红网时刻新闻11月23日讯（记者 唐洁琼）在今年的梅赛德斯-奔驰XX科技创新日上，AMG GT XX概念车中国首秀。发布会上，北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军信心满满表示，电动时代的超跑乐趣，由AMG定义。奔驰的底气，到底来自哪里？AMG GT XX概念车到底有哪些黑科技？

黑科技一：搭载创新的轴向磁通电机技术，最高车速突破360公里/小时

进入电动时代，高性能车型遇到了新的技术命题。虽然电机提供了直接迅猛的加速能力，但电动车普遍面临高速性能衰减、持续输出受限、补能相对较慢等行业共性难题。因此，动力系统能否在高负载、多场景下依然具备稳定的性能表现，成为衡量高性能电动车是否成熟的关键指标之一。

对于AMG而言，“性能”从不止于单一工况下的加速数字，而是车辆在各种场景中能否保持一致、可控且持久的动力输出——这种可被驾驶者真实感知到的性能可靠性和其带来的驾驶乐趣，才是AMG高性能的核心价值。由此，AMG GT XX概念车应运而生，它首次将源自F1的驱动科技如电芯直接冷却技术，以及轴向磁通电机等前瞻科技应用于纯电车型上，为高性能电动化提供全新思路。

GT XX概念车的革命性驱动系统由3部创新轴向磁通电机与全新高性能电池组成。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机的动力强劲、重量更轻、结构更紧凑。仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率，使整车减重的同时释放更高性能潜力，有助于实现更灵活的空间布局。GT XX概念车峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速突破360公里/小时，将纯电高速性能提升至全新维度。

黑科技二：创新搭载电芯直接冷却系统，充电5分钟续航增加400公里

电池系统方面，GT XX概念车采用全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三项核心技术，以同时满足高功率、持续输出与高效补能需求。

其中，全新四元电池正极由创新的NCMA化学成分组成、负极融入硅基材料，实现高达300瓦时/千克的能量密度；全新开发的圆柱形电芯设计配合全极耳设计，进一步提升充放电效率和散热性能；智能直接冷却系统通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立的冷却，确保电池的温度始终处于最佳工作窗口，从而在激烈驾驶中维持稳定的动力表现。

因此，GT XX概念车平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航（WLTP工况）；在原型充电桩的充电实测中，凭借单根电缆实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，并可持续约2.5分钟。这意味着高性能电动车在激烈驾驶的频繁高负载运行后，能够快速恢复可用性能，将纯电补能体验推近传统燃油车的便利水平。

为验证整套动力系统在极限条件下的工程成熟度，AMG在意大利纳多测试赛道进行了一场“极限挑战”。GT XX概念车以平均300公里/小时的速度，连续行驶7天13小时24分钟07秒，总里程达到40075公里，刷新25项世界纪录；其中包括以5479公里的成绩，刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录，较原纪录提升1518公里，增幅约38%。

从VISION EQXX能效概念车到GT XX概念车，XX系列科技项目不只是概念，更代表了奔驰在电动化和智能化的时代，对未来的前瞻创想，和将创新变为现实的决心与实力。GT XX概念车在创新驱动科技之外，也搭载了空气动力学、人车交互、创新材料方面的诸多前瞻技术。而随着GT XX概念车的亮相，它搭载的轴向磁通电机、高性能电池等技术将应用在2026年发布的AMG全新高性能四门跑车上，这也是AMG.EA纯电架构平台的首款量产车型。