红网时刻新闻9月3日讯（记者 龙真）“当前一些动力电池的安全系数远远不够。”9月1日，宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会上表示，动力电池行业必须迈进高标准发展阶段。

近年来，随着新能源汽车保有量的大幅增加，新能源汽车电池安全也引起了消费者的广泛关注。

为何新能源汽车电池安全备受关注

最近几年，新能源汽车自燃的新闻常常登上热搜，尤其是话题性比较高的车企，几乎每一次自燃事故，都会被大家竞相转发。所以，在大家印象里新能源汽车似乎更容易起火。

那实际情况真的是这样吗？

首先，我们来看一组数据。据央视新闻报道，近三年来，国内新能源汽车保有量和火灾数量，统计计算后发现，新能源汽车的火灾发生率从2021年的1.85/10000，降低到了2023年的万分之0.96，而燃油车的起火率则在1.5/10000左右。整体来看，当前新能源汽车的起火率甚至低于燃油车。

但也有业内专业人士认为，单纯的数字反映不出根本问题。燃油车的自燃多是线路老化、改装不当等原因，而新能源车的起火自燃多是由电池引起。

因为电池本身易燃易爆的特性，加上新能源汽车起火比燃油车起火更难扑灭，复燃率较高，这也是新能源汽车起火备受关注的重要原因之一。

其实，新能源汽车发展至今，电池技术越来越成熟，动力电池安全标准也是越来越严格。在2020年，我国发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》等首批三项新能源汽车的强制性国家标准。

其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》专门针对电动汽车用动力蓄电池（包括单体、电池包或系统）的安全要求和试验方法进行规定。

2024年5月，为进一步提升动力电池安全性，工业和信息化部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》。

该《征求意见稿》在既有标准基础上进一步加严了对动力电池热扩散测试要求，强调动力电池系统在电池单体热失控情况下的防护能力，将热扩散要求从“起火、爆炸前5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”。并且在热失控触方式上，增加内加热触发作为推荐方式之一。

所以，“不起火、不爆炸”将成为动力电池系统的基本要求之一。

电池安全纳入新能源汽车年检项目

一系列国家标准对动力电池系统的生产制造提出了更高的要求，而在新能源汽车使用环节，如何减少事故发生的概率，也是非常重要的一环。

近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《检验规程》）发布，将于2025年3月1日正式实施。

此次《检验规程》中增加了对动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全以及电气安全等关键项目的检测。动力蓄电池安全（充电）检测、电气安全检测成为了必检项目，驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测，适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验。

随着这套为新能源汽车“量身定制”体检方案的推出，将有利于推动车辆隐患排查，防患于未然。