了一个强大的轮廓，连接了前灯和尾灯，使车辆看起来更长。在门槛上方，一条上升的线穿过轮拱并进入后保险杠，使车辆即使在静止时也具有动感的外观。

车漆颜色方面，新车将提供11种颜色可供选择。此外，奥迪Q5车型还可以提供专属车漆供用户选择。来到车尾，新车配备了全新的LED尾灯，并有可能采用扰流板设计，增强了车辆的运动感。

内饰方面，新车采用了全新的设计语言。新车与现款车型相比，中央扶手下的储物箱更大。此外，新车在中控台上配有一个15瓦的无线充电托盘。

动力方面，该车基于全新的PPC平台打造，该平台既支持V8发动机，也可支持增程式动力系统。据奥迪介绍，新平台还改善了驾乘舒适性和操控性。新款Q5标配钢制弹簧和被动式减震器，同时还可选装空气悬挂系统。新的MHEV+系统配备48伏电气系统，支持内燃机，减少二氧化碳排放，同时提高性能和驾驶舒适性。动力总成发电机（PTG）产生高达230牛顿米的额外驱动扭矩和高达18千瓦（24马力）的功率。

全新奥迪A5旅行版

车展属性：亮相

外观方面，新车采用了奥迪家族最新的设计语言，整体造型向着e-tron GT车型靠拢。大灯组采用了狭长的设计，内部配备了点阵式的LED矩阵日间行车灯组，可根据不同模式展现不同的点亮方式。新车依旧配备了大尺寸的前格栅以及蜂窝网状的中网设计，前包围两侧则采用大尺寸的通风散热开口，并根据不同车型配置搭配不同颜色的边框点缀。

作为奥迪A4的换代车型，名称使用了A5，在设计方面也融入了两款车型的特点。首先是三厢版轿车采用了近似溜背式的设计，传承老款奥迪A5的优雅线条，同时融合了奥迪A4的轿车感，并推出了Avant旅行车，而三厢版车型则配备了掀背式的后备厢开启方式。

车尾部分，新车尾部的造型被设计的更有层次感，贯穿式的尾灯组采用了内部采用了极具特色的可编程光源，点亮后极具辨识度。新车的后包围也采用了更具有层次化的设计，黑色的尾部扩散器装饰面板搭配双边共两出的排气布局，是的车辆更显运动感。

内饰部分，新车采用了OLED技术的曲面双联屏设计，并根据不同车型配置搭配三辐式以及四辐式的多功能方向盘。同时，新车在副驾驶前方还搭配了一个内嵌式的娱乐屏，中控台通道区域则搭配按键式的电子换挡机构以及部分物理旋钮等，而在驾驶位一侧的车门上则集成了灯光、后视镜调节、座椅记忆、儿童锁等众多的功能面板。后排则配备了空调出风口以及两个Type-C的充电口，还有一组矩形设计的车顶光源，整体搭配更具科技感。

动力方面，新车首发搭载第五代EA888 2.0T发动机，该发动机还将匹配具有P3构型的48V轻混系统，分为低中高三挡功率调校，分别为110千瓦、150千瓦以及200千瓦，该发动机具有米勒循环以及可变几何涡轮，传动系统将匹配7速双离合变速箱，并拥有quattroultra四轮驱动可选。

全新电动MINI JCW

车展属性：亮相

外观方面，新车整体延续了全新电动MINI的外观造型，新车在一些细节上加入了JCW运动组件，让新车整体看起来更加的动感。具体来看，新车中网采用全黑化设计，并有JCW专属标识，同时MINI车标也进行了黑化处理。

车辆尾部，尾门被大面积的黑色装饰覆盖，上面是立体动感的格子旗装饰，同时上面采用了黑色的LOGO和JCW专属标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3863/1756/1458mm，轴距为2526mm。

内饰方面，新车整体采用了MINI最新一代家族式设计。中间又一块圆形的OLED屏幕组成，时尚感十足。此外，新车还搭载了运动式座椅。

动力方面，纯电MINI JCW的电机最大功率可以达到190千瓦，比纯电MINI COOPER SE的最大功率还要多30千瓦。

MINI ACEMAN JCW

车展属性：亮相

外观方面，新车相比现款车型整体采用了更加酷炫的运动风格套件，前进气格栅采用封闭式设计，并使用哑光面板处理，前包围两侧配备红色的装饰条凸显运动属性。

同时，新车还配有五辐式的19英寸轮圈，并搭配宽厚的轮眉造型，看上去更加稳重。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4094/1754/1515mm，轴距为2606mm。

内饰方面，新车的整体布局和电动MINI COOPER保持一致，方向盘两点钟和十点钟位置有加厚设计。MINI充分利用数字化优势和“化繁为简”的设计哲学：驾驶舱内只保留方向盘、拨杆开关，以及全球首个圆形OLED中央显示屏。

动力方面，新车采用单电机布局，最大功率190千瓦（259马力），同时匹配三元锂离子电池组。

大众ID.3 GTX

车展属性：亮相

外观方面，新车整体设计有细微调整，大灯组依旧由贯穿式的LED灯组相连接，中间的大众LOGO也为可发光样式。新车前包围采用贯穿式+梯形散热开口的设计，两侧还配有纵向布局的日行灯，整体造型辨识度得到提升。

车身侧面，新车的主打色采用了红黑撞色设计，双色车漆进一步体现个性化属性。此外，新车在前车门处粘贴有GTX字样，表明了新车身份。新车还搭配了20英寸的五辐式轮圈。

车尾部分，新车配备了一个大尺寸的车顶扰流板，并搭配后窗雨刷器，尾灯组造型更为狭长，后包围的梯形内凹式使车尾更具层次感。此外，新车还配备了一个大尺寸的尾部扩散器装饰面板，战斗属性拉满。

内饰方面，新车与普通版ID.3基本一致，采用悬浮式设计的全液晶仪表盘以及12.9英寸的中控多媒体显示屏，并搭配了三辐式多功能方向盘和一体式运动型座椅，座椅头枕区域还标有GTX字样。

底盘方面，ID.3 GTX重新调校了转向系统，使其拥有更精确的车头指向性；Performance车型则配备了底盘动态控制系统（DCC）该系统与高尔夫GTI一样，用传感器来检测车轮运动状态，以改善操控体验。

动力方面，新车将搭载后置单电机，分为GTX版与GTXPerformance版，前者最大功率282马力，后者322马力，最大扭矩同为545牛·米；标准版本0-100km/h加速时间为6秒，最高时速180km/h，Performance版本则为5.6秒，最高时速200km/h。电池组方面，新车均采用79kWh的三元锂电池组，并支持175千瓦快充，10%-80%仅需26分钟。

雷诺4 E-Tech

车展属性：亮相

外观来看，新车配备了封闭式的熏黑中网，表面拥有多组纵向和斜向的纹理进行装饰。大灯组为较为复古的造型设计，车标也是平面可发光的设计。

车身侧面来看，新车将配备全新的多辐轮圈，充电插口位于左前翼子板处，门把手为普通的物理式布局。此外，新车还可选装可开启的软顶天窗。

车尾来看，新车将配备三段式的LED尾灯，看起来立体感很强，新车还将配备熏黑后扰流板和后雨刷。动力方面，新车将采用纯电驱动，最大功率将有95/123/150马力可选。新车或将搭载40/52kWh的电池，WLTP纯电续航里程有望达到400km。