近日，雪佛兰正式发布了科尔维特ZR1X。新车作为科尔维特C8系列的旗舰性能版本，配备代号为LT7的5.5T双涡轮增压V8发动机，同时匹配一个前轴电机，综合功率达到1250马力，0-96km/h加速时间在2.2秒，最高时速超过370km/h。

据悉，新车不限量生产，预计2025年底正式发售，海外售价将超过20万美元（约合人民币143.7万元）。

基础版

对于新车外观，我们不用过多的词汇去描述，整体设计基本遵循了ZR1车型，基础版本车型的前包围就已经配备了夸张的前唇扰流板，前机舱盖也设计为贯穿的通风样式。车身侧面拥有巨大的三叉形散热开口，并把后翼子板上的散热开口尺寸进行了增加，车尾则是采用了传统的鸭尾式扰流板。

ZTK选装包

而新车还将拥有ZTK性能选装包，选装该配置后，新车将会从米其林PS4S轮胎升级为CUP 2R，同时配备K值更大的悬架弹簧、更硬的防倾杆以及碳纤维装饰空气动力学套件，该套件将给整车增加544公斤的下压力。

ZR1X配备了代号为LT7的小缸体V8发动机，采用平面曲轴与干式油底壳，排量为5.5升，带有双涡轮增压器，发动机最大功率达到了1064马力/7000转，最大扭矩为1123牛·米/6000转。

除发动机外，新车在前轴配备了一台单电机，熟悉科尔维特的粉丝们知道，这一布局正式来自此前的E-Ray车型，该电机最大功率186马力，最大扭矩197牛·米，同时匹配1.9kWh的电池组，优化了放电能力，提升了纯电续航，该电机的加入也使得新车成为了一台电四驱车型，前后桥没有物理连接，前轴电机会在258km/h之后断开动力连接。

最终整套混动系统（非插混）综合功率达到了1250马力，匹配8速双离合变速箱以及四驱系统，0-96km/h加速时间2.2秒，四分之一英里（0-402米）加速时间仅为9秒，尾速可突破240km/h，车辆的最高时速将会达到375km/h。

底盘方面，官方为ZR1X设置了专属的能源策略和eAWD底盘控制系统，新车拥有一个耐力模式，使用Charge+按钮调整电池的储能策略，以延长续航时间；排位赛模式，为冲击最佳圈速提供最好的动力策略；Push-to-Pass，按需调用可用的最大功率。此外，新车还有PTM Pro模式，该模式提供最纯粹的驾驶体验，此设置将会关闭牵引力和动态稳定控制，将车辆控制权完全交给驾驶者。

有了超级性能的ZR1X，也将会有更好的制动系统。新车配备了一个内部代号为“J59”的制动套件，该套件是ZR1X的标准配置（ZR1是选装套件），将会提供极佳的耐热性和制动响应。前轮使用Alcon 10活塞卡钳，后轮使用6活塞后卡钳，前后均配备16.5英寸的碳陶瓷制动盘，J59制动系统可以实现1.9G的减速。

ZR1X的内饰也将进行更新，如同所有2026款科尔维特的内饰一样，新的设计在视觉上更具吸引力。新车会配备尺寸更大的贯穿屏，在驾驶位左侧还有一个6.6英寸的功能辅助屏幕；中控扶手的“瀑布开关”被取消，整体设计也更加简洁。空调控制迁移到主显示屏下方，并且官方还巧妙重新设计的控制台上的驱动模式控制功能，不再会对乘坐姿态进行干涉。

ZR1X将提供轿跑车或硬顶敞篷两种车身形式，将在美国肯塔基州通用汽车的鲍林格林装配厂制造，预计2025年底正式发售。